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業(yè)內(nèi)首款達(dá)到德國(guó)汽車(chē)啟停技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的高邊驅(qū)動(dòng)器芯片誕生

來(lái)源：融合網(wǎng)|DWRH.net　作者：李霄　責(zé)任編輯：方向　發(fā)表時(shí)間:2015-07-23 13:47　

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)其他

核心提示：新產(chǎn)品VND7050AJ12和VND7140AJ12的最低電源電壓均為3.2V，從參數(shù)上看，是市場(chǎng)上最好的產(chǎn)品，在電池電壓因發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)而下降期間，新產(chǎn)品能夠直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē)儀表板等重要設(shè)備以維持正常工作。該公司的芯片可代替機(jī)電式繼電器（electromechanical relay）及相關(guān)電

2015年7月21日，某芯片半導(dǎo)體企業(yè)推出新款汽車(chē)級(jí)高邊驅(qū)動(dòng)器（high-side），符合要求最嚴(yán)格的德國(guó)汽車(chē)工業(yè)LV124測(cè)試系統(tǒng)的冷啟動(dòng)（cold-cranking）規(guī)范[冷啟動(dòng)（cold cranking）：LV124測(cè)試模塊E-11的脈沖陡峭的冷啟動(dòng)測(cè)試（Startimpulse test），設(shè)定電源電壓可快速降至3.2V最低電壓。]，是業(yè)內(nèi)首款達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)的高邊驅(qū)動(dòng)器芯片，是采用發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)（stop-start）汽車(chē)廠商的理想選擇。

據(jù)融合網(wǎng)|DWRH.net獲悉，新產(chǎn)品VND7050AJ12和VND7140AJ12的最低電源電壓均為3.2V，從參數(shù)上看，是市場(chǎng)上最好的產(chǎn)品，在電池電壓因發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)而下降期間，新產(chǎn)品能夠直接驅(qū)動(dòng)汽車(chē)儀表板等重要設(shè)備以維持正常工作。該公司的芯片可代替機(jī)電式繼電器（electromechanical relay）及相關(guān)電路，同時(shí)擁有精巧的尺寸以及穩(wěn)定可靠的性能表現(xiàn)；在尺寸上，新款高邊驅(qū)動(dòng)器比最接近的競(jìng)品小40%。

據(jù)融合網(wǎng)|DWRH.net獲悉，新產(chǎn)品采用了復(fù)用電流檢測(cè)（multiplexed current-sense）診斷技術(shù)，可提供精確的模擬負(fù)載電流反饋信號(hào)。此外，其同類(lèi)中最好的EMI防護(hù)性能高于CISPR 25[ CISPR：國(guó)際電工委員會(huì)（IEC, International Electrotechnical Commission）的國(guó)際無(wú)線電干擾特別委員會(huì)。CISPR 25是CISPR汽車(chē)電子組件標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。]技術(shù)規(guī)范。這些功能和技術(shù)特性相互配合，可最大限度降低應(yīng)用設(shè)計(jì)對(duì)外部檢測(cè)和濾波組件的需求。

VIPower M0-7系列產(chǎn)品的共同特性包括超低靜態(tài)電流，有助于降低電池在系統(tǒng)待機(jī)模式下的耗電量；可配置危害事件自動(dòng)重啟保護(hù)，高達(dá)100萬(wàn)次的A級(jí)短路穩(wěn)健性。種類(lèi)齊全的VIPower M0-7驅(qū)動(dòng)器提供廣泛的封裝和引腳兼容性，以及較低的單一通道成本，可簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、擴(kuò)展性和全系產(chǎn)品管理。

VND7050AJ12和VND7140AJ12即日起開(kāi)始提供樣片申請(qǐng)，采用5mm x 4mm PowerSSO-12封裝，新產(chǎn)品已開(kāi)始接受主要客戶(hù)的評(píng)測(cè)，計(jì)劃2015年7月開(kāi)始量產(chǎn)。

(責(zé)任編輯：方向)

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