日前，融合網(wǎng)|DWRH.NET小編在北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司（以下可簡(jiǎn)稱“北京公交集團(tuán)”）官網(wǎng)“首頁>公交新聞>企業(yè)新聞”欄目看到一則標(biāo)題為《改革開放30年 北京公交集團(tuán)燃料電池公共汽車的應(yīng)用》的消息，以下為該消息全文——

北京公交車輛，由高能耗、高排放、高污染到低能耗、低排放、低污染的發(fā)展過程，無不體現(xiàn)公交人的探索追求，無不體現(xiàn)改革開放的偉大力量。特別是燃料電池公共汽車的出現(xiàn)，標(biāo)志著北京公交車輛的科技環(huán)保達(dá)到了國際水平。

上世紀(jì)是汽車工業(yè)大發(fā)展的階段，數(shù)量估計(jì)有近十億輛。從而，也帶來了嚴(yán)重的環(huán)境污染問題。為此，上世紀(jì)末，世界各國汽車制作廠商，在大力發(fā)展汽車電子化，迅速不斷退出新型發(fā)動(dòng)機(jī)，普片使用電控燃油噴射，電控高能點(diǎn)火以及其他電控技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排放污染物有了一定改善。

燃料電池（FC）公共汽車的主要特點(diǎn)，是使燃料的化學(xué)能，直接轉(zhuǎn)變成電能的電化學(xué)發(fā)點(diǎn)能量。"直接轉(zhuǎn)變"，決定了FC轉(zhuǎn)換效率高，可達(dá)80%以上。還具有低噪音、無污染（排放物為水）、操作簡(jiǎn)單、壽命長達(dá)10年以上，以及在不同工況下，適應(yīng)能力強(qiáng)、響應(yīng)速度快的特點(diǎn)。

 "電化學(xué)發(fā)電"是FC的重要特點(diǎn)。它與傳統(tǒng)的一次電池（干電池），二次電池（蓄電池），有著本質(zhì)的區(qū)別。它們是蓄能裝置，而FC是電化學(xué)發(fā)點(diǎn)裝置。這是該技術(shù)的重要特征，也是有發(fā)展前景的原因。

1994年底，北京市公交總公司與清華大學(xué)組成課題組，對(duì)國內(nèi)FC的研究與應(yīng)用情況，進(jìn)行了調(diào)研并完成《北京FC公共汽車示范項(xiàng)目可行性研究》理想建議書，并通過CCICED（中國環(huán)境發(fā)展國際合作委員會(huì)）專家審察，得到VNDP（聯(lián)合國計(jì)劃開發(fā)署）組織的支持。為此資助24萬美元做為"FC公共汽車示范項(xiàng)目可行性研究"的啟動(dòng)資金。

1997年6月，在國家科委的支持下，總公司參加國家FC考察團(tuán)，赴德國、美國、加拿大三國，并參加編寫完成《中國FC公共汽車發(fā)展及商業(yè)化潛力研究項(xiàng)目報(bào)告》。經(jīng)多年努力，使FC公共汽車示范項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段。

2006年6月至2007年10月，北京市公交總公司完成了3輛FC公共汽車從頤和園至人民大學(xué)間近10公里長的示范運(yùn)行。試驗(yàn)期間，單車平均運(yùn)行近3萬公里。工作穩(wěn)定，車輛及FC系統(tǒng)工作運(yùn)行穩(wěn)定，安全可靠。該示范項(xiàng)目已結(jié)束。目前，正進(jìn)行結(jié)題的準(zhǔn)備工作。

為了加快FC公共汽車國產(chǎn)化進(jìn)程，科技部和北京市科委又投入資金，購置3輛北京福田汽車公司生產(chǎn)的國產(chǎn)FC公共汽車，提供公交總公司使用。該車輛在北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)上使用，得到很好的效果。實(shí)現(xiàn)了我國政府向世界鄭重宣布：本屆奧運(yùn)會(huì)將實(shí)現(xiàn)"綠色奧運(yùn)、科技奧運(yùn)、人文奧運(yùn)"的莊嚴(yán)承諾。