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中國移動兩手準(zhǔn)備彌補(bǔ)固網(wǎng)短板 儲備運營經(jīng)驗備戰(zhàn)LTE

來源:通信世界網(wǎng)-通信世界周刊 作者:鄔雪艷 責(zé)任編輯:admin 發(fā)表時間:2012-06-26 15:04 
核心提示:有中國移動內(nèi)部人士向記者透露,工業(yè)和信息化部正在商議給中國移動發(fā)放固網(wǎng)牌照,但為平衡三家運營商,需要中國移動對中國電信和中國聯(lián)通進(jìn)行相應(yīng)的資金補(bǔ)償,為此,中國移動已經(jīng)做好了兩手準(zhǔn)備。

近日,關(guān)于中國移動固網(wǎng)業(yè)務(wù)牌照的新聞不絕于耳。先是中國移動董事長奚國華在股東大會上表示,希望能獲得全業(yè)務(wù)牌照,推進(jìn)全業(yè)務(wù)戰(zhàn)略;后有業(yè)界傳言,中國移動已經(jīng)取得固網(wǎng)牌照,工業(yè)和信息化部正在商議給電信和聯(lián)通補(bǔ)償;6月20日,亞洲移動通信博覽會上,奚國華則再次就此事表態(tài),“是否給固網(wǎng)牌照還待工信部的研究結(jié)果”,從而否認(rèn)了之前中國移動已獲固網(wǎng)牌照的傳聞。

已實現(xiàn)固移捆綁計費

作為三家電信運營商里惟一一個未獲得全業(yè)務(wù)牌照的企業(yè),固網(wǎng)業(yè)務(wù)牌照一直是中國移動心中的“朱砂痣”,再加上中國移動在3G市場的增長放緩,固網(wǎng)業(yè)務(wù)成為中國移動謀求突破的通路之一。因此,盡管中國移動在國內(nèi)移動業(yè)務(wù)領(lǐng)域保持著絕對領(lǐng)先優(yōu)勢,盡管中國移動旗下的中國鐵通讓中國移動具有實質(zhì)上的固網(wǎng)運營權(quán),盡管就目前市場現(xiàn)狀而言,固網(wǎng)業(yè)務(wù)利潤增長率早已放緩,但從長遠(yuǎn)布局考慮,中國移動從未放棄對固網(wǎng)牌照的獲取決心。不過,如何獲取,以及以什么代價獲取則是需要多方考量的。

有中國移動內(nèi)部人士向記者透露,工業(yè)和信息化部正在商議給中國移動發(fā)放固網(wǎng)牌照,但為平衡三家運營商,需要中國移動對中國電信和中國聯(lián)通進(jìn)行相應(yīng)的資金補(bǔ)償,為此,中國移動已經(jīng)做好了兩手準(zhǔn)備。

所謂兵馬未動糧草先行,據(jù)了解,自去年開始,中國移動就開始在部分省市大力發(fā)展固定寬帶業(yè)務(wù),已經(jīng)具備了相應(yīng)的固定寬帶業(yè)務(wù)人才儲備和一定的市場運營經(jīng)驗;另外,相關(guān)的后臺系統(tǒng)改造也在同時進(jìn)行,目前雖然還不能對固定業(yè)務(wù)和移動業(yè)務(wù)進(jìn)行融合計費,但是對二者的捆綁計費現(xiàn)已實現(xiàn)。

不過該人士也透露,若補(bǔ)償代價過高,中國移動也很有可能就此放棄固網(wǎng)牌照,轉(zhuǎn)而全力突擊LTE。

鐵通將重點負(fù)責(zé)裝維

也有業(yè)界分析人士對中國移動經(jīng)營固網(wǎng)業(yè)務(wù)表示疑慮,因為其旗下的中國鐵通早已使中國移動具有實質(zhì)上的固網(wǎng)運營權(quán),但從目前的業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀來說,中國移動的固網(wǎng)業(yè)務(wù)仍未發(fā)展起來。因此,有分析師認(rèn)為,不管是團(tuán)隊培養(yǎng)還是市場經(jīng)驗亦或是運營能力,中國移動的傳統(tǒng)優(yōu)勢就是移動網(wǎng)業(yè)務(wù),并不適合發(fā)展固網(wǎng)業(yè)務(wù),更何況進(jìn)軍固網(wǎng)業(yè)務(wù)是一個系統(tǒng)工程,需要新增大量投入,在目前固網(wǎng)業(yè)務(wù)利潤率不高的市場情況下,收益難有保障,因此,中國移動發(fā)展固網(wǎng)業(yè)務(wù),投入產(chǎn)出比非常不合算。

其實,盡管中國鐵通具有固網(wǎng)牌照,但據(jù)了解,在具體運營中,仍給中國移動的固網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展造成了諸多桎梏。首先,中國鐵通雖然是中國移動集團(tuán)的下屬子公司,但中國移動具體業(yè)務(wù)的運營卻是由中國移動股份有限公司來具體操作的,中國鐵通和中國移動股份有限公司只是合作關(guān)系,資源互通性并不強(qiáng);其次,由于中國移動的上市公司——中國移動股份有限公司并沒有取得固網(wǎng)牌照,所以在投資上,并不能直接將接入網(wǎng)建設(shè)投資納入其投資預(yù)算中,從而限制了中國移動固網(wǎng)業(yè)務(wù)的規(guī)模發(fā)展;再次,受中國鐵通內(nèi)部經(jīng)營體制、市場經(jīng)驗、人才建設(shè)等限制,中國移動和中國鐵通在具體合作運營中也存在諸多不暢。因此,中國移動若要正式進(jìn)軍固網(wǎng)業(yè)務(wù),就必須先獲得固網(wǎng)牌照。

至于獲得固網(wǎng)牌照之后中國鐵通的角色定位,據(jù)中國移動內(nèi)部人士透露,應(yīng)該只是負(fù)責(zé)相關(guān)裝維任務(wù),其他的市場運營等都將由中國移動直接負(fù)責(zé)。(責(zé)任編輯:admin)

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