日前，融合網(wǎng)|DWRH.NET小編在北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司（以下可簡稱“北京公交集團(tuán)”）官網(wǎng)“首頁>公交新聞>企業(yè)新聞”欄目看到一則與北京公交集團(tuán)相關(guān)的消息，以下為該消息的文章標(biāo)題、發(fā)布時間及其消息全文——

從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代 親歷北京公交運營調(diào)度之變

發(fā)布時間：09/09 2018 打印 字號：T T

伴隨時代的東風(fēng)，公交運營調(diào)度也搭上了智能應(yīng)用的快車。從手動記錄到智能遙控，從經(jīng)驗推測到精準(zhǔn)定位，從目測客流調(diào)查到刷卡數(shù)據(jù)分析……數(shù)年間，公交運營調(diào)度工作經(jīng)歷了從傳統(tǒng)走向現(xiàn)代的蛻變，升級的不僅是設(shè)備應(yīng)用，更是公共交通運營的服務(wù)水平。

從手動記錄到智能遙控

2000年5月，我在104路快車跟班實習(xí)，那時行車情況都記錄在行車記錄表中，長長的表格鋪滿了整個桌面。還記得師傅讓我干的第一項工作就是復(fù)寫行車記錄，需要簽注日期、天氣狀況、早中班調(diào)度員姓名等。這些勾勾畫畫的工作看似簡單，其實是很多繁瑣的記錄規(guī)范需要爛熟于心。

2006年初，我開始負(fù)責(zé)分公司智能調(diào)度的普及工作。當(dāng)時，這項工作任務(wù)艱巨，全分公司400多名調(diào)度員，年齡普遍偏大、學(xué)歷普遍偏低，計算機在職工家庭的普及率并不高，但是，職工自己有自己的辦法。印象最深的便是當(dāng)時五十多歲的李文玉師傅，他沒有學(xué)過拼音，便讓年輕的調(diào)度員把常用的調(diào)度用語轉(zhuǎn)換為拼音寫在紙上。老同志的精神令我感動，職工適應(yīng)企業(yè)變化的能力讓我佩服。智能調(diào)度的普及，將原來用紙筆記錄的數(shù)據(jù)、情況轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)據(jù)和信息，形成后臺龐大的數(shù)據(jù)庫。同時，這也是公交由傳統(tǒng)管理模式向現(xiàn)代管理模式轉(zhuǎn)化的重要一步。2008年之前分公司的智能調(diào)度系統(tǒng)基本普及到位，走上了穩(wěn)定的運轉(zhuǎn)軌道。

從經(jīng)驗推測到精準(zhǔn)定位

對調(diào)度員來說，精準(zhǔn)地知道每部運營車輛的位置，對采取調(diào)度措施，調(diào)整線路行車間隔很有幫助。我做調(diào)度員的那個時代，想要獲得路面情況，需要通過駕駛員回來后的描述，再加上調(diào)度員的經(jīng)驗，才能推測后續(xù)車輛的到達(dá)時間。然而時代在變化，調(diào)度員成為千里眼的夢想終于實現(xiàn)了。2008年，為了全力備戰(zhàn)奧運會，北京市政府資助北京公交8000部GPS設(shè)備，以實現(xiàn)公交車位置的實時反饋。奧運會后，這些設(shè)備也隨著車輛普及到部分線路中，為更好地提高線路運營調(diào)度水平發(fā)揮了巨大作用。

2015年集團(tuán)公司開始在公交車輛上普及安裝GPS設(shè)備，調(diào)度員不用再像從前那樣，利用各種信息推敲車輛的運營情況，有利于調(diào)度員快速處理突發(fā)情況，并適時采取科學(xué)合理的調(diào)度措施。

從目測客流調(diào)查到刷卡數(shù)據(jù)分析

2006年以前，目測客流調(diào)查是調(diào)度員客流調(diào)查常用的一種方法。目測客流調(diào)查看似簡單，其實對調(diào)度員的要求很高，要想目測客流誤差率在5%以下，不僅要記清每種車型的座位數(shù)，而且還得練就數(shù)窗戶看站立乘客的估算能力。2006年5月10日，北京市政交通一卡通正式在北京公交系統(tǒng)使用。一卡通的問世，改變了以往公交票的售賣模式，也為公交客流數(shù)據(jù)的獲取增加了一條渠道。隨著刷卡乘車普及度的不斷提高，公交客流分析的數(shù)據(jù)庫也不斷充實。

2014年12月28日，北京開始普及公交上下車需刷卡的模式。調(diào)度員不僅可以實時獲得每個站點的客流量，還可以通過數(shù)據(jù)分析獲得線路乘客的出行規(guī)律。這種與時俱進(jìn)的客流數(shù)據(jù)獲取方式，減輕了調(diào)度員的勞動強度，也大大提高了他們的工作效率，為數(shù)據(jù)的進(jìn)一步分析和應(yīng)用提供了保障。

改革開放四十年間，北京公交調(diào)度運營也經(jīng)歷了深刻的蛻變，由解放初期的橫式（電車）、豎式（汽車）行車記錄到現(xiàn)在的智能調(diào)度系統(tǒng)，由憑經(jīng)驗靠交流到GPS精準(zhǔn)定位提供信息，由目測客流調(diào)查到刷卡數(shù)據(jù)反映客流情況，改變的不僅是設(shè)備應(yīng)用，更是公共交通運營的服務(wù)水平�，F(xiàn)在，北京公共交通已經(jīng)實現(xiàn)了遍布京城、觸及河北的四通八達(dá)的運營網(wǎng)絡(luò)，形成了“快、普、支、微”多樣化的線路格局。愿企業(yè)在改革發(fā)展中再續(xù)輝煌，不斷實現(xiàn)新的公交夢。