日前，融合網(wǎng)|DWRH.NET小編在北京公共交通控股（集團）有限公司（以下可簡稱“北京公交集團”）官網(wǎng)“首頁>公交新聞>企業(yè)新聞”欄目看到一則與北京公交集團相關的消息，以下為該消息的文章標題、發(fā)布時間及其消息全文——

比利時小哥：我在中國當公交乘務員

發(fā)布時間：06/13 2019 打印 字號：T T

網(wǎng)購、騎共享單車、叫外賣、搶火車票……提起中國的城市生活，在這里生活了五年多的比利時小哥安虎可一點都不陌生。最近，他到北京公交集團體驗了1路公交車乘務員的工作。這輛公交24小時運營，線路全長27.1公里，穿越長安街東西，有著“神州第一路”“長安街上的城市之舟”等美譽，是北京公交最有影響力的線路，更被市民們親切地稱呼為“大1路”。

1路純電動公交車“中國紅”

北京現(xiàn)代公共交通從1921年開始，北京第一條公共汽車線路則于1935年開通。中華人民共和國成立后，公共汽車和有軌電車的車輛和線路數(shù)量增加，北京公共交通得到明顯改善，先后于1952年成功仿制出“52式8輪”有軌電車，1956年試制成功了我國第一輛自主研發(fā)的無軌電車，并于1966年結束有軌電車的運行，全面開啟了無軌電車時代。公共汽車方面，1957年客車制配廠采用國產(chǎn)解放牌汽車底盤設計的“57型”（BK640型）公共汽車試制成功，結束了公共汽車依賴進口的局面，并于1987年實現(xiàn)了北京公共汽車的全部國產(chǎn)化。

 和安虎搭班的1路公交車司機常洪霞是在北京公交快速發(fā)展階段出生長大的“公交人”，小時候坐在爸爸自行車后座上看到的“威風的公交車”是她對公交最初的印象，成為公交駕駛員是她的夢想。

1995年，當她懷著這份憧憬到公交系統(tǒng)工作時，卻因為一件事在心里打了退堂鼓。“第一年我?guī)煾蹈�我說，小姑娘可不能愛美，到冬天穿衣服得里三層外三層，要不然我就請你吃一道名菜，凍三尖——鼻尖、手尖、腳尖。”那個年代的公交車還沒有空調(diào)，一到冬天車里和車外一樣冷。為了不“凍三尖”，公交人有一個代代相傳的保暖秘籍：“在襪子外面套一個塑料袋，然后再穿一雙厚襪子，買鞋的時候鞋碼要大一些。但那也會凍傷，恨不得能把自個兒給凍哭了，真苦啊。”回憶起90年代的公交往事，常洪霞很是動情。 

這種需要暖缸的車型是1976年研制成功的BK670柴油公交車，它是上世紀80年代到90年代中期北京公交的主力軍，公交人習慣稱之為“黃河通道”。常洪霞回憶道：“經(jīng)歷過那個年代的人可能都有印象，最早的黃河通道車都不用按喇叭你就知道身邊過了個公交車，‘突突突’的，而且沒準兒車后面還冒著黑煙。而且公交車是不帶轉(zhuǎn)彎助力的，女司機在轉(zhuǎn)彎的時候需要半蹲用腰的力量帶動胳膊轉(zhuǎn)彎，但我現(xiàn)在駕駛的公交車想轉(zhuǎn)彎一只手的力量就搞定了。” 

“不過我挺幸運的。1999年，新中國成立50周年前夕，第一批300輛BK6111型壓縮天然氣（CNG）公交車投入使用，等我2001年從乘務員轉(zhuǎn)為駕駛員后已經(jīng)不需要暖缸了。”常洪霞說。