打車軟件易禁難止:政策打壓遭遇職能尷尬
深圳全面叫停打車軟件,北京、上海、武漢等交管部門禁止加價打車,北京推出96106統(tǒng)一電召平臺……在一系列舉措之后,此前看衰者們在政策面的預(yù)言似乎正在逐一變成現(xiàn)實(shí)。
事實(shí)上,對于這一系列風(fēng)險,打車軟件的創(chuàng)業(yè)者們比分析師和評論家們想的更透。“政策面的反映在我們的意料之中,行政手段對市場化的打車軟件沒有產(chǎn)生太多影響。”易到用車旗下打車小秘總經(jīng)理楊蕓說。
行政手段的干預(yù)正在全面展開,然而這股不可抗力事實(shí)上卻正在遭遇種種尷尬。
打車軟件繼續(xù)沖擊電召平臺 統(tǒng)一后訂單驟降
目前北京共有5家出租車調(diào)度中心,包括奇華、金銀建、中環(huán)天暢、亞太安訊和交科視訊調(diào)度中心,其中有四家開通了電召短號,奇華是96106、金銀建是96103、中環(huán)天暢是96109,而亞太安訊是96033。
楊蕓介紹,在統(tǒng)一之前,唯一做出規(guī)模的一家是96103,在高峰時期日呼叫訂單可以達(dá)到3萬單,日成交可以到9000多單,而96106日呼叫訂單之后1000多個,不到500個成交,甚至一度電話是打不進(jìn)去的。96109和96033則是在聽說要做統(tǒng)一電召平臺之后才建了自己的呼叫中心。
打車軟件迅速躥紅后,96103的日呼叫訂單從3萬單迅速縮水到1.7萬單,成交訂單影響相對較小,保持在七八千左右。
而統(tǒng)一電召平臺后,其訂單進(jìn)一步下降。統(tǒng)一后所有的呼叫請求通過96106匯集,然后通過北京市交通運(yùn)行協(xié)調(diào)指揮中心(TOCC)分配到五家調(diào)度中心,最后根據(jù)這五家不同的接單成功率規(guī)劃更多的訂單配比。不過盡管交管部門大力推廣96106,目前其日呼叫訂單只有5000多單,96103從原來的1.7萬單進(jìn)一步下降至1.2萬多單,這其中還包括其合作方百米打車帶去的訂單。
“用電話已經(jīng)是一個過去時,用手機(jī)更方便為什么要用電話呢?”楊蕓說,“如果一個平臺以電話打車為主,軟件為輔,那么這個平臺還是一個落后的平臺。”
隨著統(tǒng)一電召平臺一起上線的還有“96106打車”APP,不過此后不斷有媒體曝出使用該軟件預(yù)約失敗、無人應(yīng)答等情況。目前看來,傳統(tǒng)的電召方式并沒有對打車軟件形成太大威脅,而“96106打車”APP也尚待完善,相反,其自身業(yè)務(wù)正在進(jìn)一步遭到打車軟件的侵蝕。(責(zé)任編輯:admin)
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