羊子山

土臺追溯萬年前

要說城北的歷史悠久，有一個地方是不得不說的，那就是羊子山土臺。出駟馬橋往北約1公里，在川陜路的左側(cè)，曾有一個被專家學者認定為是建于商末、廢棄于秦代、用于溝通天人的祭祀土臺，由于就在羊子山坡上，便以此命名。

據(jù)巴蜀文化學者袁庭棟介紹，1952年修建寶成鐵路時，人們發(fā)現(xiàn)了羊子山土臺，這是全國發(fā)現(xiàn)的同時期祭壇中最大的一個。1956年，人們又在羊子山遺址發(fā)現(xiàn)了5件舊石器時代（公元前250萬年―公元前1萬年）晚期的實物遺跡，比寶墩、三星堆、金沙還要早。這是我們祖先1萬年前就在成都生活，最早的唯一的證據(jù)。1953年這里建了一個磚瓦廠，挖土燒磚到上世紀60年代末，土臺也就找不到了。

簸箕街

清代在此迎圣旨

說起簸箕中街的成都老六中，相信成都人一定熟知這所學校曾出過一位女英雄丁佑君。唐代這里曾為東禪院，宋真宗皇帝趙恒賜名為“金繩院”，成為香客百姓的游宴勝地。

進入二十世紀之后，寺院廟舍成了

民居，后來又建起了成都女子中學，1944年又改為男女同校的成都市立中學。

沿著簸箕上街向北走，就是簸箕下街了（舊為簸箕北街）。這條街上曾有一座清川陜總督年羹堯建的武曲宮，還有1883年陜西同鄉(xiāng)會建的露澤寺和山西同鄉(xiāng)會建的甘露寺。在街的中段東側(cè)，清代還建有一座迎恩樓，當年成都的官員就是在此迎接皇帝的詔書。

鳳凰山

飛機壩里放風箏

說起鳳凰山，上點歲數(shù)的成都人都會記得兒時去飛機壩放風箏、野餐

的童趣。其實此山原名叫“斛石山”。唐宋時成了市民比試射箭之術和觀賞游玩之處，被人改稱為“學射山”。此后，每年的三月三，成都人都會云集于此登山競射。時至明代，此山被劃為蜀王府的墓葬禁地后，成都人前往習射游山之風漸絕。

在鳳凰山東南，古時候有一個叫“萬歲池”的地方，相傳是秦張儀筑城時在此取土，遂形成一個大的池塘。唐后曾多次被維修，用于蓄水灌溉城北農(nóng)田，此后也曾名為“龍?zhí)冻?rdquo;。因在城北，老百姓習慣稱之為“北池”，今日的成都地鐵1號線升仙湖站再往北一點就是。

駟馬橋成都史上首座立交橋

出了簸箕街再往北，就到了大家十分熟悉的駟馬橋。其實此橋原本叫做升仙橋，橋下流淌的升仙河就是后來沙河的故道，是成都人北上的必經(jīng)之道。據(jù)袁庭棟考證，漢代著名文學家司馬相如離開成都初入長安時，在升仙橋邊的送客觀大門上提筆寫下了“不乘赤車駟馬，不過汝下”的豪言。

升仙橋的故事廣為流傳，到唐代時，已經(jīng)有人將升仙橋叫做駟馬橋了。唐朝詩人汪遵曾寫過

兩首賦詠《升仙橋》絕句詩，岑參也有《升仙橋》詩。元代戲劇名家關漢卿根據(jù)歷史傳說，將其改編為雜劇《升仙橋相如題柱》。

新中國成立后修建成渝鐵路時，原有的河道被改道，原有木制橋也被拆除，而在此修建起了一座鋼筋混凝土的平交橋。1966年和1972年兩次進行了改建，就成了成渝鐵路和川陜公路兩用的立交橋，而且是成都交通史上第一座立交橋。1981年地名普查時，仍然將這座橋定名為駟馬橋。

街巷舊事

1937年，為了抗戰(zhàn)的需要，國民政府動員數(shù)十萬民工修筑了成都至棋盤關一線的公路，百姓們稱之為“川陜公路”。成都解放前夕，解放軍就是沿著這條公路推進解放了成都。

上世紀60年代，經(jīng)過多次整修之后，川陜路這條被冠以“108”的國道，從碎石泥巴路變成了柏油路，從上坡下坡的搓衣板路變成了平整寬闊的快速通道。沿途的農(nóng)田茅草屋，也逐漸被一些現(xiàn)代工業(yè)（紅旗拖拉機廠、紅旗柴油機廠等）和諸如動物園、植物園等取代。

萬福橋陳麻婆豆腐老店

沿著府河逆流而上就是萬福橋了。此橋1950年前仍為木橋。其南有一座成都木匠行于清初修建的水神廟（也叫祈水廟），原意是為保佑上游松潘、理縣下漂來成都的木材一路順利，故這里也是一個最大的木材貿(mào)易市場。

在橋的北面曾有一個叫“大南海”的地方，是舊時成都喜歡前往游宴的去處。橋西則是陳麻婆豆腐老店，1950年因為要修建鋼筋水泥的萬福橋，陳麻婆就遷往了城內(nèi)西玉龍街。