滴滴快的否認收專車“份子錢” 稱為車輛使用費
專車服務最近可謂處于輿論的風口浪尖。近日，一則針對打車軟件開始收“份子錢”的消息成為市場討論的熱門話題。有媒體報道，目前打車軟件給司機的補貼少了，司機還需每月上交五六千元的“份子錢”。滴滴專車每天向司機收取160元至180元的份子錢。針對這一消息，滴滴專車回應稱，所謂份子錢實為代收的車輛使用費，滴滴從未收取過份子錢，未來也不會收取。
滴滴打車公關部發(fā)給北京晨報記者的聲明顯示，所謂“滴滴每天向司機收取160元至180元的份子錢”，實際上是租賃公司以天為單位向乘客收取的合計車輛使用費，滴滴只是代收，并未從中獲利或者分成。相反，為了促進市場發(fā)展，滴滴還提供了相應的補貼。目前，滴滴為專車司機設立了各種不同的基本薪酬與業(yè)績獎勵。其中包括每月的基本工資、與服務品質相關的業(yè)績獎勵，此外還有為用戶和司機提供的各種獎勵和補貼。
快的打車旗下一號專車表示，注意到近日有媒體報道稱，某些專車服務提供商已開始向司機收取每月固定數千元的“份子錢”，一號專車自2014年7月上線至今，從未向司機收取過所謂的“份子錢”，未來也不會。作為信息整合方，快的一號專車只按照訂單收取技術服務費，約為每單車費的10%至15%�？斓囊惶枌＼嚨乃緳C按照多勞多得、少勞少得的原則獲得相應的收入，這和出租車司機上繳給出租車公司的固定承包費迥然不同。同時，快的一號專車的司機根據接單和服務還將獲得額外的各項補貼及獎勵。
不過，北京晨報記者采訪多位不同公司的專車司機獲悉，雖然與公司的分成未變，但每日的保底工作量和獲得獎勵的門檻正在逐漸提高。某專車司機表示，以前每天完成6單就可以獲得公司給予的額外獎勵，從周一開始要求必須完成7單。“不同的車型分成計劃不同，但共性是獲得獎勵卻越來越難。規(guī)則天天變，我們沒辦法，只能服從。”
(責任編輯：韓杰)
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