日前，融合網(wǎng)|DWRH.NET小編在北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司（以下可簡稱“北京公交集團(tuán)”）官網(wǎng)“首頁>公交新聞>乘車通告”欄目看到一則與北京公交集團(tuán)相關(guān)的消息，以下為該消息的文章標(biāo)題、發(fā)布時間及其消息全文——

2014年第六批公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整26日實施

發(fā)布時間：08/20 2014 打印 字號：T T

2014年第六批公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整工作將于8月26日首車起實施，共涉及29條公交線。

按照本市地面公交構(gòu)建"快、普、支、微"四級線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的總體思路，本次線網(wǎng)優(yōu)化以整合市區(qū)主干道路的重復(fù)線路，削減長距離穿城線路，同時進(jìn)一步增加郊區(qū)線網(wǎng)覆蓋為重點(diǎn)，共涉及29條公交線路，其中，新開線路6條，縮短線路7條，調(diào)整線路8條，撤銷線路5條，延長營業(yè)時間3條。方案實施后，將解決科學(xué)院南里中街、廂黃旗東路、良三路等7公里道路有路無車問題，方便廂黃旗紫成嘉園、科學(xué)院南里、小屯等地區(qū)居民出行；同時將削減長安街、三環(huán)路、四環(huán)路、南中軸路、安立路、頤和園路、小營西路、學(xué)院路、北京站東街重復(fù)線路長度85公里，重復(fù)設(shè)站219處。

一、新開線路

1、新開907路，彌補(bǔ)830路撤銷后，大韓繼及京周路沿線乘客的出行需求。首末站：大韓繼-地鐵長陽站,線路長度37公里，營業(yè)時間：大韓繼5:00-20:00，地鐵長陽站6:30-21:30,執(zhí)行分段計價。

2、新開311路，彌補(bǔ)630路縮短后，線路東段乘客的出行需求。首末站：來廣營西橋東-大運(yùn)村公交場站,線路長度18.3公里，營業(yè)時間：來廣營西橋東5:30-22:00，大運(yùn)村公交場站6:30-23:00,執(zhí)行單一票制。

3、新開58路，彌補(bǔ)609路縮短后，線路東段乘客的出行需求。首末站：四惠樞紐站-故宮,線路長度13.1公里，營業(yè)時間：四惠樞紐站5:30-22:30，故宮6:10-23:10,執(zhí)行單一票制。

4、新開417路，彌補(bǔ)758路撤銷后，線路東段乘客的出行需求。首末站：石各莊-東四十條橋東,線路長度12.8公里，營業(yè)時間：石各莊5:30-9:00，16:00-19:30；東四十條橋東6:10-9:50，16:50-20:20，節(jié)假日停駛,執(zhí)行單一票制。

5、新開623路，彌補(bǔ)723路撤銷后，線路北段乘客的出行需求。首末站：開發(fā)區(qū)交通服務(wù)中心-前門,線路長度25公里，營業(yè)時間：前門5:30-22:00，開發(fā)區(qū)交通服務(wù)中心5:30-21:00,執(zhí)行分段計價。

6、新開專96路，彌補(bǔ)723路撤銷后，線路南段乘客的出行需求。首末站：開發(fā)區(qū)交通服務(wù)中心-西店,線路長度8.25公里，營業(yè)時間：開發(fā)區(qū)交通服務(wù)中心5:30-23:30，馬駒橋5:10-23:10，執(zhí)行單一票制。

二、縮短線路

1、縮短630路(來廣營橋西-香山), 優(yōu)化長距離通行城區(qū)線路，改善線路運(yùn)營秩序�？s短后首末站：香山-大運(yùn)村公交場站,線路長度19.8公里，營業(yè)時間：香山5:30-22:00，大運(yùn)村公交場站6:30-22:30,執(zhí)行分段計價。縮短部分由311路替代。

