產(chǎn)學(xué)研互動，是一個(gè)“老話題”。但這個(gè)互動“點(diǎn)”因?yàn)殚L期得不到有效解決，因此一直又是一個(gè)“新課題”。

上海經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入轉(zhuǎn)型發(fā)展期，要形成自主創(chuàng)新能力，不真正“激活”產(chǎn)學(xué)研就很難取得實(shí)質(zhì)突破。記者近期在采訪中了解到，在嘉定這個(gè)上海的“科技衛(wèi)星城”和國際汽車城，一系列的新探索正在悄然展開。

“遠(yuǎn)”與“近”的統(tǒng)一

產(chǎn)學(xué)研，其實(shí)就是一個(gè)從科技到產(chǎn)品再到生活的完整過程。其中，有遠(yuǎn)端，也有近端。

在嘉定，對于如今“熱度很高”的物聯(lián)網(wǎng)，曾經(jīng)有過一個(gè)討論的過程。有人認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)還是一個(gè)“概念”，其概念導(dǎo)入期還相當(dāng)長，談何產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。但也有人認(rèn)為，不要把“物聯(lián)網(wǎng)”的概念憑空“虛化”了，讓它顯得神秘莫測。一幢“智能大樓”，其實(shí)也是一個(gè)小小“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)就在我們的生活里。

目前，上海物聯(lián)網(wǎng)中心已落戶嘉定，一大批高端物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)平臺和企業(yè)正在逐步集聚，規(guī)模5億元的上海物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金和上海物聯(lián)網(wǎng)中心科技企業(yè)孵化器已經(jīng)成立并運(yùn)作。嘉定區(qū)副區(qū)長費(fèi)小妹對記者說，上海發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)，“必須想得明白，做得扎實(shí)”。高端研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈打造和示范應(yīng)用是一個(gè)“完整的整體”，缺一不可。

產(chǎn)學(xué)研，就是遠(yuǎn)與近的統(tǒng)一。嘉定區(qū)科委有關(guān)人士說，在今年嘉定的科技博覽會上，有一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)論壇，重點(diǎn)研討車載信息產(chǎn)業(yè)的問題，這是物聯(lián)網(wǎng)在汽車交通上的應(yīng)用，沒有遠(yuǎn)端的研發(fā)技術(shù)支撐肯定不行，但最終“落不到汽車這個(gè)實(shí)處”也是不行。

新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)應(yīng)是一脈相承

不能對立地看待新興產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。其實(shí)，不少新興產(chǎn)業(yè)，要么是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“變身”，要么是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的“新生命”。它們之間，是一脈相承、更上層樓的關(guān)系。

嘉定區(qū)科委主任洪佩軍對記者說，在嘉定的探索中，新興與傳統(tǒng)要做成“產(chǎn)業(yè)一張皮”。這方面，最有說服力的就是以上海大眾為核心的嘉定汽車業(yè)。

據(jù)相關(guān)專家介紹，過去嘉定的汽車產(chǎn)業(yè)只是合資制造，近年來有意識地引進(jìn)了一大批汽車行業(yè)的高端研發(fā)資源，包括上海汽車工程研究院、中科院電動汽車研發(fā)中心、沃爾沃中國研發(fā)中心等機(jī)構(gòu)，同時(shí)還集聚了地面交通工具風(fēng)洞中心、國家機(jī)動車檢驗(yàn)檢測中心等大型公共研發(fā)平臺，這助推了嘉定“從一個(gè)簡單的汽車引進(jìn)制造區(qū)域，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋�(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈較為完整的產(chǎn)業(yè)基地”。在這里，新興產(chǎn)業(yè)自然而然地“生長出來”。上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地已落戶嘉定，汽車電子等軟件和信息產(chǎn)業(yè)也在加快形成“配套鏈”。