1850萬元，足夠再拍4部《舌尖上的中國》，夠拍兩部《失戀33天》，而這個數目到了張藝謀手里，僅夠不足5分鐘的宣傳片。近日，審計署公布了2011年度財政支出情況，報告顯示，鐵道部在未按規(guī)定公開招標的情況下，投資1850萬元，請張藝謀拍攝了中國鐵路宣傳片，于是，這段在2010年便拍成的短片被網友翻炒，不僅審計署強調該宣傳片未達到預期效果，就連網友對1850萬的巨額投資也存質疑，甚至對宣傳片的質量嗤之以鼻。

5分鐘1850萬，每秒約合6萬

《中國鐵路》形象宣傳片是2010年第七屆世界高鐵大會開幕式影片，導演為張藝謀。該片全長5分鐘，回顧與總結了中國鐵路近幾十年的成就。不過這部本應有“回顧”內容的宣傳片并未有昔日影像出現(xiàn)，視頻均為現(xiàn)如今拍攝，根據中國鐵路現(xiàn)有的線路規(guī)劃，視頻拍攝地橫跨祖國大江南北，敘事手法為字幕表達，全片甚至連航拍鏡頭都很少，僅有的區(qū)區(qū)數秒航拍有著劇烈晃動，經網友鑒定應該是由成本很低的無人機拍攝。畫面中充斥的是列車穿插的鏡頭拼湊，偶爾有幾位美女列車員態(tài)度親和的服務再加上乘客舒適的乘坐鏡頭。有網友為這部片子算了筆賬，1850萬來拍5分鐘的宣傳片，平均每分鐘要花370萬，每秒鐘就要燒掉6.16萬，而張藝謀最新一部燒錢力作《金陵十三釵》有著奧斯卡級男星的陣容，大量的爆炸特技、CG鏡頭以及場景搭建，每分鐘的成本不過410萬。

無聊鏡頭堆砌成畫面

這部宣傳片既不同于張藝謀電影的畫面唯美、也不如其實景印象系列的靈動縹緲，有網友在看過宣傳片后失望地表示：“大量延時或高速攝影，用價值4萬以下的機器就可以拍出，畫面組合就是鏡頭堆砌，完全看不出導演設計。段落組合毫無趣味，也缺乏敘事性。”

盡管這部張藝謀拍攝的宣傳片水準盡失，不過如果對張藝謀的風格熟悉，還是能在片子里發(fā)現(xiàn)其個人風格的蛛絲馬跡，例如張氏審美的女孩扮演乘務員，帶著表演化的微笑面對八方迎客的場景，這與其一貫的審美和鏡頭表現(xiàn)方式較為一致。

網友爭曬優(yōu)秀同類作品

張藝謀的錢花得到底值不值？在1850萬拍出的宣傳片火爆網絡后，網友紛紛找出類似的鐵路宣傳片與其比較，其中日本九州新干線全線開通的視頻最為獨特，片中沒有加入充滿感情色彩的文字和解說，甚至連列車本身的畫面展示也很少，而是將鏡頭對準了軌道邊興高采烈的民眾，沿途的每一處站點各色的慶祝活動豐富了劇情，飽含的人文精神為該片增色不少，兩部作品相比云泥之別立見高下。此外，一部廣州地鐵15年的視頻也被網友翻出，“找到地鐵早到家”、“ 那些年，廣州還沒有地鐵，但夢想早已存在”等充滿感性的宣傳語也令網友認為“比堆砌的數據和生硬的介紹強百倍。”

業(yè)內人士“低價競拍”

1850萬的價格不僅讓網友感嘆，也引發(fā)了影視從業(yè)人士的不滿情緒，在微博上有大量從事該行業(yè)的網友在揶揄該片質量的同時，也秀出了自己對于制作這樣一部宣傳片的心理價位。

網友陳金猩稱：“這市值200元一秒的視頻能賣到1850萬，實在無語。”網友姜洪波則開玩笑稱：“我預測，此項目經過層層轉包，最終學校老師收取1850元制作費，轉交在校大學生制作，費用為185元。”

在北京從事影視宣傳片和紀錄片拍攝的導演邵攀在接受采訪時表示，該片大量視頻可以直接采用素材資料，在后期上加強一些，甚至十幾萬就可以拿下，他還認為張藝謀可能僅是掛個名：“這東西在業(yè)內算中低檔水平，就是車開來開去，畫面水平很低，當然張藝謀不一定就能拍得比這好，但畫面不至于這么沒質感，應該是接單后外包的。”(責任編輯：admin)