2、縮短609路(單村-四惠樞紐站), 削減新街口大街、平安大街重復(fù)線路長度8公里，重復(fù)設(shè)站22處。縮短后首末站：單村-大鐘寺,線路長度21.7公里，營業(yè)時間：單村5:20-22:00，大鐘寺6:30-23:00,執(zhí)行分段計價�？s短部分由58、22、111路替代。

3、縮短697路(菜戶營橋東-頤和山莊), 削減頤和園路、黑山扈路、黑龍?zhí)堵分貜?fù)線路長度9公里，重復(fù)設(shè)站12站�？s短后首末站：菜戶營橋東-西苑,線路長度22.1公里，營業(yè)時間：菜戶營橋東5:30-22:00，西苑6:00-22:30,執(zhí)行分段計價�？s短部分由584路替代。

4、縮短633路(五彩城公交場站-楊坨), 削減馬連洼北路、小營西路重復(fù)線路長度7公里，重復(fù)設(shè)站18處�？s短后首末站：頤和山莊-楊坨,線路長度19.5公里，營業(yè)時間：楊坨5:00-20:30，頤和山莊6:00-21:30,執(zhí)行分段計價。縮短部分由328、518、專60路替代。

5、縮短562路(中央黨校北門-西直門南), 削減學(xué)院路重復(fù)線路長度3.5公里，重復(fù)設(shè)站12處，同時方便換乘地鐵10號線�？s短后首末站：中央黨校北門-北太平莊橋西,線路長度18.45公里，營業(yè)時間：中央黨校北門5:30-22:00，北太平莊橋西6:30-23:00,執(zhí)行單一票制�？s短部分由375、490路替代。

6、縮短392路(西二旗北站-西釣魚臺), 削減車公莊西路、阜成路重復(fù)線路長度7公里，重復(fù)設(shè)站26站。縮短后首末站：西二旗北站-西直門南,線路長度17.1公里，營業(yè)時間：西二旗北站5:10-21:40，西直門南6:00-22:30，執(zhí)行單一票制�？s短部分由693路、地鐵6號線替代。去往車公莊西路、西釣魚臺方向的乘客，可乘坐392路在索家墳站換乘693路。

7、縮短978路(怪村環(huán)島東-大紅門橋北), 削減三環(huán)路、四環(huán)路、南中軸路重復(fù)線路長度11公里，重復(fù)設(shè)站24處，同時解決良三路、x903路4.5公里有路無車問題�？s短后首末站：怪村環(huán)島東-豐臺北路東,線路長度27.7公里，營業(yè)時間：怪村環(huán)島東6:00-9:00，16:00-19:00；豐臺北路東7:30-10:30，17:30-20:30,執(zhí)行分段計價。縮短部分由459、897路替代。

三、調(diào)整線路

1、調(diào)整專48路(天通北苑-東三旗南站), 整合線路資源，彌補(bǔ)758路撤銷。路號調(diào)整為319路，調(diào)整后首末站：天通北苑-大屯東,線路長度14.7公里，營業(yè)時間：天通北苑5:30-22:00，大屯東6:20-22:50,執(zhí)行單一票制。

2、調(diào)整10路(南菜園-北京站東), 減少長安街、北京站地區(qū)重復(fù)線路長度6公里，減少設(shè)站18個。調(diào)整后首末站：南菜園-航天橋東,線路長度12公里，營業(yè)時間：南菜園5:00-24:00,航天橋東5:00-24:00,執(zhí)行單一票制。調(diào)整部分由1路、52路、88路、59路替代；此外，配合10路的調(diào)整，52路雙向增設(shè)民族宮站，方便櫻桃園、牛街地區(qū)的乘客乘坐88路在民族宮換乘52路，前往天安門、王府井方向。從南菜園去往天安門、王府井方向的乘客，還可乘坐10路在復(fù)興門內(nèi)換乘99路、1路、52路；去往北京站的乘客可以在南櫻桃園站換乘59路或在長椿街換乘地鐵2號線。

