城市是人類文明的標(biāo)志，是人們經(jīng)濟、政治和社會生活的中心。改革開放以來，我國逐步放開了對人口流動的控制，城市化進程加快。從1990～2009年的數(shù)據(jù)可以看到，自1995年開始城市人口增長曲線表現(xiàn)出加速增長的態(tài)勢。城市化為城市帶來了大批的外來人口，帶來了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，帶來了居民收入水平的提高，也帶來了城市交通前所未有的壓力和繁榮。截至2009年底，全國城市公共交通運營車輛數(shù)達37萬輛，運營線路網(wǎng)長度近21萬公里，年公共交通客運總量達676.8億人次。公共交通事業(yè)快速發(fā)展為車載移動電視媒體帶來了發(fā)展契機，目前形成全國聯(lián)網(wǎng)傳播優(yōu)勢的公交電視媒體覆蓋主流消費城市共37個，覆蓋公交車輛數(shù)超過20萬輛，安裝電視終端數(shù)約33.5萬臺，觸達數(shù)億受眾，在各類新媒體競爭中優(yōu)勢初現(xiàn)。

公交電視媒體發(fā)展意義

隨著數(shù)字技術(shù)不斷應(yīng)用于媒體領(lǐng)域，新媒體不斷出現(xiàn)，類型豐富多樣。歸結(jié)起來，廣義的移動電視體系可劃分為三類：一是便攜式手持小尺寸屏幕移動電視接收設(shè)備，如手機電視、MP4播放器等；二是車載、船載、飛機所載的移動數(shù)字接收系統(tǒng)，如公交車電視、出租車電視、地鐵電視、火車電視等；三是戶外數(shù)字接收設(shè)備，如安裝在商業(yè)區(qū)、公共場所的液晶電視等。公交電視媒體作為車載移動電視接收設(shè)備的典型代表，其最突出的特征在于其收視的移動性，最重要的意義在于徹底改變了人們收看電視限于一時一地的固定模式，實現(xiàn)了在旅途中的伴隨傳播。

公交移動電視將固定接收轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿咏邮�，打破了蝸居在家收看電視的傳統(tǒng)，覆蓋廣泛、反應(yīng)迅速、移動性強，在高速移動的狀態(tài)下還能保持畫面的清晰，真正實現(xiàn)了邊走邊看，有效拓展了戶外電視的競爭空間。此外，公交電視媒體內(nèi)容傳播還具有一定的強制性。人們在乘車過程中，活動空間受到限制，無權(quán)選擇頻道和關(guān)機，從而使得公交電視最大限度地避免了廣告信息流失，提高了廣告到達率�，F(xiàn)代人生活節(jié)奏加快，為了滿足自身工作、購物、餐飲、旅游、休閑等各種各樣的需求而越來越多地停留在戶外，穿梭于城區(qū)之間，而方便快捷的公共交通則成為人們出行的首選。公交電視媒體延伸了人們的收視習(xí)慣，滿足了在途中即時信息和娛樂的需求，有效填補了室外公共場合的媒體空缺而導(dǎo)致的注意力“盲點”，既豐富了乘客乏味的乘車時間，成功開發(fā)了一個新的“注意力資源”，也為品牌傳播提供了一個新的舞臺。

公交電視媒體傳播價值

分析公交電視媒體的特性可以看出，其傳播價值主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

覆蓋廣泛，擁有龐大受眾群。根據(jù)CTR 2010年度對22個城市的公交電視收視調(diào)查顯示，公交人口占城市人口的70.9%，受眾僅次于傳統(tǒng)電視媒體。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，在眾多戶外電視媒體中，受眾對公交電視的關(guān)注度明顯高于車身、站牌、候車亭、戶外等其它戶外媒體。城市公交人群日均乘車時間為64分鐘，其中，途中接觸媒體的時間占到37%，且有36.7%的觀眾表示每次都會“主動觀看”公交電視。這充分說明公交電視內(nèi)容具有較強的吸引力，并已逐漸成為城市居民日常生活中獲取信息的主要渠道之一。

早晚高峰，公交電視傳播的黃金時間。相同的調(diào)查區(qū)域、相同的抽樣方法和數(shù)據(jù)采集方法、相同的指標(biāo)體系和處理方法使得公交電視媒體的收視情況得以度量，并可實現(xiàn)與電視媒體的橫向可比。與傳統(tǒng)電視晚間18:00～24:00的收視黃金時間不同，公交電視媒體收視的黃金時間集中在上下班的早高峰（7:00～8:00）與晚高峰（17:00～18:00），競爭實力相當(dāng)于城市臺中的一個中等頻道。這一特點對于品牌傳播而言，早晚兩段高峰時間可彌補傳統(tǒng)電視這一時段的傳播弱勢，從而形成有益互補。(責(zé)任編輯：admin)