物聯(lián)網(wǎng)作為全新的技術(shù)和新興的市場(chǎng)應(yīng)用已經(jīng)成為眾多廠商重點(diǎn)布局領(lǐng)域，其中包括IT、芯片、設(shè)備制造商、電信運(yùn)營(yíng)商等。

目前，全球物聯(lián)網(wǎng)全球發(fā)展迅速，預(yù)計(jì)2018年連接數(shù)能夠達(dá)到98億個(gè)，收入達(dá)9100億美元。

而作為正在處于向智能管道的主導(dǎo)者、綜合平臺(tái)的提供者、內(nèi)容和應(yīng)用的參與者轉(zhuǎn)型時(shí)期的電信運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，物聯(lián)網(wǎng)正成為其面向未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。

M2M受關(guān)注 產(chǎn)生大量終端種類

以M2M為代表的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用正受到越來(lái)越多的國(guó)際運(yùn)營(yíng)商高度關(guān)注。2012年全球M2M已經(jīng)達(dá)到3.7億個(gè)，新增的連接設(shè)備包含電子閱讀器、家庭安防監(jiān)控、智能電表等。據(jù)預(yù)測(cè)，2020年通過(guò)蜂窩網(wǎng)連接將達(dá)到40億個(gè)，未來(lái)十年移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商40%的新增連接來(lái)自于M2M，而2020年M2M占總連接數(shù)的20%。

由M2M產(chǎn)生的數(shù)據(jù)也將由2005年占11%增長(zhǎng)至2020年的42%，由此將帶來(lái)云計(jì)算和大數(shù)據(jù)也的快速應(yīng)用。

同時(shí)，移動(dòng)智能終端正向物聯(lián)設(shè)備延伸，感知層的變化帶來(lái)了部署終端的范圍更廣、數(shù)量更加龐大。移動(dòng)終端從手機(jī)向可攜帶設(shè)備，如智能眼鏡、智能手表等；車(chē)載終端包括車(chē)載電子設(shè)備、電動(dòng)自行車(chē)通信模塊等，加速了物聯(lián)網(wǎng)的終端形態(tài)和終端數(shù)量發(fā)展。

發(fā)力電動(dòng)自行車(chē)安防

目前，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用非常多、而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也促進(jìn)了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，同時(shí)在所有應(yīng)用當(dāng)中，與民生相關(guān)的應(yīng)用正成為整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)的重點(diǎn)。而移動(dòng)資產(chǎn)管理無(wú)疑成為了物聯(lián)網(wǎng)民生服務(wù)的重點(diǎn)方向。原來(lái)，資產(chǎn)相關(guān)管理是非常困難的，無(wú)論是汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、運(yùn)輸包裹、人員監(jiān)護(hù)等，由于其管理大部分通過(guò)人工方式完成，對(duì)人力消耗、狀態(tài)實(shí)時(shí)查詢、定位等方面都產(chǎn)生了巨大的成本壓力。

而新型的物聯(lián)網(wǎng)移動(dòng)資產(chǎn)管理能對(duì)整個(gè)移動(dòng)資產(chǎn)能夠準(zhǔn)確定位，遠(yuǎn)程控制，狀態(tài)可查詢，自動(dòng)智能報(bào)警，對(duì)軌跡進(jìn)行追蹤。其為移動(dòng)資產(chǎn)和管理的自動(dòng)化和智能化提供了手段。其可以應(yīng)用于物流監(jiān)控、汽車(chē)防盜、電動(dòng)自行車(chē)防盜；追蹤、溯源、人員、貴重資產(chǎn)的監(jiān)控等應(yīng)用場(chǎng)景。

而電動(dòng)自行車(chē)安防作為幾乎每個(gè)老百姓都要面對(duì)的資產(chǎn)安全問(wèn)題，無(wú)疑成為了物聯(lián)網(wǎng)民生應(yīng)用的重點(diǎn)。

據(jù)了解，近年來(lái)，電動(dòng)車(chē)作為我國(guó)公民主要的交通工具之一，市場(chǎng)保有量達(dá)到了1.6億的規(guī)模，而且年增長(zhǎng)量非�？捎^，每年新車(chē)增長(zhǎng)超過(guò)三千萬(wàn)。與此同時(shí)，電動(dòng)車(chē)防盜成為一個(gè)困擾用戶的巨大問(wèn)題。電動(dòng)自行車(chē)保有量大，同時(shí)由于體積小、保存位置分散、丟失情況非常嚴(yán)重，對(duì)民眾生活和財(cái)產(chǎn)安全造成了比較嚴(yán)重的影響。而傳統(tǒng)的安防方式成本和警力消耗遠(yuǎn)大于電動(dòng)自行車(chē)本身價(jià)值。在這種情況下物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用為電動(dòng)自行車(chē)防盜、追蹤提供了手段，形成了廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景。

目前，三大運(yùn)營(yíng)商均已具有針對(duì)電動(dòng)自行車(chē)安防的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的嘗試，如中國(guó)移動(dòng)在無(wú)錫推出的車(chē)衛(wèi)士；中國(guó)電信基于CDMA網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)了專業(yè)化資產(chǎn)定位管理平臺(tái)，其中便包括電動(dòng)自行車(chē)安防應(yīng)用；中國(guó)聯(lián)通也在北京、江蘇、湖北開(kāi)展了電動(dòng)自行車(chē)防盜。

據(jù)了解，雅迪科技2012年下半年和中國(guó)移動(dòng)合作，應(yīng)用GPS模塊對(duì)車(chē)輛定位進(jìn)行監(jiān)控。GPS定位防盜可以有效避免傳統(tǒng)防盜器固有問(wèn)題，做到無(wú)線距離報(bào)警，原報(bào)警器作用有限，超過(guò)一百米基本上起不到作用，一堆一捆綁很容易被解碼，傳統(tǒng)斷電偷車(chē)不起作用，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、智能終端對(duì)車(chē)行路徑軌跡做到實(shí)時(shí)跟蹤掌握，與公安部門(mén)配合及時(shí)尋回被盜車(chē)輛，與傳統(tǒng)報(bào)警器在功能上最大區(qū)別。

實(shí)際使用中規(guī)劃安裝GPS模塊車(chē)型不再安裝傳統(tǒng)報(bào)警器，大小和外形與現(xiàn)有電子防盜在外形和尺寸很類似，安裝上生產(chǎn)工藝不做大改變。模塊不僅適合出廠前預(yù)裝，也適合后裝。

目前，相關(guān)的電動(dòng)自行車(chē)安防應(yīng)用可以監(jiān)測(cè)到的相關(guān)信息大致包括實(shí)時(shí)定位、軌跡查詢、振動(dòng)報(bào)警、斷電報(bào)警、異常、低電、防拆等相關(guān)報(bào)警，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程相關(guān)控制。這樣的情況下民眾財(cái)產(chǎn)得到了保證，同時(shí)讓破案成本降低。(責(zé)任編輯：韓杰)