日前，融合網(wǎng)|DWRH.NET小編在北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司（以下可簡(jiǎn)稱(chēng)“北京公交集團(tuán)”）官網(wǎng)“首頁(yè)>公交新聞>企業(yè)新聞”欄目看到一則標(biāo)題為《“最寂寞”司機(jī)：一人一車(chē)一條線(xiàn)》的消息，以下為該消息全文——

有一種感動(dòng)，會(huì)在不經(jīng)意間濕潤(rùn)了你的眼眶；有一種溫暖，會(huì)不知不覺(jué)就融化了你的心。在紛雜的大千世界，這些人、這些事，雖平凡，卻直達(dá)我們內(nèi)心情感的最深處。在"北京面孔"這個(gè)欄目中，我們講述發(fā)生在身邊的善行善舉，分享故事中的主人公們積極樂(lè)觀(guān)的人生。

公交313路從豐臺(tái)體育中心開(kāi)往大王廟，一直以來(lái)是西南五環(huán)外幾個(gè)村子里200多名村民出行的唯一一條公交線(xiàn)路。由于乘客有限，多年來(lái)這條線(xiàn)路只有一輛車(chē)運(yùn)營(yíng)。47歲的劉寶忠?guī)煾到衲?月剛剛從前任退休駕駛員手中接下這條全市"最寂寞"的公交線(xiàn)，每天早中晚三趟車(chē)，把盧溝橋和農(nóng)場(chǎng)三隊(duì)及附近村落串了起來(lái)。

313路公交車(chē)的前身原本是幾十年前公交公司專(zhuān)門(mén)為盧溝橋農(nóng)場(chǎng)開(kāi)設(shè)的一趟班車(chē)，1976年正式開(kāi)線(xiàn)售票。隨著時(shí)間的推移，生活在農(nóng)場(chǎng)的人越來(lái)越少。2005年7月，313路正式停運(yùn)，后來(lái)因?yàn)檠鼐�(xiàn)居民的反對(duì)聲音，313路又得以恢復(fù)線(xiàn)路至今。如今，由于西五環(huán)沿線(xiàn)左堤附近的村莊陸續(xù)搬遷，乘坐313路的乘客也越來(lái)越少，目前居住在大王廟和北天堂附近的居民僅剩下幾十戶(hù)。由于乘客不多，這條線(xiàn)路上只有一名司機(jī)和一輛公交車(chē)。

"現(xiàn)在大家都愛(ài)說(shuō)‘最什么什么'，可能是一種網(wǎng)絡(luò)語(yǔ)言的表達(dá)吧。乘客也常常說(shuō)我是全北京市最寂寞的公交車(chē)司機(jī)。寂寞我承認(rèn)，因?yàn)?13路這條公交線(xiàn)就我一個(gè)司機(jī)、一輛車(chē)。不過(guò)我同時(shí)還挺幸運(yùn)的，您想，哪位公交司機(jī)能和每位乘客發(fā)短信呢。"311路公交唯一的司機(jī)劉寶忠?guī)煾嫡f(shuō)。

　　接手"勞模線(xiàn)路"

　　百名駕駛員選一人

　　昨日一早6點(diǎn)，朦朧晨曦中，位于豐臺(tái)體育中心的公交場(chǎng)站已經(jīng)熱鬧起來(lái)。多條線(xiàn)路的幾十輛公交車(chē)上，司售人員在忙碌地做著上路前的檢查、熱車(chē)、保潔等工作。在這些大車(chē)的邊上，劉寶忠?guī)煾狄苍谧鲋�同樣的事情，只不過(guò)這條線(xiàn)路只有一輛車(chē)。不久前，劉師傅也是車(chē)場(chǎng)里這些"大線(xiàn)路"公交車(chē)的司機(jī)之一，開(kāi)著351路公交車(chē)。

　　"今年初，當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)找我說(shuō)選中我接杜子玉師傅的班、開(kāi)313路的時(shí)候，我真的感覺(jué)自己特別幸運(yùn)。我原來(lái)是351路司機(jī)，和313路同屬客六分公司，認(rèn)識(shí)杜師傅。杜師傅的技術(shù)、服務(wù)和人品有多好，我了解。能選中上這條勞模、標(biāo)兵線(xiàn)路，很光榮。"劉師傅回憶起當(dāng)時(shí)車(chē)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)和他談話(huà)時(shí)的情景，還是非常激動(dòng)。

　　據(jù)了解，挑選313路司機(jī)一直遵照兩條特殊標(biāo)準(zhǔn)：第一不能挑女同志，因?yàn)榫�(xiàn)路比較偏，怕出危險(xiǎn)。第二不能挑新手，司機(jī)必須能獨(dú)當(dāng)一面，保證唯一的一輛車(chē)運(yùn)行萬(wàn)無(wú)一失。另外，由于313路這條線(xiàn)路先后出了好幾位勞模、先進(jìn)、標(biāo)兵，因此還要選一位能夠傳承他們服務(wù)精神的司機(jī)。經(jīng)過(guò)車(chē)隊(duì)3個(gè)月的層層選拔，還專(zhuān)門(mén)開(kāi)了職工代表會(huì)聽(tīng)取意見(jiàn)，最后，駕齡21年、安全行車(chē)近50萬(wàn)公里的劉寶忠成為313路新一任駕駛員。

　　47歲"回爐"實(shí)習(xí)

