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亦莊有軌電車T1線“四大看點” 開啟新城有軌電車新時代

來源:未知 作者:胡廷康 責任編輯:胡廷康 發(fā)表時間:2020-08-22 15:39 
核心提示:從亦莊新城整體空間布局來看,亦莊線直接服務范圍較為有限,河西區(qū)、路南區(qū)、馬駒橋組團均未服務到。目前這些區(qū)域主要通過少量地面公交與亦莊線相銜接,服務水平相對較低。尤其對于亦莊的產(chǎn)業(yè),尚無法提供快捷的服務。

日前,融合網(wǎng)|DWRH.NET小編在北京公共交通控股(集團)有限公司(以下可簡稱“北京公交集團”)官網(wǎng)“首頁>公交新聞>企業(yè)新聞”欄目看到一則與北京公交集團相關的消息,以下為該消息的文章標題、發(fā)布時間及其消息全文——

亦莊有軌電車T1線“四大看點” 開啟新城有軌電車新時代

發(fā)布時間:09/18 2018 打印 字號:T T

從亦莊新城整體空間布局來看,亦莊線直接服務范圍較為有限,河西區(qū)、路南區(qū)、馬駒橋組團均未服務到。目前這些區(qū)域主要通過少量地面公交與亦莊線相銜接,服務水平相對較低。尤其對于亦莊的產(chǎn)業(yè),尚無法提供快捷的服務。

T1線建設后,可串聯(lián)亦莊線、S6線兩條軌道交通骨干線路,將大大提高軌道交通整體效益,提升亦莊區(qū)域內(nèi)部交通與對外交通的銜接水平,為亦莊居民、產(chǎn)業(yè)職工上下班出行提供更多便捷選擇。

從運量上看,T1線的高峰斷面客流為7100人,有軌電車發(fā)車間隔為3分鐘,而普通公交車每小時只能運送約4000人次;從路權優(yōu)先上看,T1線在路段擁有獨立路權,在交叉口采用平交,按照路口交通信號的配時要求,與其他地面交通流分享路口的通行權利;從造價上看,T1線有軌電車造價單位車公里成本僅為5.11元,是地鐵的1/3,且不需要地鐵那樣大量打洞鋪軌道,有效利用了現(xiàn)成的公路網(wǎng)絡;從功能上看,T1線開通可串聯(lián)亦莊新城的核心區(qū)、河西區(qū)、路南區(qū)、南擴區(qū)、路東區(qū)等幾大功能區(qū),將極大地提升亦莊組團間交通聯(lián)系水平,利于形成居住人口本地就業(yè)的良性循環(huán),進而起到疏解中心城人口及職能的作用。

(責任編輯:胡廷康)
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