4G的到來，讓整個(gè)中國的科技圈都興奮起來——網(wǎng)速越快，越能催生新產(chǎn)品、新應(yīng)用的爆發(fā)，更多的行業(yè)將被帶入智能時(shí)代，在新領(lǐng)域里圈地掘金。

這種興奮來自于業(yè)界較為普遍的一個(gè)預(yù)期：在未來幾年，中國4G市場將呈現(xiàn)爆炸式增長態(tài)勢，而非3G初期的漸進(jìn)式增長。據(jù)愛立信最新發(fā)布的《移動(dòng)市場報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)到2019年底，中國將以超過7億的4G用戶數(shù)成為全球最大的4G市場，而在全球，視頻流量在移動(dòng)數(shù)據(jù)總流量中的占比也將從2013年的35%左右上升到50%以上。

在突破了網(wǎng)速這個(gè)瓶頸之后，視頻類業(yè)務(wù)將成為最具推動(dòng)力的4G應(yīng)用，但適合4G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用并不會(huì)局限在“高清視頻播放”這個(gè)框框里。視頻類業(yè)務(wù)會(huì)延伸出哪些新興應(yīng)用？它會(huì)把哪些傳統(tǒng)行業(yè)帶入新的智能時(shí)代？

猜想一：新聞回傳

對于國內(nèi)的廣大新聞工作者，尤其是電視臺(tái)的記者們來說，4G高速網(wǎng)絡(luò)將成為他們的得力助手。

在未來的電視現(xiàn)場直播過程中，記者無需再使用體型龐大的電視轉(zhuǎn)播車，只要在肩扛攝像機(jī)的傳輸模塊上插入4G上網(wǎng)卡，并連接到當(dāng)?shù)剡\(yùn)營商的4G網(wǎng)絡(luò)上，就可以在拍攝畫面的同時(shí)，把高清影像傳回到后方。

而在以往，電視直播活動(dòng)都需要在現(xiàn)場搭建一個(gè)新聞直播間，或者是把衛(wèi)星轉(zhuǎn)播車開到現(xiàn)場，不僅對場地環(huán)境要求很高，調(diào)試時(shí)間長，而且畫面的延時(shí)也比較長。

實(shí)際上，在4G正式商用之前，利用4G網(wǎng)絡(luò)的“即攝即傳”技術(shù)已經(jīng)在國內(nèi)一些地方電視臺(tái)得到使用。比如，深圳衛(wèi)視的新聞直播節(jié)目，在今年報(bào)道國慶長假出行狀況時(shí)，就使用了當(dāng)?shù)匾苿?dòng)公司的4G網(wǎng)絡(luò)，從直播效果來看，直播畫面與現(xiàn)場實(shí)況的時(shí)間誤差不超過1秒。

可以預(yù)見的是，在4G高速網(wǎng)絡(luò)商用普及之后，這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)更頻繁地應(yīng)用于體育賽事、重大活動(dòng)的電視直播中。電視臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)視頻類節(jié)目，都將逐步進(jìn)入無線高清直播時(shí)代。

猜想二：智能交通

在4G高速網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，實(shí)時(shí)拍攝、即時(shí)傳送的道路監(jiān)控畫面，將幫助交警更及時(shí)、更便捷地管理城市交通。

比如，部署在交通樞紐、主要路段、高速公路的移動(dòng)攝像頭，可以通過4G網(wǎng)絡(luò)，把拍攝的路況視頻實(shí)時(shí)回傳到交通指揮中心，后方就可以及時(shí)作出道路交通狀況的判斷，并采取相應(yīng)的處理措施。

據(jù)了解，在4G網(wǎng)絡(luò)部署較快的廣州、深圳等城市，當(dāng)?shù)氐慕煌ü芾聿块T已經(jīng)在部分區(qū)域嘗試使用TD-LTE4G網(wǎng)絡(luò)，通過警務(wù)車上部署車載型攝像頭，把現(xiàn)場拍攝的高清視屏實(shí)時(shí)回傳到指揮中心。

據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T的反饋，這類應(yīng)用可適用于警用摩托、巡邏警車等流動(dòng)警備車，通過車載終端可以作為定點(diǎn)視頻之外的監(jiān)控管理盲點(diǎn)。這種智能的監(jiān)控手段，不僅可以幫助交管部門快速處理交通突發(fā)狀況，也可以更好地緩解城市交通擁堵問題。

猜想三：車聯(lián)網(wǎng)

說到智能交通，就不可避免地要說說跟交通有關(guān)的另一個(gè)熱門名詞——智能汽車。

眾所周知，未來的汽車必定會(huì)向智能汽車的方向發(fā)展，而構(gòu)成智能汽車的三大要素是互聯(lián)化、自動(dòng)化和電氣化。其中排在首位的要素就是要“聯(lián)網(wǎng)”，也就是業(yè)界經(jīng)常提到的“車聯(lián)網(wǎng)”。

簡單來說，讓汽車連接網(wǎng)絡(luò)，就是要實(shí)現(xiàn)對汽車動(dòng)態(tài)信息的實(shí)時(shí)提取，并根據(jù)車主的需要，對車輛進(jìn)行監(jiān)控或提供服務(wù)。

在三年前的2010年，中國移動(dòng)研究院院長黃曉慶就曾經(jīng)提出：“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)一些特殊應(yīng)用，比如在汽車中加載車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)應(yīng)用，使車聯(lián)網(wǎng)成為與安全帶同樣重要的標(biāo)配。”

當(dāng)年，中國移動(dòng)聯(lián)合上海貝爾推出了全球第一款TD-LTE概念車，而這個(gè)概念車就是車聯(lián)網(wǎng)概念的一個(gè)實(shí)體應(yīng)用，它可解決“智能交通”、“安全救助”等一系列問題。不過，受限于當(dāng)時(shí)國內(nèi)4G網(wǎng)絡(luò)并沒有商用，這項(xiàng)應(yīng)用長期停留在概念階段。(責(zé)任編輯：韓杰)