日前，融合網(wǎng)|DWRH.NET小編在北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司（以下可簡稱“北京公交集團(tuán)”）官網(wǎng)“首頁>公交新聞>企業(yè)新聞”欄目看到一則與北京公交集團(tuán)相關(guān)的消息，以下為該消息的文章標(biāo)題、發(fā)布時間及其消息全文——

34條夜班公交線22日成網(wǎng)運行

發(fā)布時間：09/17 2014 打印 字號：T T

      四大亮點帶給乘客全新出行體驗

      本市夜班公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整工作將于本月22日實施，34條夜班新線成網(wǎng)運行，原15條"2"字頭夜班線撤銷。與此同時，全新的乘客信息服務(wù)系統(tǒng)也將上線試運行。夜班線網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化運營、乘客信息服務(wù)系統(tǒng)、智能調(diào)度系統(tǒng)、站牌標(biāo)識系統(tǒng)等四大亮點集中呈現(xiàn)，將極大地方便市民的夜間出行。

      網(wǎng)絡(luò)化運營加強(qiáng)接駁換乘

      新的夜班公交線網(wǎng)以豐富市民夜間出行，建立公交夜間服務(wù)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)為目標(biāo)，重點加強(qiáng)三環(huán)路以內(nèi)主干道路夜班線網(wǎng)覆蓋。形成以環(huán)線、網(wǎng)格線、放射線相結(jié)合，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，全時段覆蓋的夜班線網(wǎng)新格局。

      在路網(wǎng)覆蓋方面，線網(wǎng)布局設(shè)置、線路走向上盡量"取直"，橫縱布設(shè)，降低線路間的并行重復(fù)，最大限度增加覆蓋。34條夜班線路形成了6條環(huán)線、8條放射線、9條南北向線路、11條東西向線路的夜班線網(wǎng)棋盤型格局，覆蓋了二環(huán)、三環(huán)、長安街、平安大街、兩廣路、北土城路、西單大街、東單大街、南北中軸路、學(xué)院路、大望路等城區(qū)主要道路，重點增加了醫(yī)院、火車站、繁華商業(yè)中心區(qū)周邊夜間公交線路。新線網(wǎng)覆蓋了人民醫(yī)院、兒童醫(yī)院、協(xié)和醫(yī)院、301醫(yī)院等26所大型醫(yī)院；北京郵電大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、北京大學(xué)、對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)、首都師范大學(xué)等53所院校；以及什剎海、南鑼鼓巷、三里屯、簋街、工體等熱點娛樂休閑區(qū)。北京站、北京南站、北京西站、北京北站四大火車站周邊夜班線路普遍增加2-3條，北京站夜班線路將達(dá)9條，北京西站夜班線路將達(dá)8條，進(jìn)一步完善了城市地面公交基礎(chǔ)功能，同時對四環(huán)附近的慧忠里、望京、酒仙橋、青年路、垡頭、小紅門、宋家莊、馬家堡、怡�；▓@、西紅門、曉月苑、魯谷、定慧寺、四季青、萬泉莊等大型居住區(qū)基本實現(xiàn)覆蓋。

      在接駁換乘方面，新線路在具體站位設(shè)置，盡量選擇靠近路口的站址設(shè)站，加強(qiáng)了線路間的接駁，有效發(fā)揮公交夜班線網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化運輸?shù)膮f(xié)同作用。線路開通后，乘客乘坐任何一條夜班線路，都可以實現(xiàn)至少與4條線路間的接駁換乘，乘坐二環(huán)上的夜20路最多可實現(xiàn)與25條夜班線路接駁換乘。

      全新信息服務(wù)系統(tǒng)助力乘客出行

      為了方便市民乘坐夜班公交，公交集團(tuán)還專門為夜班公交線路開發(fā)了全新的手機(jī)APP"公交e路通"服務(wù)信息查詢系統(tǒng)，乘客可以通過手機(jī)、公交集團(tuán)官方網(wǎng)站、微博、微信、電子站牌等信息服務(wù)平臺，不僅可以隨時隨地查詢夜班線路、出行換乘、運營時間等靜態(tài)服務(wù)信息，還可以查詢公交車到站距離、到站站數(shù)、到站時間等動態(tài)信息。此外，22塊新型電子站牌將在夜6路、夜8路、夜24路等夜班線路的東大橋、左家莊、西直門、幸福三村等站臺率先上崗，試驗運行，示范應(yīng)用。未來，隨著公交車衛(wèi)星定位系統(tǒng)建設(shè)完成，新的乘客信息服務(wù)系統(tǒng)也將在日班線路推廣應(yīng)用。

      站牌標(biāo)識系統(tǒng)指示清晰

      新版夜班線路的站牌，路號部分由原來的紅底白字調(diào)整為紅底黃字；而且路號不再沿用原來的"2"字頭號段，取而代之的是更加清晰直觀的"夜+數(shù)字"路號形式，其中東西走向線路使用單數(shù)路號，南北走向線路使用雙數(shù)路號。為了方便乘客乘坐夜班車，所有夜班線路分別在首末站站牌、中途站站牌公布了本站的計劃發(fā)車時間和計劃通過時間。車廂內(nèi)也啟用了全新的站名表，與常規(guī)線路站名表相比，新版夜班線路站名表調(diào)整了背景顏色，由原來的白綠基礎(chǔ)色調(diào)整為紅綠，明顯區(qū)別于日間線路。內(nèi)容除明確標(biāo)注線路首末站、首末車時間、票制票價、服務(wù)熱線、公交網(wǎng)站等信息外，還首次加入了夜班線路接駁換乘的信息，清晰直觀，一目了然。

      智能調(diào)度系統(tǒng)精準(zhǔn)高效

      為了提升夜班公交運營效率和服務(wù)質(zhì)量，公交集團(tuán)還針對夜班公交線路專門開發(fā)了新版智能調(diào)度系統(tǒng)，實時監(jiān)控車輛運營狀態(tài)，實現(xiàn)系統(tǒng)自動發(fā)車和智能調(diào)度指揮，如遇有道路施工、擁堵等特殊情況時，指揮人員能與駕駛員進(jìn)行實時通話，還能通過視頻監(jiān)控設(shè)備隨時掌握整個運營過程的實際情況，隨時根據(jù)運營需要實時發(fā)布調(diào)度命令，實現(xiàn)了全線路車輛運行狀況動態(tài)監(jiān)控，對快點、晚點、超速等信息進(jìn)行實時提醒。此外，具有普票客流數(shù)據(jù)統(tǒng)計功能的新型投幣機(jī)也將在夜班線路首次應(yīng)用，替代了普票客流人工統(tǒng)計分析的方式，實現(xiàn)了普票數(shù)據(jù)精確統(tǒng)計、實時上傳，為線路優(yōu)化調(diào)整、運力配備提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。此外，還統(tǒng)一了夜班公交線路的首末車時間和發(fā)車間隔，34條夜班車線路的首末車時間統(tǒng)一為：首車23:20 ，末車04:50；發(fā)車間隔統(tǒng)一為：首車-24：00的間隔為20分鐘，24:00-次日2:00的間隔為30分鐘，2:00-4:00的間隔為40分鐘，4:00-末車的間隔為20分鐘。

      本月19日公交集團(tuán)將進(jìn)行最后一次夜班線路全線、全員、全過程、全設(shè)備的"實車實點"測試演練，確保夜班線路順利開通運營。

規(guī)劃34條夜班線路情況匯總表