日前，融合網(wǎng)|DWRH.NET小編在北京公共交通控股（集團）有限公司（以下可簡稱“北京公交集團”）官網(wǎng)“首頁>公交新聞>企業(yè)新聞”欄目看到一則與北京公交集團相關的消息，以下為該消息的文章標題、發(fā)布時間及其消息全文——

2200輛公交車+精密線路設計 確保游行群眾來得了散得開

發(fā)布時間：10/02 2019 打印 字號：T T

4000多名駕駛員、2000多名輔助保障員、2300輛公交車、最遠行進距離70公里……幾個簡單的數(shù)字背后，是北京公交集團在閱兵、群眾游行等活動中的殫精竭慮，也是全體北京公交人用自己實打實的勞動，為中華人民共和國70周年華誕獻上的一份厚禮。

在北京公交集團運營調(diào)度指揮中心的大屏幕上，一個特殊的動態(tài)指示圖吸引了所有人的目光：這個實時變化，用紅、黃、藍等不同顏色標示出的線路圖，顯示的是游行隊伍從各個遠端集結區(qū)域前往近端集合點的線路，不同的顏色分別代表“車輛空車出發(fā)前往遠端集結區(qū)”、“內(nèi)有游行人員的車輛前往位于崇文門、金魚胡同等地的近端集合點”、“車輛已行駛過的路線”等不同意思。每條線路上有多少車輛，在此一目了然。

北京市公交集團運營調(diào)度指揮中心副經(jīng)理李金鵬說，每輛車都安裝有GPS，每個車隊的首車和末車上也都有手持電臺，在指揮中心內(nèi)，指揮員可以隨時了解運送群眾游行人員車輛所處位置和任務執(zhí)行過程。“我們的車子首先要確保的就是安全。按照要求，在普通道路上，時速不得超過40公里，在高速路上，不超過60公里。”最遠一處位于房山的遠端集結區(qū)域，距離終點達70公里，單程運行需要1.5小時左右。據(jù)他介紹，在全部2300多輛投入保障的公交車中，單只負責運送群眾游行人員的就達到1700多輛。

接到北京市政府的保障指令后，公交集團首先挑選了3500輛性能良好，運營時間在5年以內(nèi)的車輛，進行了全面的安全監(jiān)測，檢查了車輛的全部技術狀況和性能，以確保執(zhí)行任務時不出現(xiàn)差錯。

整個九月，三次演練中，大批公交車出動保障。指揮中心業(yè)務主管王宇說，大多數(shù)遠端集結點位于郊區(qū)，周末的時候，郊區(qū)使用公交出行的市民本來偏少，公交集團將這部分閑置下來的周末運力，用來保障其他被抽調(diào)車輛較多的線路，同時“人停車不停”，以保證市民正常的公交出行需求。

“慶典的運輸工作和我們?nèi)粘１仨毻瓿傻墓�共交通工作，哪個都不能放棄，我們從年初就開始做準備了。從正式進入慶典工作開始，年休假當然是停了，此前我們還提前招工，彌補司機被抽調(diào)之后的運力缺口。”王宇說，通過這些努力，即使是在慶典任務最繁重的時候，日常運行的公交車間隔也沒有明顯增加。

運力有了，它行駛的線路如果設計不好，一樣會出現(xiàn)問題。負責此項工作的北京交管局民警徐寶金說，確定群眾游行車隊行進路線的事兒，和平時市民使用導航地圖完全不是一回事。“我們做這個工作有一個原則，去往同一個目的地的，一定要精確計算好先后抵達的時間，游行時排在前邊方陣的，要最先抵達，進入最靠近候場區(qū)域的位置，方陣靠后的，要在之后抵達，如果時間算錯了，應該站到后邊候場的群眾先來了，那么本應站到前邊的人群勢必要和他們發(fā)生正面的交匯，那近端集結點附近可能一下子就亂了。”他說，每個車隊的出發(fā)和行駛時間，必須要精確到秒，讓某個車隊幾點幾分抵達某個位置，那就得在這個時間點內(nèi)到達。“這種時候，絕對沒有趕早不趕晚的說法。有時候遲到一點，加快腳步還能趕回來，要是早到了，后面可能就是一場大麻煩。”

他說，如果是在同一個時間，必須要前往同一個區(qū)域的，那就得分出不同的道路，有的團隊從道路南端近一點的地方進入，有的就得從北端遠一點的地方抵達。“設計國慶慶典的線路，還要考慮閱兵方陣隊伍和裝備停放的情況，在有些明明可以直達的時候，若是從地圖上看，線路卻在七拐八繞。這可不是我們故弄玄虛，是真的就得這么設計。”

路線制定完畢以后，會有專人統(tǒng)計行經(jīng)的公里數(shù)，根據(jù)車隊的車型、速度，算出所需運行時間，最后由已確定好的抵達時間，減掉運行時間，得出的時間點，就是車隊出發(fā)的時間。

“國慶慶典的道路運輸，就好比一個精密的計算設備，我們要保障每一輛車、每一個車隊不出現(xiàn)任何問題，安全及時到達！”徐寶金說。   

來源：北京日報客戶端