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北京交大教授趙堅:信號燈錯誤會導致連鎖錯誤

來源:京華時報 作者:易靖 責任編輯:admin 發(fā)表時間:2011-07-29 11:31 
核心提示:北京交通大學教授趙堅說,動車的行車安全主要靠自動閉塞系統(tǒng)。紅綠燈的顯示信號會同步出現(xiàn)在司機的操作顯示屏上,一旦顯示為綠燈就會正常行駛。如果信號燈錯誤,會導致連鎖錯誤。

“7·23”動車事故初步分析原因公布后,有網(wǎng)友質(zhì)疑,高鐵上的列車都是高速運行,不可能靠司機目視紅綠燈來決定是否停車。

對此,昨晚,北京交通大學教授趙堅說,動車的行車安全主要靠自動閉塞系統(tǒng)。

自動閉塞系統(tǒng)的工作原理大致是:鐵軌上安裝有一個個類似傳感器的接收裝置,只要前方列車的車輪壓上鋼軌,“前方有列車占用軌道”的信息就會通過鐵軌傳送給后方列車和調(diào)度中心。后方列車接到前方列車的位置信息后,會調(diào)整速度,以保證兩車之間有個安全的距離,這個安全距離也叫閉塞區(qū)。

趙堅說,如果前面的列車占用了行車區(qū)間,軌道信號燈就會顯示為紅燈。同時,在調(diào)度臺上也會顯示出紅光帶,后面行駛的列車操作平臺上也會顯示紅光帶。如果后車的ATP(自動防護系統(tǒng))正常工作,就能自動停車。但這一次,如果信號燈在該顯示紅燈的時候顯示綠燈,調(diào)度臺和后車車載顯示屏上也會錯誤地顯示成綠燈,列車就不會自動停車。紅綠燈的顯示信號會同步出現(xiàn)在司機的操作顯示屏上,一旦顯示為綠燈就會正常行駛。如果信號燈錯誤,會導致連鎖錯誤。

至于信號系統(tǒng)為何在該顯示為紅燈的時候卻顯示為綠燈,趙堅說,還要看最后的調(diào)查結(jié)果。

此前,鐵路部門曾提出,D3115停車是因為遭受雷擊。“動車遭到雷擊后失去動力停車,造成追尾。”但這一說法引起廣泛質(zhì)疑即使因雷擊導致前面動車失去動力停車,由于動車有自動防護系統(tǒng)(ATP),后面的車也不應該撞上,而是在距其一定距離時自動剎車。

D3115次列車長接受采訪時說,D3115次列車臨時停車后,機械師在列車靠后的車廂維修。列車長沒有提到機械師維修結(jié)果。但在列車“緩緩啟動”時,追尾發(fā)生了。這說明,D3115次列車在事發(fā)時是可以啟動的。一種情況是,列車沒有因雷擊“失去動力”;一種情況是列車因雷擊失去動力了,但機械師在短短幾分鐘內(nèi)修好了。鐵路系統(tǒng)內(nèi)部人士說,如果失去動力,幾分鐘就修好的可能性極低。

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