2011年的上海車(chē)展進(jìn)入到媒體日第二天，媒體關(guān)注最多的除了各個(gè)跨國(guó)與合資企業(yè)發(fā)布的新產(chǎn)品外，就是中國(guó)本土自主品牌在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)。從各種方面匯總的數(shù)據(jù)看，本次車(chē)展自主品牌與跨國(guó)品牌相比已經(jīng)絲毫不落下風(fēng)，占據(jù)了此次車(chē)展的半壁江山。

 

北汽上汽集團(tuán)作戰(zhàn)

北汽是此次參與車(chē)展的重點(diǎn)自主品牌企業(yè)之一，并且是在更換標(biāo)識(shí)后第一次正是參與國(guó)內(nèi)大型車(chē)展。按照北汽發(fā)布的“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃，自主品牌將是未來(lái)北汽發(fā)展的重中之重。北汽收購(gòu)的薩博技術(shù)將成為北汽未來(lái)研發(fā)自主品牌乘用車(chē)重要的技術(shù)支撐，北汽自主品牌乘用車(chē)將依托薩博的成熟技術(shù)優(yōu)勢(shì)，力主自我研發(fā)。因此，薩博技術(shù)平臺(tái)的消化、吸收、創(chuàng)新是北汽發(fā)展自主品牌乘用車(chē)的關(guān)鍵。

在本屆上海車(chē)展上，北京汽車(chē)股份有限公司專(zhuān)務(wù)副總裁顧鐳宣布，歷經(jīng)16個(gè)月的消化吸收、再創(chuàng)新，北汽自主品牌乘用車(chē)已經(jīng)建立起4大平臺(tái)體系，即緊湊型轎車(chē)平臺(tái)、中級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)平臺(tái)、中高級(jí)豪華型轎車(chē)平臺(tái)、全尺寸旗艦型轎車(chē)平臺(tái)。未來(lái)幾年內(nèi)，北京汽車(chē)將圍繞這四個(gè)平臺(tái)開(kāi)發(fā)三廂轎車(chē)、兩廂轎車(chē)、MPV、SUV四種類(lèi)型11款車(chē)型。

與此同時(shí)，上汽的本土之戰(zhàn)也是分外惹眼。作為工作成果的具體體現(xiàn)，此次上汽在超過(guò)11000平方米的展示區(qū)域內(nèi)，展出了8家整車(chē)企業(yè)110余輛展車(chē)，十余款首發(fā)車(chē)型，以及一批自主研發(fā)的新能源核心零部件，參展規(guī)模為歷屆車(chē)展之最。

為積極推進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的最新成果，上汽在企業(yè)形象展示區(qū)展出了自主開(kāi)發(fā)的榮威550插電式混合動(dòng)力轎車(chē)、榮威350純電動(dòng)轎車(chē)、E1純電動(dòng)概念車(chē)、上海牌Plug-in燃料電池轎車(chē)、“葉子”概念車(chē)等五款新能源車(chē)以及一批新能源核心零部件。這也說(shuō)明上汽已經(jīng)向國(guó)際領(lǐng)先的新能源技術(shù)又邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步。

自主品牌打響“T”之戰(zhàn)

在傳統(tǒng)技術(shù)攻關(guān)上，自主品牌也不約而同將動(dòng)力系統(tǒng)作為發(fā)力的重頭。此次上海車(chē)展許多國(guó)內(nèi)自主品牌企業(yè)就將渦輪增壓技術(shù)帶到了世人面前。

比亞迪就高調(diào)宣布，上海車(chē)展上推出了自主研發(fā)成功的渦輪增壓和雙離合變速器技術(shù)，并率先將該技術(shù)運(yùn)用在比亞迪G6 1.5TI上，成為國(guó)內(nèi)首家掌握世界頂級(jí)商用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的自主品牌。

無(wú)獨(dú)有偶，中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司也宣布將推出汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載在長(zhǎng)安集團(tuán)自主品牌乘用車(chē)上，先在轎車(chē)上搭載，再在長(zhǎng)安微車(chē)上逐步推廣。力帆汽車(chē)則正研制1.2T車(chē)型，預(yù)計(jì)升功率將超過(guò)普通的2.0L自然吸氣車(chē)型。

此外，上汽集團(tuán)已在布局生產(chǎn)1.3T、1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，華晨也將推出1.2T、1.5T產(chǎn)品，而奇瑞自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)亮相，它自主研發(fā)的“最小的”0.8T引擎也將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這款引擎將成為奇瑞在QQ這一級(jí)別微型轎車(chē)中的主要?jiǎng)恿ζヅ�。吉利和天津一汽則將分別推出兩款1.3T渦輪增壓引擎，江淮的“T”型車(chē)也有望年內(nèi)上市……毫不夸張地說(shuō)，自主品牌已走上了“T戰(zhàn)”之路。

新車(chē)沖擊中高端市場(chǎng)

自主品牌撐起了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的大旗，多年來(lái)自主品牌通過(guò)奮力拼搏逐漸占據(jù)了中低端市場(chǎng)，但隨著成本上升以及合資品牌產(chǎn)品下探，自主品牌不得不發(fā)起了一輪反擊戰(zhàn)，即向中高端進(jìn)軍。盡管這一任務(wù)很艱巨，但自主品牌群起發(fā)力，仍然值得鼓勵(lì)。(責(zé)任編輯：admin)