日前，融合網(wǎng)|DWRH.NET小編在北京公共交通控股（集團）有限公司（以下可簡稱“北京公交集團”）官網(wǎng)“首頁>公交新聞>企業(yè)新聞”欄目看到一則與北京公交集團相關的消息，以下為該消息的文章標題、發(fā)布時間及其消息全文——

107萬次轉彎行駛磨礪出“金方向盤”

發(fā)布時間：01/21 2019 打印 字號：T T

安全行駛百萬公里 31年堅守只為初心

 “當我手捧金方向盤獎杯的時候，回想著行駛這一百萬公里的堅守與初心，心中百感交集。不論清晨黃昏，不論寒冬酷暑，我們一直在路上，與乘客一路同行。”Y22路駕駛員侯志勇獲得“金方向盤”褒獎后在日記本上寫下了這樣的心得。

2018年11月，對于駕駛員侯志勇來說，還有一件特別的事情。他的妻子，在同行業(yè)工作了34年的調度員寧馨卉光榮退休了。妻子的退休也使他回憶起自己的駕駛生涯。

他說，最讓他難忘的還是那條他堅守了幾十年的山區(qū)線路。“有感情。”他笑著說，“我記得前倉米道路的每一個彎兒。”他提到的前倉米道路，是如今延慶區(qū)村村通公交中的Y34路，這條線路陪伴了侯師傅幾十年。剛進入企業(yè)那會兒，侯師傅被分配到山區(qū)線路實習，后來由于駕駛技術過硬，被選拔到延慶區(qū)最遠的一條山區(qū)線路——延慶至前倉米道。這條道路是以前運送糧食、出入山區(qū)的主干道，路況極差，坡陡、路窄、彎路多，Y34路單程就有89公里，一圈下來彎道多達190多處，彎道多的路段每隔幾百米就會碰到一個轉彎處。剛走這條線的時候，他駕駛的車輛是解放BK640客車，傳統(tǒng)的機械轉向系統(tǒng)，在轉動方向盤的時候很費勁，操作起來十分危險，稍不注意就會造成手臂骨折。除了配合好離合、油門、剎車，身體還要隨著方向盤左右轉動，一個行程下來渾身酸疼。

說著，侯師傅的眼圈有些濕潤。他說，有時候真想放棄了這份工作，可是每當看見山區(qū)乘客那期待的眼神，聽到那一聲聲關切的問候，我便將疲勞拋到九霄云外，又全身心投入到運營當中。我知道，山里百姓出行需要我們公交車，也需要我們這些山區(qū)駕駛員，這條線路必須有人“跑”。

 侯師傅指著眼前這輛LNG車，不由得發(fā)出感嘆，“當今節(jié)能環(huán)保已成為時代發(fā)展的主題，電子液壓助力轉向系統(tǒng)誕生了，這在轉向系統(tǒng)的發(fā)展史上，絕對是一次質的飛躍，讓我們駕駛更加環(huán)保更加節(jié)能的公交車，安全行駛在繁華熱鬧的街區(qū)和蜿蜒崎嶇的山間公路。”

  “如果沒有家人的默默支持我也不會得到我職業(yè)生涯的最高獎項，但我更感恩企業(yè)歷練培養(yǎng)了我們。”侯師傅的三口之家就是一條公交流水線，妻子指揮調度、孩子維車保運，而他則負責運送乘客。他們每個人都很優(yōu)秀，也相互感染著。妻子是一名老黨員，多次獲得集團公司級榮譽。孩子侯寧于四年前加入了公交隊伍，成為一名保修工，在濃厚企業(yè)文化的熏陶下，2016年2月，他做了一件讓全家人驕傲的事——主動獻血救助病情危急的陌生老太太，使其脫離危險。

就在前不久，侯師傅被調整到Y22路，車隊黨支部書記賈正斌說，要讓侯師傅的這種精神在車隊各條線路傳播。對于以后的打算，侯師傅說，會把自己豐富的駕駛經(jīng)驗毫不保留地傳授給年輕人，與大家攜手并肩共同打造國內領先、世界一流的現(xiàn)代公共交通綜合服務企業(yè)。