作為世界上最古老的海上航線之一，我國(guó)開辟的海上絲綢之路，自古便成為國(guó)際交通貿(mào)易和文化交往的海上交通大動(dòng)脈。廣西合浦作為海上絲綢之路的始發(fā)港之一，早在數(shù)千年前就被記錄在冊(cè)。廣西少數(shù)民族先民的足跡遠(yuǎn)渡重洋，最遠(yuǎn)到達(dá)了美洲大陸，比哥倫布宣布發(fā)現(xiàn)美洲，早了2500多年。

1. 北海 當(dāng)年曾經(jīng)叫“�？�”

中國(guó)有兩條絲綢之路。一條叫做陸上絲綢之路。唐代以后，在西北界，這條絲綢之路經(jīng)過(guò)大沙漠、東亞，到達(dá)阿拉伯，到達(dá)非洲。另一條年代更早，稱海上絲綢之路。海上絲綢之路的主要起點(diǎn)，在廣西的合浦，廣州的徐聞。合浦之所以成為最重要的出海基地，是因?yàn)楫?dāng)時(shí)珠江出�？谏形撮_辟，從中原來(lái)的物資，通過(guò)湘江進(jìn)入靈渠，沿桂江南下到藤縣、蒼梧、梧州囤積，再沿北流江南下，進(jìn)入南流江，運(yùn)到被稱為“�？�”的北海。因此，合浦早在先秦便成了中國(guó)海上絲綢之路最主要的出海基地和口岸。“北海”在壯語(yǔ)里面，就是“�？�”的意思。“北”是壯語(yǔ)，在壯語(yǔ)里是“嘴巴”的意思。

中國(guó)壯侗語(yǔ)族民族的先民，早在新石器時(shí)代就開發(fā)了南海，并以此為基地開拓出海上絲綢之路。廣西少數(shù)民族先民的足跡甚至遠(yuǎn)渡重洋，最遠(yuǎn)到達(dá)了美洲大陸。

這個(gè)故事蘊(yùn)含著壯族祖先崇拜太陽(yáng)和出海尋找生活新空間的憧憬。

2. 怪石 來(lái)自遙遠(yuǎn)的東方

中國(guó)人最早到達(dá)美洲的傳說(shuō)后來(lái)終于得到事實(shí)的認(rèn)定。1975年，美國(guó)潛水員梅爾斯特里在洛杉磯附近海里發(fā)現(xiàn)了一塊形如輪胎的怪石，重達(dá)250公斤。他與伙伴繼續(xù)尋找，又得到了8塊怪石。經(jīng)過(guò)鑒定，“怪石”是5塊石錨、2個(gè)石枕和1個(gè)石碼(起錨工具)。1976年，類似的怪石發(fā)現(xiàn)更多，達(dá)到30多塊。美國(guó)圣地亞哥考古學(xué)家詹姆斯·莫里亞蒂對(duì)之做了如下描述：“新發(fā)現(xiàn)的石錨有兩起，一起是兩件‘圓柱體’和一件‘正三角形’的人工石制品。另一起是‘一塊中間有孔、大而圓的石頭’，石頭上集聚了一層薄薄的錳礦外衣。”

中央民族大學(xué)著名越史專家、《太平洋》編委會(huì)副主任石鐘健教授認(rèn)為：“第一，中國(guó)古代東南沿海越人船隊(duì)，由于種種原因，早在公元之前的一二千年間，已經(jīng)來(lái)到了南北美洲。第二，他們分別從太平洋北岸航路和太平洋中路諸島間，從西到東，闖出了太平洋上的兩條古路，留在北美‘淺海’中的石錨，和散布在太平洋群島以至南美等地的石錛，就是古代越人打通太平洋航路的實(shí)物見證。第三，越人船隊(duì)雖不能說(shuō)是世界上從海路最先來(lái)到美洲的人，但至少比哥倫布到西印度群島早幾千年。第四，亞、美兩大洲的海上交通，至晚在公元之前的一二千年間，已經(jīng)開始了。”

3. 鏈條 蜿蜒在太平洋上

那么，去美洲的航線在哪里呢？

在南太平洋的大洋洲，從西到東有一系列島嶼，形成鏈條。駱越人從南海出發(fā)，由東沙群島或西沙群島到中沙群島，再到南沙群島的太平島。準(zhǔn)備就緒后，橫過(guò)蘇祿海、蘇拉威西海，在巽他群島落腳，而后往東到達(dá)西里安島。經(jīng)珊瑚海，在斐濟(jì)群島、薩摩亞群島停留補(bǔ)給，再經(jīng)庫(kù)克群島、土布艾群島繼續(xù)往東。沿皮特克島、漁西島、復(fù)活節(jié)島、圣安布羅修島等到達(dá)南美。

考古發(fā)現(xiàn)，當(dāng)年的駱越人出海對(duì)付海浪也有很聰明的辦法——他們把兩只船連在一起，扛三個(gè)杠在中間，叫做雙體船，古籍上稱為“雙體舲舟”。雙體舲舟走起來(lái)比較慢，但不容易翻。