日前，融合網(wǎng)|DWRH.NET小編在北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司（以下可簡稱“北京公交集團(tuán)”）官網(wǎng)“首頁>公交新聞>企業(yè)新聞”欄目看到一則與北京公交集團(tuán)相關(guān)的消息，以下為該消息的文章標(biāo)題、發(fā)布時間及其消息全文——

從“修理菜鳥”到“技術(shù)達(dá)人”

發(fā)布時間：07/09 2020 打印 字號：T T

“技術(shù)是核心競爭力，唯有技術(shù)過硬才能讓運(yùn)營更放心，才能讓市民出行更安全。”這是保修分公司車身保修廠保修工趙凱侖的工作信念。2011年，趙凱侖從公交技校畢業(yè)后來到了保修分公司，至今已有9個年頭。

剛參加工作時，看著身邊的師傅們熟練地排除車輛故障、更換零部件，趙凱侖很羨慕。為了讓自己更快的成長，跟上師傅們的步伐，趙凱侖不斷鉆研。從排除一個簡單故障需要半小時、40分鐘，到最難破解的故障只需要10分鐘；從更換一個零部件需要20分鐘，到后來只需要10分鐘甚至更短。趙凱侖憑借著一股子不服輸?shù)膭蓬^兒，不斷提升著自己的業(yè)務(wù)水平。

對趙凱侖來說，2017年的北京市“職工技協(xié)杯”汽車維修工（大客車）職業(yè)技能比賽有著特殊意義。為了檢驗(yàn)自己的工作能力，他報(bào)名參加了比賽。技能大賽既要考察參賽者的理論水平，也要考察實(shí)操能力。趙凱侖利用一切閑暇時間掌握理論基礎(chǔ)題。功夫不負(fù)有心人，初賽到?jīng)Q賽，他的理論成績都名列前茅。在實(shí)操的準(zhǔn)備上，他也不放松。每次早早的到達(dá)實(shí)操場地反復(fù)練習(xí)，還向有經(jīng)驗(yàn)的老隊(duì)員請教。最終，他獲得季軍。

車身保修廠承擔(dān)著城市副中心公交車輛的承修任務(wù)，作為一名公交車輛維保人員，趙凱侖繼續(xù)秉承“嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致”的工作理念，不斷學(xué)習(xí)新車新技術(shù)維修保養(yǎng)專業(yè)知識，并且將休息時間都用在了學(xué)習(xí)各種車輛維修知識和撰寫車輛維修筆記上。不僅如此，趙凱侖還經(jīng)常到圖書館查閱相關(guān)維修資料，和同事探討工作中遇到的技術(shù)難點(diǎn)。

由于公交車輛不斷更新?lián)Q代，趙凱侖一直在不斷學(xué)習(xí)補(bǔ)充新的維保技術(shù)。他和廠創(chuàng)新工作室的小伙伴們共同進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。截至目前，創(chuàng)新工作室累計(jì)進(jìn)行技術(shù)革新29項(xiàng)，其中12項(xiàng)已申請國家級專利。

趙凱侖發(fā)明的空氣懸架綜合檢測控制裝置，可以準(zhǔn)確判斷車輛電控氣囊系統(tǒng)故障點(diǎn)，做到快速診斷、快速應(yīng)急處理，有效解決了搶修快速清障難題。他還帶頭完成了“EBS系統(tǒng)輪速傳感器信號源故障的示波儀快速診斷法”“ECAS綜合檢測控制裝置”“火花塞膠套拆卸工具”“智能充電機(jī)充電保護(hù)電路系統(tǒng)”等一批專修技改課題項(xiàng)目，并成功應(yīng)用到公交車輛保修作業(yè)中，提高了職工作業(yè)安全系數(shù)和工作效率，大幅度降低了職工的勞動強(qiáng)度。

9年的工作中，趙凱侖的業(yè)務(wù)水平不斷的增長。他先后在2017年榮獲北京市“職工技協(xié)杯”汽車維修工（大客車）職業(yè)技能比賽季軍；2018年榮獲集團(tuán)公司“工匠杯”職工職業(yè)技能大賽“公交大工匠”稱號；2019年獲得集團(tuán)公司“十佳青年崗位標(biāo)兵”稱號；2020年被推選為“北京榜樣”候選人。