以下為2011年5月14日中央電視臺《經(jīng)濟半小時》節(jié)目文字實錄：

重復(fù)征稅：一個合法不合理的難題

(一)重復(fù)征稅何時休？

大家晚上好，歡迎收看《經(jīng)濟半小時》。今天我們繼續(xù)聚焦物流頑癥。在過去幾天的節(jié)目里，我們?yōu)槟鷪蟮懒耸卟说蓉浳镞M城的難題、高額的過路費、肆無忌憚的亂罰款，以及壓得生產(chǎn)廠家喘不過氣的進場費。這些費用就像是一塊塊的磚頭，壘高了物價成本，壓得消費者直不起腰。今天我們來關(guān)注物流過程中一個很特殊的成本，那就是稅收。做生意按章納稅是天經(jīng)地義，但是一些物流企業(yè)的負責(zé)人卻告訴我們的記者，他們覺得有些稅，繳得冤。為什么會這樣？

廣州城市之星物流中心，運貨員正在安排運貨，四個價值740元的燈具，從廣州運往山東萊蕪。運費402元，公司虧會計師沈華偉說，這單活公司能掙12塊錢，但是卻要繳納39元的稅。因此廣州市城市之星物流中心會計師沈偉華表示：“中國的稅收很厲害，全部稅交齊很厲害。”

送那四盞燈，利潤不過12元，繳稅額是39元，稅金相當(dāng)于利潤的三倍還要多�？偛命S愛娟告訴記者，他們繳納的稅主要是四種，其中營業(yè)稅，稅率是3%，一共是12元，城建稅是營業(yè)稅的7%，一共是8.4元，教育附加稅是營業(yè)稅的3%，一共是3.6元。企業(yè)所得稅，稅率25%，按稅前利潤率10%，也就是10元。不過記者注意到，加起來稅金應(yīng)該是34元，但實際上企業(yè)卻繳納了39元，稅金為什么多出來五塊錢呢？據(jù)廣州城市之星總裁黃愛娟說：“因為我們企業(yè)交了一筆稅，到我們的供應(yīng)商也會交稅，有時候供應(yīng)商的供應(yīng)商還要交稅。”

原來之所以34元的稅變成了39元，是因為中間有重復(fù)征稅。貨物從廣州到萊蕪行程2200公里，他們公司已經(jīng)為期間產(chǎn)生的402元運費交了稅。但是貨物進入山東后，由山東的物流分公司負責(zé)運送到目的地，分公司是獨立法人，還需要為那單貨物的運輸所得向各自所在的地政府交稅。

貨物從廣州運到萊蕪會在稅費上到底發(fā)生什么狀況？記者電話采訪了下一站在山東臨沂接單的負責(zé)人曹志峰。他告訴記者，盡管總公司已經(jīng)為全程運費交了稅，但是臨沂到萊蕪那200公里產(chǎn)生的90元運費，他們確實需要再次繳稅，稅金是5塊錢。

廣州城市之星臨沂分公司負責(zé)人曹志峰說：“要從臨沂中轉(zhuǎn)一次，再到萊蕪，1.6方左右轉(zhuǎn)過去，運費八九十塊錢，國家規(guī)定要交這個稅，算起來，這個就是重復(fù)交稅。”

記者隨后又電話聯(lián)系了負責(zé)臨沂到萊蕪路段送貨的山東三財物流公司。記者問道：“臨沂到萊蕪這段依然還是要重復(fù)再交一下稅？”山東萊蕪三財物流公司負責(zé)人郭彬回答說：“他們那邊是他們那個費用，我們這邊是我們的費用，我們這邊是單獨另開發(fā)票的。”

黃愛娟告訴記者，由于網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)的需要，物流企業(yè)會在全國各地建立很多子公司和分支機構(gòu)，很多時候從客戶手中接到的一單貨物，要通過幾個子公司周轉(zhuǎn)完成，但每多一次周轉(zhuǎn)，就多一次重復(fù)征稅，給他們帶來了不小的負擔(dān)。

黃愛娟說，從一單貨的運送來看，似乎四展燈多交5元錢的稅，不是一個很大的數(shù)字，但實際上，他們公司在全國有200多個網(wǎng)點，每天都有成千上百條線路在運行。公司每年因為重復(fù)納稅的款額近百萬。那些多出來的成本，至少要抬高10%的運費，最終會由消費者買單。為此廣州物流協(xié)會秘書長張強也表示：“在廣州能夠做第三方物流的是上千家，大部分企業(yè)都要面臨著重復(fù)納稅的問題。”

廣州物流協(xié)會秘書長張強告訴記者，目前，我國現(xiàn)行稅收制度主要存在流轉(zhuǎn)稅、所得稅、財產(chǎn)稅以及行為稅四大類稅系，各稅系中涉及物流業(yè)的有十幾項項稅種，其中重復(fù)納稅的情況主要出現(xiàn)在外包業(yè)務(wù)中。從利潤來看，物流業(yè)的平均毛利率由2002年的30%降低到目前的10%以下，倉儲企業(yè)只有3-5%，運輸企業(yè)只有2-3%，卡車運輸、貨代和一般物流服務(wù)的利潤率下降到平均2%左右。重復(fù)計稅對于利潤微薄的物流業(yè)來說，是個沉重的負擔(dān)。廣州物流協(xié)會秘書長張強說：“一般來講分包下去的毛利是20-30左右，按全額納稅是3%-5%點，這樣算起來，實際上它的百分之十幾到二十幾的稅收，是支付稅收了。”(責(zé)任編輯：admin)