2010年，隨著我國合資整車企業(yè)擴(kuò)建新工廠速度加快，跨國汽車電子零部件企業(yè)也掀起一波擴(kuò)建潮。

2010年12月3日，德國大陸集團(tuán)位于上海嘉定工業(yè)區(qū)的新工廠開業(yè)。新工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品包括汽車底盤與安全部的電子制動(dòng)系統(tǒng)和液壓電子控制單元、車身電子系統(tǒng)部的車身電子模塊和儀表組件、動(dòng)力總成系統(tǒng)部的厚膜基板等。該工程分為兩期，首期大陸集團(tuán)和上海嘉定工業(yè)區(qū)共同投資1.6億元，二期工程的基礎(chǔ)設(shè)施和大樓計(jì)劃投入資金1.2億元。

作為中國汽車零部件市場的后來者，德國汽車零部件巨頭大陸集團(tuán)在中國的投資策略不再保守，連環(huán)快速地完成了在中國的布局。2010年10月28日，大陸集團(tuán)旗下子公司康迪泰克公司合資公司康迪泰克大洋管件（長春）有限公司新工廠擴(kuò)建完畢。新廠投資總額為3000萬元。2010年該廠生產(chǎn)了約230萬根汽車空調(diào)管路，產(chǎn)能增加三分之一。該工廠還將為汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)、廢氣管理系統(tǒng)和其他工業(yè)部門生產(chǎn)100多萬根空調(diào)管路。

除了德國大陸集團(tuán)外，最近，有多家跨國零部件企業(yè)通過獨(dú)資或合資等方式來華建廠。2010年11月13日，一汽富奧與日本電裝（中國）投資有限公司組建的富奧電裝有限公司在長春的分公司項(xiàng)目啟動(dòng)，該項(xiàng)目完成后，將為一汽豐越、一汽-大眾、一汽轎車提供配套服務(wù)。該項(xiàng)目是日本電裝公司在我國東北地區(qū)建設(shè)的第一家電裝工廠，將于2011年年底前建成投產(chǎn)，年產(chǎn)值達(dá)11億元，到2015年可實(shí)現(xiàn)50萬～70萬臺汽車空調(diào)產(chǎn)能。

美國阿文美馳公司也明確了中國本地化戰(zhàn)略。2010年11月3日，阿文美馳中國區(qū)負(fù)責(zé)人表示，阿文美馳希望用5年時(shí)間，將亞太區(qū)營業(yè)收入占全球的比例，由10％提升到1／3。未來，亞太地區(qū)尤其是中國市場，將成為阿文美馳發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域。阿文美馳將在南京地區(qū)投資1600萬美元，成立新技術(shù)中心和生產(chǎn)基地。其中，800萬美元用于建設(shè)阿文美馳中國技術(shù)研發(fā)中心。該研發(fā)中心將成為阿文美馳全球技術(shù)網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。

2010年10月26日，汽車零部件業(yè)巨頭偉世通宣布了新的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。偉世通與我國臺灣堤維西交通工業(yè)股份有限公司位于常州的合資企業(yè)大茂偉世通車燈有限公司將擴(kuò)建10400平方米。此外，由于增加了注塑、電鍍和總裝能力，擴(kuò)建后的工廠生產(chǎn)效率將得到全面提高。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，跨國汽車電子零部件企業(yè)繼續(xù)在中國擴(kuò)展產(chǎn)能，以及擴(kuò)大新業(yè)務(wù)的原因非常簡單，謀求中國具有巨大潛力的龐大市場和可觀的利潤。

針對中國市場本地化更深入

從跨國汽車電子零部件企業(yè)在中國的發(fā)展軌跡不難看出，目前跨國汽車電子零部件企業(yè)的產(chǎn)品大多是以適合中國市場需求為導(dǎo)向進(jìn)行開發(fā)。

受國際金融危機(jī)影響，一些世界知名汽車零部件公司積極調(diào)整產(chǎn)品布局，要在形勢大好的中國汽車市場有所作為。據(jù)了解，目前，加大在中國進(jìn)行本土化生產(chǎn)的規(guī)模仍是多數(shù)跨國汽車零部件公司的目標(biāo)。

從2010年跨國汽車電子零部件公司在中國的整體投資情況來看，多數(shù)企業(yè)在華布局已經(jīng)進(jìn)入逐步完善階段�？鐕�公司紛紛擴(kuò)大在華產(chǎn)能，期望利用中國低成本資源優(yōu)勢，謀取最大商業(yè)利益的初衷更為明顯。

目前，大陸集團(tuán)在中國已經(jīng)建成42個(gè)生產(chǎn)基地，僅在上海就有2個(gè)技術(shù)研發(fā)中心。大陸集團(tuán)亞洲區(qū)總裁蔣·孔克表示，大陸集團(tuán)未來將通過采購和技術(shù)研發(fā)的本土化方式，降低生產(chǎn)成本，讓中國生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)型轎車也用得起主動(dòng)安全裝置。大陸集團(tuán)專為經(jīng)濟(jì)型轎車設(shè)計(jì)的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)將從2011年起投入生產(chǎn)。另外，大陸集團(tuán)計(jì)劃在2014年引入汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

加快產(chǎn)品的本土化生產(chǎn)也是博世公司在華的發(fā)展戰(zhàn)略。博世針對中國市場建立的研發(fā)中心，主要開發(fā)一些本土化產(chǎn)品，開發(fā)適合中國市場需求的本土化零部件，進(jìn)一步完善博世在中國的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)商體系，提高供應(yīng)商整體水平。據(jù)了解，目前，博世集團(tuán)正在開發(fā)適應(yīng)中國新能源汽車需求的電子芯片。

本土主機(jī)廠是外國汽車電子零部件企業(yè)的重要用戶。大陸泰密克公司一位負(fù)責(zé)人告訴記者，目前，他們?yōu)樽灾髌放普�車企業(yè)配套的產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到企業(yè)產(chǎn)量的40%。

日本電裝公司目前在中國擁有24家相關(guān)業(yè)務(wù)公司，但與中國自主品牌整車廠的配套合作項(xiàng)目比較少。2010年9月，電裝公司參加北京國際汽車零部件展時(shí)，表達(dá)了進(jìn)軍中國自主品牌汽車市場的決心。電裝中國總經(jīng)理山田昇在接受媒體記者采訪時(shí)表示，電裝公司在與中國自主品牌企業(yè)合作方面有具體的計(jì)劃。

自國際金融危機(jī)爆發(fā)以來，跨國汽車企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本，開拓新興國家市場，不但加快了向低成本國家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移汽車制造環(huán)節(jié)的速度，而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到零部件設(shè)計(jì)、研發(fā)、采購、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)，轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來越大，層次越來越高。