3、調(diào)整527路(老山公交場站-雍王府), 方便吳莊、魯谷東街地區(qū)居民換乘地鐵。調(diào)整后首末站：吳莊-雍王府，線路長度16.1公里，營業(yè)時間：吳莊5:30-22:30,雍王府6:00-23:00，執(zhí)行單一票制。調(diào)整部分由1路替代。

4、調(diào)整64路(青塔小區(qū)-公主墳西), 削減三環(huán)路重復(fù)線路長度1.6公里，重復(fù)設(shè)站4處。調(diào)整后首末站：青塔小區(qū)-公主墳西,線路長度7.3公里，營業(yè)時間：青塔小區(qū)5:30-22:30，公主墳6:00-23:00,執(zhí)行單一票制。調(diào)整部分由624、77、437、74路替代。

5、調(diào)整專28路(城鐵上地站-城鐵上地站), 為方便廂黃旗、菊園地區(qū)乘客出行，解決廂黃旗東路600米有路無車問題。調(diào)整后首末站：城鐵上地站-廂黃旗東路,線路長度3.55公里，營業(yè)時間：城鐵上地站6:30-9:30，16:30-20:00；廂黃旗東路6:40-9:40，16:40-20:10，節(jié)假日停駛，執(zhí)行分段計價。調(diào)整部分由專82、521路替代。

6、調(diào)整847路(雷莊村-馬甸橋西), 解決雷莊村場站搬遷問題。調(diào)整后首末站：孫河公交場站-馬甸橋西,線路長度32.1公里，營業(yè)時間：孫河公交場站4:50-20:00，馬甸橋西6:10-21:20,執(zhí)行分段計價。調(diào)整部分由364路替代。

7、調(diào)整818路(郎家園-燕郊天洋城總站),為了方便燕郊天洋城小區(qū)及其周邊居民的出行。調(diào)整后首末站不變,線路長度38.6公里，營業(yè)時間：郎家園6:30-21:00，燕郊天洋城總站5:10-19:40,執(zhí)行分段計價。

8、調(diào)整830路(大韓繼-永定門長途汽車站), 方便王佐、青龍湖地區(qū)換乘地鐵14號線，方便小屯地區(qū)居民出行。調(diào)整后首末站：怪村環(huán)島東-永定門長途汽車站,線路長度34.9公里，營業(yè)時間：怪村環(huán)島東5:00-19:30，永定門長途汽車站6:30-21:00,執(zhí)行分段計價。調(diào)整部分由896、907路替代。

四、撤銷線路

1、撤銷758路，緩解市區(qū)道路擁堵，削減安立路、安定門內(nèi)大街、東四十條重復(fù)線路長度10公里，減少重復(fù)設(shè)站34處。撤銷部分由319、417、113路、快速公交3線支替代。去往工人體育館北路、農(nóng)展館南路方向的乘客，可乘坐快速公交3支線在炎黃藝術(shù)館站換乘特16路。

2、撤銷723路，分段設(shè)置線路，提高線路周轉(zhuǎn)效率。撤銷部分由623、專96路替代。

3、撤銷394路，緩解市區(qū)道路擁堵，削減西三環(huán)、蘇州街、頤和園路重復(fù)線路長度18公里，減少重復(fù)設(shè)站47處。撤銷部分由300、特8路、534、374路替代。

4、撤銷978快，緩解市區(qū)道路擁堵，削減廣安路、六里橋地區(qū)重復(fù)線路長度4公里，減少重復(fù)設(shè)站2處。撤銷部分由978、830路替代。

5、撤銷37路，配合10路調(diào)整，整合運(yùn)力資源。撤銷部分由10、1路替代。

五、延長營業(yè)時間

1、專11路(魯谷公交場站-翠谷玉景苑小區(qū))，原營業(yè)時間：魯谷公交場站6:00-9:00,16:00-19:00；翠谷玉景苑小區(qū)6:15-9:15,16:15-19:15。調(diào)整后：魯谷公交場站6:00-9:30,16:00-19:30；翠谷玉景苑小區(qū)6:15-9:45,16:15-19:45。

