2012深圳國際物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)學(xué)術(shù)發(fā)展論壇于8月16日在深圳會(huì)展中心6樓水仙廳隆重舉行，來自工信部、中國電子學(xué)會(huì)、深圳市科持創(chuàng)新委、深圳市發(fā)改委、經(jīng)貿(mào)信息化委、高校研究人員、企業(yè)高層等知名行業(yè)專家、學(xué)者、資深人士共500多人參加。

眾專家聚首深圳，就中國物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新戰(zhàn)略、商業(yè)模式與創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)制定與進(jìn)程、地方物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)建設(shè)、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)園公共平臺(tái)合作等多角度深層次地探討物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展等熱點(diǎn)話題，為我國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展出謀劃策。

中興通訊RFID產(chǎn)品線副總馬友利先生以“智慧城市 暢通出行”為主題作了精彩演講，跟大家分享中興通訊在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的新技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)。以下是演講實(shí)錄：

馬友利：各位同行，下午好!感謝論壇給這樣的一個(gè)機(jī)會(huì)，在這里分享一下中興通訊對整個(gè)智能交通和智慧交通的理解。

今天我演講的主題是暢通安全和綠色的概念，綠色是非常時(shí)髦的概念，里面融入了中興通訊對智慧交通的理解，我今天花20分鐘到30分鐘的時(shí)間進(jìn)行詮釋，把基本的概念講一下，如果有問題可以在下面深入交流。

今天主要講三部分：第一，為交通插上智慧的翅膀。第二，構(gòu)筑“暢通、安全、綠色”的智慧交通，剛才老師也講了沒有業(yè)務(wù)的應(yīng)有最后會(huì)存在生存的問題，所以中興通訊會(huì)有近十個(gè)大城市的規(guī)模應(yīng)用。第三，探索智慧交通的未來之路。

我今天講一下智能交通和智慧交通，講一下智能交通到智慧交通有哪些演變。先看一下智能交通，智能交通是相對于傳統(tǒng)交通的拔高，融匯了先進(jìn)的傳感器技術(shù)和先進(jìn)的計(jì)算平臺(tái)技術(shù)，包括先進(jìn)的處理能力的技術(shù)。由于技術(shù)進(jìn)一步的發(fā)展，給智慧交通的產(chǎn)生帶來了條件。智能交通的定義是提高運(yùn)輸效率，提高環(huán)保，提高暢通。

下面看一看智能交通過去十年經(jīng)歷了哪些階段，最早出來智能交通的概念是在美國，涉及到27個(gè)領(lǐng)域，包括很多行業(yè)在這里面有應(yīng)用，國內(nèi)很熟悉的是ETC。第二個(gè)方面是在歐洲方面，歐洲對智能交通的應(yīng)用少一些，更多集中于衛(wèi)星通信。日本跟我們的應(yīng)用差不多，他也有自己的專門體系，更多也是ETC的解決方案，包括其他的城市應(yīng)用的解決方案。中國這一塊起步比較晚，但是中國智能交通這一塊走的路也是濃縮了別人的精華，走的還是很快的，尤其我們的ETC，還有高速公路的識(shí)別，包括現(xiàn)在路橋的收費(fèi)，包括現(xiàn)在停車場的應(yīng)用和黃綠標(biāo)，對智能交通應(yīng)用的拓展是很多的，我會(huì)跟大家講一下中興通訊對智能交通有哪些理解。

講一下智慧交通的概念，它是架構(gòu)在一定的先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上的。現(xiàn)在的材料技術(shù)，尤其是RFID的生產(chǎn)工藝材料有大幅度的提升，包括傳感器技術(shù)和采集技術(shù)的出現(xiàn)，對數(shù)據(jù)的采集和感知進(jìn)行了大幅的提升，也做了智慧的處理，這是一個(gè)條件。第二個(gè)條件是有一個(gè)高速的自由的通道存在，對于2G手機(jī)來說受到渠道的限制，隨著4G的出現(xiàn)，包括現(xiàn)在還有5G和6G寬帶正在研究，我們上午說的海量數(shù)據(jù)在存儲(chǔ)系統(tǒng)中，其實(shí)也是需要帶寬來處理，如果沒有帶寬，大量的數(shù)據(jù)也無法傳送出去。

還有一方面，大量的數(shù)據(jù)處理能力，也就是云存儲(chǔ)。我們現(xiàn)在在重慶做了電子車牌的應(yīng)用，每天數(shù)據(jù)的量在200萬條數(shù)據(jù)，上下班的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量很大。對于這些數(shù)據(jù)的應(yīng)用必須做數(shù)據(jù)的處理，如果不處理就沒有挖掘能力，這個(gè)業(yè)務(wù)就不可能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)闃I(yè)務(wù)不是基于單個(gè)的東西，絕對是基于二次開發(fā)的歸類和對數(shù)據(jù)特征的歸類、針對不同用戶需求整理出來的�？赡艽蠹矣X得云計(jì)算處理數(shù)據(jù)比較虛擬，中國移動(dòng)現(xiàn)在有6億用戶，6億用戶的處理，我們的智能交通根本到不了6億，關(guān)鍵要選好應(yīng)用的標(biāo)識(shí)。

