2010年，國(guó)家發(fā)改委委托中國(guó)工程院做了一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的課題，課題列舉了物聯(lián)網(wǎng)在十個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用。物流是其中熱門的應(yīng)用領(lǐng)域之一，“智能物流”成為物流領(lǐng)域的應(yīng)用目標(biāo)。隨后，物聯(lián)網(wǎng)迅速在物流業(yè)界熱起來了。

然而，現(xiàn)階段對(duì)智能物流的詮釋比較多的還是在技術(shù)層面，例如信息技術(shù)或傳感器在物流中的應(yīng)用等，呈現(xiàn)出技術(shù)推動(dòng)的特色。而任何一種技術(shù)在產(chǎn)業(yè)界大面積的推廣，一定要有雙驅(qū)動(dòng)——除了技術(shù)驅(qū)動(dòng)外，還應(yīng)該有產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)。

所以，今天我們更關(guān)心的是，物流產(chǎn)業(yè)要物聯(lián)網(wǎng)干什么，即產(chǎn)業(yè)需求在哪？否則，始終是“一頭熱”——技術(shù)人員使勁造勢(shì)，但物流業(yè)界卻不知道怎樣應(yīng)用。而所謂產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)有很多方面，但是在物流領(lǐng)域，核心的就是兩件事——網(wǎng)絡(luò)和流程。如何整合網(wǎng)絡(luò)、整合資源，如何設(shè)計(jì)流程和管控流程，這是物流的核心需求。

當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)在這兩個(gè)問題上有什么變化和要求？我想重點(diǎn)從這個(gè)角度來談?wù)劇?

談到智能物流，應(yīng)該從IBM的“智慧供應(yīng)鏈”講起。IBM有一份報(bào)告——《智慧供應(yīng)鏈》，是第一份從產(chǎn)業(yè)角度來談物聯(lián)網(wǎng)的報(bào)告，其他比較多的是從技術(shù)角度談。從產(chǎn)業(yè)角度來看，該報(bào)告的主要觀點(diǎn)是，現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)面臨的問題越來越多，環(huán)境變化越來越快，供應(yīng)鏈需求發(fā)生了變化，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式不行了，必須智能化，因此提出智慧供應(yīng)鏈的概念。但是，什么是傳統(tǒng)模式？為什么傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式不行了，似乎并沒有講透。并且，盡管該報(bào)告是從產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)的視角來解釋物聯(lián)網(wǎng)，但其忽視了信息化整合資源、優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)管理的作用，而局限于流程。

在物流領(lǐng)域來看，物聯(lián)網(wǎng)只是技術(shù)手段，目標(biāo)是物流的智能化。談到“智能”二字，我們對(duì)智能的認(rèn)識(shí)是一個(gè)逐漸深化的過程。早期認(rèn)為自動(dòng)化等同于智能。而后隨著科技的發(fā)展，出現(xiàn)了一些新的智能產(chǎn)品，如傻瓜相機(jī)、智能洗衣機(jī)等，它們能夠從現(xiàn)場(chǎng)獲取信息，并代替人作出判斷和選擇，而不僅僅是流程的自動(dòng)化，此時(shí)的智能是“自動(dòng)化+信息化”。

然而發(fā)展到今天，互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，或者說進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智能的涵義又更進(jìn)了一步。僅僅通過自動(dòng)采集信息來作出判斷和選擇已經(jīng)不夠了，還要與網(wǎng)絡(luò)相連，隨時(shí)把采集的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，或者是指揮的本部，由指揮中心作出判斷，進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整，這種動(dòng)態(tài)管控和動(dòng)態(tài)地自動(dòng)選擇，才是這個(gè)時(shí)代的智能。也就是說，智能應(yīng)該具有三個(gè)特征，即自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。

而智能物流的出現(xiàn)，標(biāo)志著信息化在整合網(wǎng)絡(luò)和管控流程中進(jìn)入到一個(gè)新的階段，即進(jìn)入到一個(gè)動(dòng)態(tài)的、實(shí)時(shí)進(jìn)行選擇和控制的管理水平。這個(gè)水平不一定是目前大家馬上都需要的，所以一定要根據(jù)自身的實(shí)際水平和客戶需求來確定信息化的定位，但這肯定是未來的發(fā)展方向。

物聯(lián)網(wǎng)對(duì)物流信息化的影響

上述變化對(duì)物流信息化會(huì)產(chǎn)生什么影響？當(dāng)前建設(shè)物流信息系統(tǒng)，需要考慮什么新的趨勢(shì)和因素？我想有這么幾點(diǎn)：

第一，開放性。過去建信息系統(tǒng)就是把自己的流程和資源管好，現(xiàn)在不行了，一定是建一個(gè)開放的系統(tǒng)，也就是說采集信息完全靠自己投資和管理的時(shí)代快要過去了，必須要有社會(huì)信息、外部信息的交換共享，同時(shí)還要有自身信息向社會(huì)發(fā)布的機(jī)會(huì)。我們?cè)诤芏喟咐�中看到開放的系統(tǒng)整合外部信息，將自身的信息向外發(fā)布，而且還能夠獲得收益。為什么是這樣的？因?yàn)槲覀兊墓芾�，在前期基本上是按照二八法則定位的，也就是說企業(yè)的KPI指標(biāo)、服務(wù)水平，只要求把自己的事情管好，就是一些車、人、倉庫，把他們管好了，服務(wù)水平的80%就有保證。其他因素可能很多，但影響很少。但是在這個(gè)基礎(chǔ)上要再上一個(gè)臺(tái)階就困難了，還需要知道道路的情況，交通擁擠的情況，天氣的情況等等，這些情況對(duì)于自身進(jìn)一步提高KPI非常重要，從80%提高到90%、95%，沒有外部系統(tǒng)的溝通是不可能做到的。所以在進(jìn)一步提高時(shí)，二八法則就要調(diào)整，要掌握更多的資源。因此，一定要建開放性的平臺(tái)，這種開放性是提高運(yùn)營(yíng)水平的一個(gè)必然的趨勢(shì)。(責(zé)任編輯：admin)