中移動申請固網(wǎng)牌照引發(fā)各方熱議，對此，本刊特組織一組評論，分別從中移動整體戰(zhàn)略、鐵通角色、市場及反壟斷以及用戶需求響應(yīng)等角度對這一事件進(jìn)行評議。

事實(shí)上，不論業(yè)務(wù)層面的牌照申請是否順利，中移動都應(yīng)繼續(xù)加快基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)步伐，以彌補(bǔ)其在固網(wǎng)資源領(lǐng)域的短板。

力爭固網(wǎng)牌照：中移動勝算幾何？

近日，中國移動申請取消“686號文”對于自身不能經(jīng)營固網(wǎng)寬帶業(yè)務(wù)的限制。中移動此舉最終能否如愿以償？這之中又存在著怎樣的變數(shù)？

首先最大的變數(shù)來自于競爭對手方面。中移動欲進(jìn)入固網(wǎng)領(lǐng)域的消息一出，就遭遇了中國電信董事長王曉初的反對言論。盡管目前中國聯(lián)通尚未表態(tài)，但估計(jì)關(guān)鍵時刻也會表示反對。

如果中電信董事長王曉初所言的中國固網(wǎng)毛利率已經(jīng)很低是事實(shí)的話，那么中移動的殺入勢必會造成三方在固網(wǎng)市場慘烈的價格戰(zhàn)，進(jìn)而進(jìn)一步稀釋和攤薄本就不高的利潤，而鑒于目前三大運(yùn)營商在3G業(yè)務(wù)上均未能取得預(yù)期的營收和利潤，甚至導(dǎo)致整體業(yè)務(wù)營收和利潤的下滑（中電信和中聯(lián)通）或增長放緩（中移動）的現(xiàn)狀，中移動此時進(jìn)入固網(wǎng)對于三大運(yùn)營商未必是利好，尤其是中移動。

盡管中移動目前仍占有眾多的高端用戶，且按照業(yè)內(nèi)的話講不差錢，但近乎于從零起步的固網(wǎng)寬帶業(yè)務(wù)，初期的龐大投入（基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、人員等）也肯定會在短期內(nèi)給中移動造成壓力，這似乎也驗(yàn)證了中國電信董事長王曉初所說的，中國電信固網(wǎng)已鋪設(shè)多年，不需要額外的成本，但新競爭者要打入市場則有難度的說法。

其實(shí)更大的難度還在于，由于中電信和中聯(lián)通在固網(wǎng)寬帶市場的先發(fā)優(yōu)勢（基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、人員及用戶認(rèn)知度等），特別是今年發(fā)改委對于中電信、中聯(lián)通在寬帶接入市場的反壟斷調(diào)查，令中電信和中聯(lián)通在原有的計(jì)劃上加快了固網(wǎng)寬帶的升級步伐。

例如廣東聯(lián)通從今年年初開始啟動以“光網(wǎng)世界·沃寬天下”為主題的寬帶普及提速工程，大力推進(jìn)FTTH建設(shè)，目標(biāo)速率可達(dá)100M以上。這意味著中移動進(jìn)入這個市場之初就面臨門檻更高的競爭。近乎于從零起步，又面臨高門檻的競爭，中移動即便獲準(zhǔn)進(jìn)入這個市場，勝算的可能性又有多大呢？

最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，上述的壓力都有可能以不同的方式轉(zhuǎn)移到當(dāng)初“686號文”的制訂者和發(fā)布者工信部身上。這里先不說準(zhǔn)發(fā)中移動牌照所會面臨的來自中電信和中聯(lián)通反對的壓力，即使沒有這些壓力，當(dāng)初制訂“686號文”的目的就是為了防止中移動經(jīng)營固網(wǎng)寬帶業(yè)務(wù)，進(jìn)而引發(fā)中移動的一家獨(dú)大，如果此時更弦易章的話，是否自己就有違當(dāng)初反壟斷的初衷呢？基于外部及內(nèi)部雙重因素的考慮，工信部取消“686號文”的幾率又有多大呢？

綜上所述，筆者認(rèn)為，中移動進(jìn)入固網(wǎng)寬帶市場雖是必然，但難度頗大，至于最后能否如愿以償，還有待后續(xù)觀察。

中移動固網(wǎng)愿景禍福難料

近日，中國移動申請固網(wǎng)牌照的消息再次引發(fā)各方熱議。

事實(shí)上，獲得固網(wǎng)牌照對于中移動的戰(zhàn)略布局至關(guān)重要，至少在龐大現(xiàn)金流支撐下，殺入固網(wǎng)領(lǐng)域無疑會使移動業(yè)務(wù)腳跟不穩(wěn)的中電信、中聯(lián)通腹背受敵。同時，從業(yè)務(wù)防御角度看，電信運(yùn)營商若手握寬帶業(yè)務(wù)便已在家庭市場站穩(wěn)腳跟。況且未來通信業(yè)發(fā)展的新增長點(diǎn)在于企業(yè)服務(wù)，而企業(yè)服務(wù)的基石是基于寬帶的ICT服務(wù)，若仍不能在固網(wǎng)領(lǐng)域獲得突破，中移動或?qū)⒃谖磥砥髽I(yè)服務(wù)戰(zhàn)場失去核心競爭力。加之現(xiàn)實(shí)情況中中移動與鐵通的合作還多停留在表層，合力不足，未形成以寬帶為核心的產(chǎn)品體系。因此從各個角度而言，中移動都渴望打破“686號文”限制，獲得固網(wǎng)牌照。(責(zé)任編輯：韓杰)