　　遇堵車(chē)給�？桶l(fā)短信

　　今年4月下旬，開(kāi)車(chē)21年的劉寶忠"回爐"重新當(dāng)徒弟，跟杜子玉師傅隨車(chē)實(shí)習(xí)、熟悉線(xiàn)路。5月起，劉寶忠開(kāi)始"獨(dú)當(dāng)一面"。

　　在豐臺(tái)體育中心外的313路始發(fā)站，站牌上的發(fā)車(chē)時(shí)間是6:30、11:30、16:20，往返28站地，終點(diǎn)站是大王廟，跑一圈94分鐘。這是一條絕大多數(shù)人不需要、而很少一部分人離開(kāi)它沒(méi)法生活的公交線(xiàn)，盧溝橋農(nóng)場(chǎng)附近5個(gè)自然村生活著的幾百口人，日常出行都要靠這輛車(chē)。

　　"因?yàn)橹挥幸惠v車(chē)、一個(gè)人，每天就三班，因此乘客群相對(duì)穩(wěn)定。20位左右的�？臀叶颊J(rèn)識(shí)，手機(jī)里也都有他們的聯(lián)系方式。乘客以村民和農(nóng)場(chǎng)員工為主，特點(diǎn)就是‘老的老、小的小'，需要照顧的人比較多。"劉師傅拿出自己的手機(jī)，指給記者�？蛡兊碾娫�(huà)，一邊指一邊補(bǔ)充說(shuō)明這位乘客一般都在哪站上下車(chē)，出門(mén)的目的地大多是哪里。劉師傅還告訴記者，由于線(xiàn)路的特殊性，如果乘客錯(cuò)過(guò)一趟車(chē)，那么下一趟就是幾小時(shí)以后了，因此，如果遇上大堵車(chē)等特殊情況，劉師傅會(huì)發(fā)短信通知�？吐窙r信息，讓乘客們有個(gè)思想準(zhǔn)備。"經(jīng)常從村子和農(nóng)場(chǎng)上車(chē)的乘客我都認(rèn)識(shí)，誰(shuí)哪天沒(méi)來(lái)我還會(huì)打電話(huà)問(wèn)一下，不想讓他們錯(cuò)過(guò)車(chē)。一般遇到大堵車(chē)發(fā)短信，就是怕乘客一直等耽誤時(shí)間，提前通知一下，有急事的可以考慮打車(chē)或搭車(chē)。"不過(guò)，即使乘客收到了劉師傅的提醒短信，很多次因?yàn)槎萝?chē)晚點(diǎn)到站時(shí)，劉師傅還是發(fā)現(xiàn)乘客在一直等著。

　　寂寞司機(jī)一專(zhuān)多能

　　搬運(yùn)工、快遞員、護(hù)工

　　農(nóng)場(chǎng)退休職工王大媽腿腳不方便，但是每周都少不了進(jìn)城看病拿藥。她上車(chē)的永和莊西站就成為了劉師傅的"重點(diǎn)站"。每次王大媽上車(chē)，劉師傅都會(huì)從駕駛座上下來(lái)攙扶，進(jìn)入車(chē)廂后給老人找到座位坐好，再回到駕駛座開(kāi)車(chē)。"我叫這位乘客王姐，只要王姐在車(chē)上，我開(kāi)車(chē)就更加小心。尤其是在她下車(chē)站的前一站，我就要大聲提醒她別著急站起來(lái)，到站把車(chē)停好再站起來(lái)。"

　　"劉師傅經(jīng)常幫我在城里交電話(huà)費(fèi)，幫我們捎?xùn)|西的時(shí)候就更多了，比快遞員還靠譜呢。"北天堂村的李大爺也是313路�？椭�一，他告訴記者，劉師傅看他年紀(jì)大了還常常進(jìn)城交費(fèi)，于是就幫他在城里交費(fèi)。他們村里人還經(jīng)常托劉師傅帶東西回村或進(jìn)城，劉師傅沒(méi)有一次拒絕或丟失。

　　北天堂村一對(duì)菜農(nóng)老夫婦每次上車(chē)時(shí)，劉師傅還會(huì)成為搬運(yùn)工，把半人高的裝菜麻袋扛上車(chē)。"很多乘客的歲數(shù)已經(jīng)是我的長(zhǎng)輩了，我?guī)退麄円话丫拖窠o爸媽幫忙一樣，沒(méi)感覺(jué)有什么特別的。"劉師傅說(shuō)。

　　"一人一車(chē)一條線(xiàn)"

　　最大心愿是能干到退休

　　就像劉師傅如親人朋友般對(duì)待乘客一樣，313路的乘客們也沒(méi)把劉師傅當(dāng)外人。常坐車(chē)的乘客都有劉師傅的聯(lián)系方式，許多乘客在下車(chē)的時(shí)候悄悄給劉師傅放下自己種的蔬菜和農(nóng)場(chǎng)牛奶。當(dāng)劉師傅發(fā)現(xiàn)后已經(jīng)無(wú)處歸還了。

記者了解到，由于公交公司一線(xiàn)員工大多是按跑了多少運(yùn)營(yíng)里程計(jì)算收入，像劉師傅這樣每天只跑三趟，每月收入要比那些跑正常公交的少很多。另外，這條線(xiàn)路人員配置少，每周僅休息一天。劉師傅的同事告訴記者，和原來(lái)跑"大線(xiàn)"相比，劉師傅現(xiàn)在的收入大概也就是原來(lái)的一半�？墒敲刻煸缰型砣齻�(gè)班次也意味著劉師傅要全天都在車(chē)隊(duì)，這和其他司售人員沒(méi)什么區(qū)別。