上海地鐵運營方稱信號故障致開錯方向 不會追尾
東方網(wǎng)7月29日報道:據(jù)微博報料稱,昨日晚高峰期間“10號線開錯方向”,“去航中路的開到虹橋樞紐去了”。就此,東方網(wǎng)記者從上海地鐵運管中心了解到,系信號調(diào)試中發(fā)生故障,致使該列車重復(fù)使用了前一列開往虹橋火車站列車的進(jìn)路信號,經(jīng)龍溪路站駛?cè)肓撕鐦蚧疖囌痉较颉?/p>
“今天晚下班乘10號線竟然發(fā)生司機(jī)開錯方向,去航中路的開到虹橋樞紐去了。”昨晚8點20分左右,@ALEX網(wǎng)球哥發(fā)微博講述了自己下班遇到的事,并稱當(dāng)時沒有聽到運營方的解釋,“連廣播都沒”。
就此,上海地鐵運營方表示:7月28日晚19時06分,10號線原計劃開往航中路站方向的101101列車,因正在實施CBTC(基于無線通訊的信號控制系統(tǒng))信號升級的調(diào)試中發(fā)生信息阻塞故障,致使該列車重復(fù)使用了前一列開往虹橋火車站列車的進(jìn)路信號,經(jīng)龍溪路站駛?cè)肓撕鐦蚧疖囌痉较颉?/p>
信號阻塞,后車復(fù)制前車行進(jìn)路線,是否會有“追尾”之虞?據(jù)介紹,由于全網(wǎng)絡(luò)均采用嚴(yán)格的ATP列車運行自動保護(hù)系統(tǒng),一旦發(fā)生情況都會立即報警并采取制動措施,確保安全。相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴東方網(wǎng)記者,當(dāng)時后車得到了錯誤的進(jìn)路信號,但每部列車也都有獨立的電腦系統(tǒng),受ATP自動保護(hù)。“哪怕是上海地鐵剛開通時,列車都是人工手動駕駛,也不是放任司機(jī)自己去開,仍由ATP保護(hù)著。”
事發(fā)后,調(diào)度室、司機(jī)以及列車信號保護(hù)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)后立即報警,鑒于該列車當(dāng)時已出站無法倒回,調(diào)度室即變更指令指使該車駛往下一站上海動物園站,安排車上乘客換乘對面的列車回到龍溪路站再乘下一列車往航中路方向。
據(jù)了解,近期上海地鐵10號線為提高運能效率,由信號供應(yīng)商牽頭正在實施CBTC的信號升級調(diào)試,昨晚的列車故障就是在信號升級調(diào)試過程中計算機(jī)系統(tǒng)突然發(fā)生“信息阻塞”而造成信號指令延誤所致。
目前,地鐵運營方已責(zé)成信號供應(yīng)商進(jìn)一步查清具體原因,提出針對性整改措施,嚴(yán)防此類故障再次發(fā)生。運營方表示,將進(jìn)一步加強(qiáng)信號系統(tǒng)升級中的全程監(jiān)控,防止類似事件再次發(fā)生。
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