公交發(fā)車時刻表 GPS數(shù)據(jù)說了算
日前,融合網(wǎng)|DWRH.NET小編在北京公共交通控股(集團)有限公司(以下可簡稱“北京公交集團”)官網(wǎng)“首頁>公交新聞>企業(yè)新聞”欄目看到一則與北京公交集團相關(guān)的消息,以下為該消息的文章標題、發(fā)布時間及其消息全文——
公交發(fā)車時刻表 GPS數(shù)據(jù)說了算
發(fā)布時間:03/27 2017 打印 字號:T T
2016年9月以來,公交集團依托智能調(diào)度系統(tǒng)的系統(tǒng)分析工具,通過對111萬個GPS基礎數(shù)據(jù)12輪的篩選與綜合計算,先后完成了43條重點線路運營時刻表的重新編制。實施新的發(fā)車時刻表后,43條線路的運力配備得到進一步優(yōu)化,車輛間隔明顯縮小,乘客滿意度顯著提升,原本市民意見較多的“間隔大、滿載高”等問題得到了有效解決。2017年3月26日起,公交集團依托大數(shù)據(jù)分析結(jié)果,針對客流有需求,場站駐車及運力挖潛有條件的重點線路,再次啟動2017年第一批時刻表調(diào)整工作,涵蓋88路、321路、587路、968路、專112路等18條線路。
近年來,隨著北京小汽車保有量的飛速增長,受道路擁堵等不可抗力的因素影響,很多公交線路行車計劃無法完全兌現(xiàn),車輛實際周轉(zhuǎn)時間高于行車計劃,特別是早晚高峰時段,中途站計劃運營間隔難以得到有效控制,進而引發(fā)個別線路乘客等車時間較長,部分站點客流集中時段車廂滿載率較高等問題。為破解這一難題,公交集團于2016年9月率先對乘客意見建議比較集中的43條線路啟動了大數(shù)據(jù)分析,依托新版智能調(diào)度系統(tǒng)的專業(yè)分析工具,通過對GPS基礎數(shù)據(jù)北斗數(shù)據(jù)的多輪篩選與綜合計算,確定了全時段的準確周轉(zhuǎn)時間,并按照標準發(fā)車間隔、實際周轉(zhuǎn)時間和滿載率三項標準,重新編制和執(zhí)行全新的行車時刻表。
與以往通過調(diào)度員實地目測,憑借客運量和傳統(tǒng)經(jīng)驗編制的老時刻表相比,依托GPS數(shù)據(jù)編制的新行車時刻表,決策依據(jù)更加廣泛,更加充分、決策過程更加科學嚴謹,運力配備更加吻合客流需求,計劃編制更加貼近實際路況,從而實現(xiàn)高峰發(fā)車間隔及高峰滿載率均得到有效控制。
新的發(fā)車時刻表編制過程,實質(zhì)上是運用大數(shù)據(jù)手段優(yōu)化配置運力資源的持續(xù)過程,就是要根據(jù)客流實際需求重塑行車計劃,突破傳統(tǒng)公交運營計劃編制科學性的瓶頸。通過持續(xù)的線網(wǎng)優(yōu)化工作,以往部分重復線路的富余運力得到充分的釋放,為滿足新時刻表對運力的增長需求創(chuàng)造了必要條件,2016年試點的43條線路實施新的發(fā)車時刻表后,這些被釋放的運力得以重新優(yōu)化配置,使線路原有配車數(shù)由1182部增加到1425部,增長20.56%;勞動配班由1910組增加到2323組,增長21.62%;全日計劃車次由12068次增加到13308次,增長10.28%;客運總量同比增長5%,各類行車間隔投訴建議下降了45.9%,乘客總體投訴建議下降了64.7%,切實改善了市民的公交出行體驗。
今后幾年,公交線路發(fā)車時刻表的調(diào)整工作,將成為北京公交集團構(gòu)建“信譽公交”的一項重點常態(tài)工作,依托GPS數(shù)據(jù)分析結(jié)果,運營部門在進一步優(yōu)化線網(wǎng)布局的同時,將力爭五年內(nèi)實現(xiàn)所有運營線路時刻表的重新編制,在此基礎上,配合“公交e路通APP”實時查詢軟件,讓市民查詢線路時不再心里沒底,等車時不再望眼欲穿,地面公交出行盡在“掌握”。
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