未來(lái)河南一張卡通用17個(gè)城市交通工具一卡搞定
一張公交卡可以在河南省17個(gè)地市使用,地鐵、公交車、出租車、便民自行車收費(fèi)一卡搞定,80%以上公交線路早晚高峰發(fā)車間隔縮短至3分鐘以內(nèi),10月29日,鄭州市公交總公司總經(jīng)理巴振東在接受本報(bào)專訪時(shí),描繪了一張鄭州公交的未來(lái)藍(lán)圖。
按照相關(guān)專家的觀點(diǎn),所謂“公交都市”,是指一個(gè)公共交通服務(wù)與城市形態(tài)互相默契配合、和諧發(fā)展,可以有效發(fā)揮公交優(yōu)勢(shì)的區(qū)域;公交都市是一個(gè)公共交通與城市發(fā)展形態(tài)和諧共存,在發(fā)展過(guò)程中不斷相互支持和促進(jìn)的地方。
對(duì)鄭州而言,都市區(qū)的打造,應(yīng)該也必須和推進(jìn)“公交都市”建設(shè)同步進(jìn)行。通俗地說(shuō),“公交都市”的建成,需要都市區(qū)建設(shè)公共財(cái)政的傾斜、公共服務(wù)的提升、各界關(guān)注的發(fā)力;同時(shí),鄭州都市區(qū)的成功打造、中部地區(qū)重要中心城市地位的提升,需要流暢、便捷、高效的公共交通作為基本支撐。
“人是城市的核心”,所以,不管是鄭州都市區(qū)的打造,還是“公交都市”的建成,最終還需切實(shí)化為民眾的切身感知。隨著公交優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)的投用、電子站牌站點(diǎn)的普及,“公交出行分擔(dān)率達(dá)到40%以上,萬(wàn)人擁有公交車輛達(dá)到18標(biāo)臺(tái)以上”的目標(biāo)正逐步實(shí)現(xiàn),理論上講,未來(lái)5年“實(shí)現(xiàn)主城區(qū)500米能上車、5分鐘內(nèi)能換乘”應(yīng)不是難事。
接下來(lái),在更為人性化、舒適度更高的服務(wù)品質(zhì)提升上,相關(guān)方面是否還能更上一層樓呢?一張公交卡可以在河南省17個(gè)地市使用、市民用鄭州公交卡就可以刷卡坐地鐵等,無(wú)疑是更深一步的民生愿景。我們期待這樣的夢(mèng)想能夠早日照進(jìn)現(xiàn)實(shí),更期望“公交都市”的未來(lái)能為民眾帶來(lái)更多的驚喜。晚報(bào)評(píng)論員 李記
公交都市的民生愿景
巴振東介紹,目前獲批的“公交都市”示范城市只有深圳一家,“鄭州的‘公交都市’示范城市的實(shí)施方案已經(jīng)報(bào)到交通部,正在等待審核,不出意外的話,鄭州將和濟(jì)南一起在今年年底前獲得審批。”
根據(jù)鄭州是創(chuàng)建國(guó)家公交都市示范城市的建設(shè)目標(biāo),到“十二五”末,鄭州市公共交通將基本形成以軌道交通和快速公交為骨干,常規(guī)公交為主體,出租車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸的一體化城市公共交通體系。(責(zé)任編輯:admin)
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