2、437路(頤和園新建宮門-公主墳北)，原營業(yè)時間：頤和園新建宮門5:30-22:30；公主墳北6:10-23:10。調(diào)整后：頤和園新建宮門5:30-22:30；公主墳北5:30-23:10。

3、專60路（安寧莊東路南口-城鐵上地站），原營業(yè)時間：安寧莊東路南口6:40-9:40,16:40-20:10；城鐵上地站6:30-9:30,16:30-20:00,節(jié)假日停駛。調(diào)整后：安寧莊東路南口6:10-22:10；城鐵上地站6:00-22:00。

在此提示廣大乘客提前做好出行安排，需要了解和掌握優(yōu)化調(diào)整后的線路信息和換乘接駁信息，市民可拔打96166北京交通服務(wù)熱線或登錄公交集團(tuán)官方網(wǎng)站查詢。

附：公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整背景資料

公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整背景資料：

隨著城市建設(shè)和軌道交通的快速發(fā)展，當(dāng)前正處于公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整的高峰期。

軌道交通大發(fā)展，必然要求公交調(diào)整。近年來，北京軌道交通平均每年開通3-4條新線，客運(yùn)量也在以每年100多萬人次的速度增長。每條地鐵新線的開通，沿途市民的公共交通出行格局都會發(fā)生重大變化，地鐵沿線地面公交客流大幅下降，如地鐵10號線全線貫通后，三環(huán)路上的8條公交環(huán)線，由此前的49萬人次，下降到23萬人次，客流下降53%。這就需要優(yōu)化調(diào)整線網(wǎng)布局提升公共資源的使用效率。

交通疏堵和節(jié)能減排需要公交進(jìn)行調(diào)整。軌道交通成網(wǎng)之前，為了滿足市民的出行需求，地面公交在主干路網(wǎng)上開通了大量線路。近年來，隨著機(jī)動車保有量的不斷增加，道路交通擁堵嚴(yán)重,有些路段公交線路重復(fù)，多條線路在同一路段上運(yùn)營,不利于統(tǒng)一調(diào)度指揮，而且近年來不斷收到人大代表、政協(xié)委員和市民要求減車減線的建議，需要通過削減重復(fù)設(shè)站和重復(fù)線路，提高公交運(yùn)營和道路資源的效率。

城市建設(shè)發(fā)展，人口分布區(qū)域變化需要公交調(diào)整。近年來，隨著城市道路、新建小區(qū)的建成，全市八成常住人口轉(zhuǎn)移到城市功能拓展區(qū)和城市發(fā)展新區(qū)，兩年以來，朝陽、海淀的人口增加已分別超過100萬，通州、大興、昌平的人口增加分別超過50萬，不斷形成新的出行需求，加之軌道交通路網(wǎng)的完善，需要對公共交通資源進(jìn)行科學(xué)合理公平的分配，增加公交線網(wǎng)對新建城區(qū)的覆蓋。