智能交通到智慧交通，使智能交通更方便一些的時(shí)候需要有先進(jìn)的技術(shù)來支撐，目的是讓交通更暢通、更綠色、更安全。從智能交通到智慧交通需要一些前提條件去支撐，進(jìn)一步的拓展上層的業(yè)務(wù)，這就是第一部分的小結(jié)。

第二部分，給大家看一下中興通訊對整個(gè)智慧交通的構(gòu)想圖。講一下面對的問題：

第一個(gè)問題，現(xiàn)在我們國家整個(gè)領(lǐng)域，交通領(lǐng)域的應(yīng)用平臺(tái)煙囪林立，我們內(nèi)部叫做樁，這個(gè)樁交互起來很麻煩。要解決這個(gè)問題，必須讓樁之間動(dòng)態(tài)的活起來，這就是現(xiàn)在面臨的第一個(gè)問題。

第二個(gè)問題，現(xiàn)在的接入設(shè)備很多，包括RFID的設(shè)備、攝像頭、各種傳感器，都作為城市交通數(shù)據(jù)采集的一部分。數(shù)據(jù)采集的一部分出來以后，怎么有機(jī)的關(guān)聯(lián)起來?這是跟困難的事情。綜合這么多的采集系統(tǒng)，最后怎么能夠定位到標(biāo)識(shí)上面去?這個(gè)標(biāo)識(shí)是什么?我認(rèn)為這個(gè)標(biāo)識(shí)就是交通工具，怎么來做就是第二個(gè)問題。

第三個(gè)問題，我們要整合數(shù)據(jù)，怎么讓數(shù)據(jù)之間建立關(guān)聯(lián)?數(shù)據(jù)之間內(nèi)部的業(yè)務(wù)怎么能夠建立起關(guān)聯(lián)呢?看到這個(gè)車輛就可以清晰的了解這個(gè)車輛過去和現(xiàn)在做的事情。

第四個(gè)問題，業(yè)務(wù)應(yīng)用的問題，這也是后面需要探討的問題。“業(yè)務(wù)為王”，不光在通信業(yè)適用，在智慧交通方面同樣是適用的。

針對這四個(gè)問題，我們有一個(gè)整體的構(gòu)想架構(gòu)。煙囪林立怎么來解決?以前的通信行業(yè)也存在這個(gè)問題，各個(gè)行業(yè)之間是不通的，要通就一定要找一個(gè)關(guān)節(jié)點(diǎn)把業(yè)務(wù)通起來，這個(gè)業(yè)務(wù)平臺(tái)由采集到傳輸、到數(shù)據(jù)平臺(tái)要統(tǒng)一起來。煙囪可以林立，對數(shù)據(jù)的源是要統(tǒng)一的，只要源能夠統(tǒng)一，上面的煙囪再林立也要對應(yīng)同一個(gè)根。

標(biāo)識(shí)車輛的問題，現(xiàn)在也要間接的解決源的問題，怎么來解決呢?現(xiàn)在國內(nèi)已經(jīng)有現(xiàn)成的應(yīng)用，就是用RFID的電子標(biāo)簽。大家知道RFID的電子標(biāo)簽里面有一個(gè)很小的RFID電子芯片，這個(gè)芯片不可擦洗，也不可以拆，相當(dāng)于我們現(xiàn)在的身份證和手機(jī)號(hào)碼一樣，只要知道你的手機(jī)號(hào)碼和身份證，我就可以確定是唯一的源。兩個(gè)問題確定在一起就是同一個(gè)源，就是由RFID的標(biāo)簽來標(biāo)識(shí)這個(gè)車的身份證，這個(gè)標(biāo)識(shí)里面可以寫上車的顏色、種類、型號(hào)，而且這個(gè)車的全國唯一代碼也在里面，這就解決源的問題。

第三個(gè)問題，解決大量數(shù)據(jù)之間互通的問題。最后歸類起來還是源的問題，比如說二代身份證和手機(jī)號(hào)碼，任何業(yè)務(wù)都可以查，只要查到這個(gè)號(hào)碼，這個(gè)號(hào)碼開了多少業(yè)務(wù)是清清楚楚的。把源的問題解決之后，在源上面產(chǎn)生的車的行為會(huì)非常清楚，什么時(shí)候違章、什么時(shí)候扣費(fèi)、這個(gè)車在城市的路橋收費(fèi)都會(huì)有標(biāo)識(shí)，這個(gè)車成為實(shí)際的載體。這個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)我們叫做數(shù)的加工，這是一個(gè)根結(jié)點(diǎn)，我們找到這個(gè)根，所有的分支特征完全可以清晰的呈現(xiàn)。

包括最后的業(yè)務(wù)，中興定位出來這樣一個(gè)架構(gòu)，第一部分是總體的感知層，第二部分是傳輸層，傳輸層和感知層之間一定有一個(gè)封裝層，封裝是把各個(gè)種類的接入形成統(tǒng)一的格式化，相當(dāng)于一個(gè)瓶頸過來，不管多復(fù)雜的接入過來，接入的是清晰的，我要保證存儲(chǔ)到里面的數(shù)據(jù)是標(biāo)準(zhǔn)格式的。第三部分是數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，在處理平臺(tái)上面還需要提供一個(gè)封裝層，主要給外面的應(yīng)用提供封裝的接口，我的PNT和插件可以隨意往上面插，微軟的Windows清晰的開放了接口，在上面你做任何封裝都不影響整體的架構(gòu)。(責(zé)任編輯：admin)