日前，融合網(wǎng)|DWRH.NET小編在北京公共交通控股（集團）有限公司（以下可簡稱“北京公交集團”）官網(wǎng)“首頁>公交新聞>企業(yè)新聞”欄目看到一則與北京公交集團相關(guān)的消息，以下為該消息的文章標題、發(fā)布時間及其消息全文——

市交通委領(lǐng)導到北京公交集團調(diào)研動物園交通樞紐升級改造和定制公交工作

發(fā)布時間：11/19 2019 打印 字號：T T

11月19日，市交通委黨組書記、主任李先忠?guī)ш�，到北京公交集團動物園公交樞紐站，就動物園公交樞紐站升級改造情況進行現(xiàn)場調(diào)研，并到北京公交集團就定制公交工作進展情況進行交流座談。市交通委副主任王兆榮、總工程師李公科，委辦公室、研究室、科技處、地面公交運營管理處、交研院、信息中心、TOCC等處室負責人陪同調(diào)研。北京公交集團黨委書記、董事長王春杰，總經(jīng)理朱凱，副總經(jīng)理洪崇月，總經(jīng)理助理、新聞發(fā)言人、總調(diào)度長曹炎，以及運營調(diào)度指揮中心、線網(wǎng)中心、科技信息部、基建行政部、資產(chǎn)管理中心、資本運營中心、公交資產(chǎn)公司、場站分公司，以及啟迪公交、滴滴公司相關(guān)負責同志參加了調(diào)研。

李先忠同志一行首先來到動物園交通樞紐，現(xiàn)場察看了動物園交通樞紐站現(xiàn)狀，并聽取了資本運營中心相關(guān)負責同志關(guān)于動物園公交樞紐站升級改造情況的匯報。隨后來到四達大廈3層施工現(xiàn)場東南側(cè)，聽取西城區(qū)相關(guān)負責人就區(qū)域交通規(guī)劃情況匯報。王春杰同志、朱凱同志就樞紐升級改造工作作了補充說明。

李先忠同志指出，動物園交通樞紐升級改造要充分體現(xiàn)以人為本、公交優(yōu)先的理念，在功能布局上要與四達大廈整體功能相協(xié)調(diào)，預(yù)留一部分配套功能空間。在設(shè)計風格上，要充分考慮人行流線布局，打造通行便捷、開敞通亮的現(xiàn)代化街區(qū)式換乘樞紐，提升乘客出行體驗。

在北京公交集團會議室，滴滴公司和啟迪公交公司先后就定制公交運營模式和技術(shù)支撐等相關(guān)內(nèi)容進行了匯報。李公科同志提出，定制公交應(yīng)堅持政策支撐、引導公共出行、票制票價市場化調(diào)節(jié)、專業(yè)化運營、試點先行、控制成本、以公交集團為主導互聯(lián)網(wǎng)公司配合的工作思路。王兆榮同志指出，定制公交要解決五個方面的問題，一是定站不定線和定線不定站的模式選擇問題，如何提高車輛使用效率。二是傳統(tǒng)公交與定制公交融合問題，如何選擇定制平臺未來的發(fā)展路徑。三是依托什么條件開展定制公交業(yè)務(wù)問題，如何充分利用現(xiàn)有人、車、站等資源要認真研究。四是試點先行問題，建議成熟一個落地一個，市區(qū)郊區(qū)各有選擇，可優(yōu)先考慮回天地區(qū)。五是合作發(fā)展問題，應(yīng)通過商業(yè)談判解決技術(shù)平臺共享互通問題，實現(xiàn)合作共贏。

李先忠同志充分肯定了北京公交集團在定制公交方面做出的深入研究和實踐，并強調(diào)了定制公交的定位和關(guān)鍵要素。就定位而言，一是屬性，定制公交是公益性公共交通產(chǎn)品線的一部分，可以盈利，但不能以盈利為目的。二是特征，定制公交以預(yù)約、共享、系統(tǒng)最有為特征，鼓勵發(fā)展預(yù)約訂票和預(yù)約定座兩種模式。三是場景，可在早晚高峰采用定線不定站的大站快模式，在平峰時段開通定站不定線的個性化模式。就關(guān)鍵要素而言，定制公交有乘客發(fā)出需求、預(yù)約、算法、調(diào)度和運力組織、到達幾個重要環(huán)節(jié)。

王春杰同志代表北京公交集團表示，公交集團將認真貫徹落實市委市政府和市交通委指示精神，堅持以人為本，加快研究設(shè)計，加強企業(yè)間合作，積極構(gòu)建高效順暢的定制公交新出行方式，進一步提升市民對地面公交的滿意度和獲得感。