根據(jù)上級的指示要求和北京市交通總體規(guī)劃，針對客流分布的變化，地面公交以"減重復(fù)、增覆蓋、便接駁、提運(yùn)速，發(fā)展微循環(huán)、實現(xiàn)多樣化"為優(yōu)化思路，按區(qū)域、分層次，逐步調(diào)整現(xiàn)有地面公交線網(wǎng)，形成結(jié)構(gòu)清晰、功能明確、層次分明、覆蓋全面、銜接合理、換乘方便的"快普支微"四級線網(wǎng)架構(gòu)體系，來進(jìn)行公交線網(wǎng)的優(yōu)化調(diào)整，方便市民公交出行。公交線網(wǎng)的優(yōu)化調(diào)整都是在充分調(diào)研分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，會對每條具體線路的客流分布進(jìn)行研判，形成方案后按規(guī)定上報上級有關(guān)部門審核批準(zhǔn)后才組織實施。特別是對過長線路的分段優(yōu)化，對重復(fù)、低效線路的調(diào)整撤銷更是格外謹(jǐn)慎，必須對接駁、替代方案進(jìn)行反復(fù)研究和論證。就拿分段優(yōu)化來說，近年，軌道交通對公交長距離出行客流分流明顯，線路客流結(jié)構(gòu)和規(guī)模均發(fā)生了變化，一些行駛距離過長、周轉(zhuǎn)速度慢的線路已不適合城市公交運(yùn)營和市民出行的需求。線路過長會導(dǎo)致公交車都堵在路上，以前路況好的時候，長線路一個單程可能預(yù)計行駛1個多小時，現(xiàn)在遇到擁堵可能2、3個小時也走不完，這樣導(dǎo)致車輛周轉(zhuǎn)效率低，乘客等車時間長,公交運(yùn)營效率低。所以需要進(jìn)行分段優(yōu)化，提高公交運(yùn)營效率。

在優(yōu)化過程中，每條線路的撤銷調(diào)整都必須有其他線路進(jìn)行替代，并且盡量采取同站臺換乘的方式，在沒有條件實現(xiàn)同站臺換乘的情況下，也會根據(jù)實際情況通過調(diào)整站位盡可能縮短乘客的換乘距離、控制換乘次數(shù)，最大限度方便乘客出行。如此次的線網(wǎng)優(yōu)化中，392路縮短后乘客去往車公莊西路、西釣魚臺方向，可乘坐392路在索家墳站換乘693路；758路撤消后乘客去往工人體育館北路、農(nóng)展館南路方向，可乘坐快速公交3支線在炎黃藝術(shù)館站換乘特16路；配合10路的調(diào)整，52路雙向增設(shè)民族宮站，方便櫻桃園、牛街地區(qū)的乘客乘坐88路在民族宮換乘52路，前往天安門、王府井方向；從南菜園去往天安門、王府井方向的乘客，還可乘坐10路在復(fù)興門內(nèi)換乘99路、1路、52路，去往北京站的乘客可以在南櫻桃園站換乘59路或在長椿街換乘地鐵2號線。對于線路撤銷后的運(yùn)力安排，一方面會將運(yùn)力加入到沿途替代線路，保證運(yùn)力充足，提高運(yùn)營質(zhì)量，改善市民出行；另一方面重點(diǎn)把運(yùn)力調(diào)整到公交線網(wǎng)覆蓋不足的新建城區(qū)。

盡管如此，線路調(diào)整無論怎樣實施，都只能滿足大多數(shù)乘客的利益，都會給少部分乘客帶來不便和影響，而無法兼顧所有乘客。對于乘客關(guān)心的一些有較長歷史的公交線路調(diào)整問題，都會在充分調(diào)研分析的基礎(chǔ)上，盡可能保留歷史老線，但是由于客觀原因，也很難全部兼顧。再者，公共交通作為大眾出行方式，通過網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營、線路合理銜接，協(xié)同完成不同乘客的出行需求，不可能都實現(xiàn)一站直達(dá)。北京的城市格局具有外圍發(fā)散、中心集中的特點(diǎn)，如果大量的線路均采取直達(dá)的形式，必然造成線路低效重復(fù)，道路不堪重負(fù)，線路之間相互干擾，降低運(yùn)營效率，從而影響到乘客出行。

當(dāng)前，正處在軌道交通快速發(fā)展、緩堵減排的重要階段，地面公交線網(wǎng)優(yōu)化工作還會不斷持續(xù)。今后，隨著軌道交通建設(shè)規(guī)劃實現(xiàn)和客運(yùn)市場的穩(wěn)定，公交線網(wǎng)也將會保持相對的穩(wěn)定。

附件：第六批線網(wǎng)優(yōu)化匯總表

第六批線網(wǎng)優(yōu)化示意圖