日前，融合網(wǎng)|DWRH.NET小編在北京公共交通控股（集團）有限公司（以下可簡稱“北京公交集團”）官網(wǎng)“首頁>公交新聞>企業(yè)新聞”欄目看到一則與北京公交集團相關(guān)的消息，以下為該消息的文章標題、發(fā)布時間及其消息全文——

夜班車司機為乘客提供“叫醒服務(wù)”，餓肚子吹冷風(fēng)防瞌睡

發(fā)布時間：02/03 2020 打印 字號：T T

夜里10點半，北京南站北廣場公交樞紐，一個高大的身影鉆進一間小小的調(diào)度室。“丁師傅，又來這么早啊。”屋里的值班人員熱情地打招呼道。“早點準備，踏實。”丁師傅邊說邊走到酒精檢測儀器前，把口罩掀開一角，拿起一根一次性吸管放進嘴里，朝著儀器檢測口吹氣。疫情防控階段，酒測不再“對嘴吹”，一根吸管架起安全距離。

丁師傅名叫丁連春，是夜17路的一名夜班駕駛員，從15年前夜17路開線至今，丁連春一直堅守在崗位上，幾乎所有的大年夜都在車上度過。此時，距離頭班發(fā)車還有50分鐘。

“23578，領(lǐng)我的車鑰匙。”丁連春報的這串號碼，是他固定開的一輛公交車編號。“開的時間長了，什么‘脾氣’我都了解。”丁連春說，把車開好的秘訣就是“人車合一”。來到車前，丁連春打開手電筒，繞車一周，外觀確認沒問題，又打開車后蓋，彎下腰探著頭，仔細查看機油、防凍液、發(fā)動機……   

“好了，沒毛病。消完毒就可以準備發(fā)車了。”丁連春把車開到站臺旁，另一位穿著白大褂、戴著口罩和膠皮手套的同事走上車，對車廂進行徹底消毒。

夜17路是一條往返于北京南站與北京站之間的線路，一共14站。每年春節(jié)，都要服務(wù)大批外地來京過年、旅游或者換乘的乘客。“頭班車常常爆滿，幫大家擺行李、抬行李，忙活到腰疼。”丁連春感慨地說，今年受疫情影響，車站旅客大幅下降，這趟原本十分火爆的夜班車也有些冷清。

晚上11點20分，丁連春準時出車，車上只有一位剛下火車、背著書包的男乘客。“小伙子，你去哪？”“我去北京站附近。”“得嘞，您坐好吧，終點站下車。”丁連春說，與常規(guī)線路相比，夜班司機要更“操心”。

不管是拉著行李箱的乘客，還是普通乘客，丁連春都會在他們上車時，問一句下車地點。因為夜里坐車，很多乘客都容易犯困，稍不留意就會坐過站。為此，丁連春貼心地提供“叫醒服務(wù)”。車輛拐彎時，他也會格外小心，輕踩剎車，生怕稍不留意，把酣睡的乘客晃醒，甚至從座位上摔下去。

開這趟車時間長了，什么樣的乘客要去哪，丁連春不問都能猜個八九不離十。“有的年輕人背著行囊，精神頭十足，多是去前門等著看升旗；還有一些搭著我的末班車，去天橋換乘838頭班到涿州工作或趕集的；更不用說提著行李，去北京站換乘火車的。”

一些代駕常坐丁連春的車，跟他漸漸熟絡(luò)起來。有一次，一位代駕小哥上車后，遞給丁連春一個座椅靠墊，“丁師傅，靠著這個舒服，夜里開車辛苦了。”聽得丁連春心里暖暖的。

15年來，丁連春從不吃夜宵，因為“餓著肚子才不會困”。即使在寒冬，他也會關(guān)掉駕駛艙位置的暖風(fēng)口，開窗吹冷風(fēng)保持絕對清醒。

多年晝夜顛倒，丁連春笑稱自己身在北京，過的卻是“洛杉磯時間”。習(xí)慣了每天日落而作、日出而息，也習(xí)慣了每年春節(jié)不能陪父母、妻子和孩子一起在家踏踏實實過個完整的春節(jié)。“明年吧，明年我陪你們跨年。”丁連春回憶，好像每年都在跟家人說著同樣的話。

這個春節(jié)，外出的人少了，坐車的乘客更少了，丁連春卻和同事們依然堅守在崗位上。“就算只有一位乘客，我們也要準時、準點發(fā)車，安全行車，為市民夜間出行，為返京旅客提供便利。”丁連春說著，調(diào)整了一下口罩，臉頰上露出深深的勒痕。

這位老司機滿足地說，夜班司機也有一項“福利”，當他駕車行駛在空曠的城市道路上，欣賞著節(jié)日夜間長安街、北京站的華燈溢彩；太陽初升前，望著朝霞下的永定門城樓，“這里是北京”的自豪感油然而生，“那是一種無法言表的震撼！”

來源：北京日報