日前，融合網(wǎng)|DWRH.NET小編在北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司（以下可簡(jiǎn)稱(chēng)“北京公交集團(tuán)”）官網(wǎng)“首頁(yè)>公交新聞>企業(yè)新聞”欄目看到一則與北京公交集團(tuán)相關(guān)的消息，以下為該消息的文章標(biāo)題、發(fā)布時(shí)間及其消息全文——

三代公交人跨越時(shí)空的見(jiàn)證

發(fā)布時(shí)間：10/16 2019 打印 字號(hào)：T T

父親張存善，1955年進(jìn)入北京公交，1982年9月光榮退休，為公交奮斗了26年；兒子張繼國(guó)，1982年9月1日進(jìn)入北京公交，今年年底退休，為公交奮斗了37年；孫子張鵬，2013年5月進(jìn)入公交，2018年10月經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、實(shí)習(xí)，正式成為一名公交司機(jī)。張鵬說(shuō)，他也打算在公交一直干到退休。張家三代公交人用實(shí)際行動(dòng)詮釋了對(duì)北京公交的深厚熱愛(ài)，三代公交人的親身經(jīng)歷也成為了北京公交近70年發(fā)展的縮影。

父輩見(jiàn)證：艱苦奮斗的50年代

老一輩的公交人張存善老人，他們經(jīng)歷了公交行業(yè)最苦、最累的年代。50年代，那時(shí)的北京公交沒(méi)有形成企業(yè)規(guī)模，沒(méi)有企業(yè)文化，管理方式也很粗放。企業(yè)名稱(chēng)很簡(jiǎn)單，就叫“人汽1場(chǎng)、2場(chǎng)……”；車(chē)輛型號(hào)很單一，冬天需要加熱水溫車(chē)，最冷的時(shí)候要加滿放了再加，全部是手動(dòng)擋；場(chǎng)站環(huán)境很簡(jiǎn)陋，設(shè)施好點(diǎn)的場(chǎng)站有場(chǎng)房，多數(shù)是木板房，冬天冷、三伏天熱，沒(méi)有場(chǎng)房的場(chǎng)站就是露天作業(yè)。可以說(shuō)，這一代公交人是艱苦奮斗的一代，前輩們?yōu)槲覀兲峁┝撕芏喟踩�、技術(shù)、服務(wù)方面的經(jīng)驗(yàn)，也為我們今天的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

張老先生可以說(shuō)是44路的元老了。1980年二環(huán)開(kāi)新線，作為老6路聯(lián)組長(zhǎng)的張老先生帶著自己的聯(lián)組，和其他車(chē)隊(duì)抽調(diào)來(lái)的幾個(gè)聯(lián)組，組成了現(xiàn)在的44路。那時(shí)的二環(huán)是水泥路面，也沒(méi)有現(xiàn)在的那么寬，條件相當(dāng)艱苦。但是張老先生帶著自己的聯(lián)組一起克服重重困難，為首都市民提供著優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，一直堅(jiān)持到退休的最后一刻。

子輩見(jiàn)證：卓越變化的80年代

斗轉(zhuǎn)星移，時(shí)間的年輪轉(zhuǎn)到了80年代。相對(duì)于父親經(jīng)歷的艱苦歲月，張繼國(guó)師傅這代公交人可謂是幸運(yùn)的一代，因?yàn)樗麄円?jiàn)證了公交發(fā)生卓越變化的崢嶸歲月，見(jiàn)證了北京公交發(fā)展開(kāi)始駛?cè)肟焖佘?chē)道的歷史性時(shí)期。

1982年9月，年僅18歲的張師傅從山東老家來(lái)到北京，接替了父親的班來(lái)到企業(yè)。至今，他已擔(dān)任駕駛員30余年，安全行駛100多萬(wàn)公里，榮獲各種榮譽(yù)證書(shū)20多個(gè)，先后在青字號(hào)和工字號(hào)車(chē)組15年，現(xiàn)在是電車(chē)分公司第六車(chē)隊(duì)“創(chuàng)新工作室”的帶頭人。“去年拿到了銀方向盤(pán)獎(jiǎng)，爭(zhēng)取在今年的退休之際能拿到金方向盤(pán)獎(jiǎng)。”  

張師傅入職后，44路外環(huán)先是搬到了新街口豁口場(chǎng)站，44路內(nèi)環(huán)搬到了現(xiàn)在的東直門(mén)北官?gòu)d場(chǎng)站，工作條件有了明顯的改善。直到2017年5月，44路外環(huán)經(jīng)歷了第三次搬家，搬到了長(zhǎng)椿街路口東原337路總站，這是一個(gè)新規(guī)劃裝修的場(chǎng)站，定名為“四新路”。這一次工作環(huán)境又發(fā)生了更大的變化，場(chǎng)站內(nèi)建成了多功能調(diào)度室、多功能職工休息室。張師傅現(xiàn)在駕駛的車(chē)輛就是雙層純電動(dòng)公交車(chē)，是二環(huán)路上一道亮麗的風(fēng)景。

孫輩見(jiàn)證：轉(zhuǎn)型升級(jí)的新時(shí)代

張鵬，作為新時(shí)代的公交人，也是北京公交轉(zhuǎn)型升級(jí)的踐行者。

在家中兩代公交人的影響下，張鵬抱著試試看的態(tài)度參加了2013年公交的招聘，沒(méi)想到各種考核后還算順利地進(jìn)入到了北京公交。

通過(guò)一段時(shí)間的工作，他感覺(jué)自己很喜歡這份工作，所以就加倍努力，終于2016年被分公司批準(zhǔn)去駕校進(jìn)行A3本增駕，2018年10月又經(jīng)過(guò)分公司層層培訓(xùn)后成為了一名一線駕駛員。或許是機(jī)緣巧合，也或許是親情潛在的影響，張鵬也成了44路內(nèi)環(huán)的一名駕駛員。

“接過(guò)爺爺、父親的方向盤(pán)和接力棒，我發(fā)現(xiàn)自己越來(lái)越熱愛(ài)公交行業(yè)和駕駛員的工作了，現(xiàn)在每天駕駛著雙層的純電動(dòng)車(chē)這道引人注目的風(fēng)景線行駛在街道上，我感覺(jué)很自豪。作為我們家的第三代公交人，我今后一定要努力工作，為企業(yè)更加輝煌的明天做出貢獻(xiàn)。”

三代公交人，將近70年的跨度，他們?cè)诓煌�的時(shí)間，相同的線路、相同的崗位、奔著相同的目標(biāo)奮斗，見(jiàn)證了一代又一代公交人的付出和奉獻(xiàn)，見(jiàn)證了北京公交翻天覆地的變化，也見(jiàn)證了公交人勇攀高峰的奮斗歷程。