中國人自己的“天眼”北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)正式向亞太提供區(qū)域服務。在美國GPS一統(tǒng)天下多年的導航設備市場上，一家武漢企業(yè)成為北斗最早的拓荒者，這就是付誠和他的武漢依迅電子信息技術有限公司。

近日，我國最大的北斗定位設備廠商武漢依訊公司，為湖北中軟集團旗下的運輸車安裝了定位導航終端。

運輸車上的導航終端設備包括顯示屏、攝像頭、對話機和終端控制儀。開啟設備，車輛在外的信息將通過北斗衛(wèi)星回傳到公司總控制臺。如果發(fā)現(xiàn)車輛超速，控制人員在后臺輸入文字短信，車上對話機就能語音提醒。

通過后天追溯系統(tǒng)，控制人員還能看到車輛規(guī)定時間內(nèi)的運行軌跡。如果車輛運行異常，后臺可以遙控讓車斷電熄火。在總控制臺大屏上，有四種地圖可供導航時挑選：中國測繪院制作的本地地圖、谷歌地圖、谷歌衛(wèi)星地圖，還有MAPABC地圖。這些地圖三個月自動更新一次，能提供最新的地圖信息。

依訊公司人士介紹，GPS雖然很先進，但開放民用的版本精度只是30米級。而北斗的民用版本精度達到了10米級，比GPS高兩倍。

付誠介紹，因為北斗剛剛起步，現(xiàn)在相關導航設備價格比國外同類產(chǎn)品貴三到四成。但隨著產(chǎn)業(yè)鏈完善，預計明年與國外產(chǎn)品價差就會縮小到一成以內(nèi)。

2003年企業(yè)初創(chuàng)，付誠看到歐美發(fā)達國家便捷的車載導航設備，決定把技術引回國內(nèi)。

面臨GPS領域強手如林的局面，依迅的突破口選擇在Gpsone——結合GPS衛(wèi)星信號和CDMA網(wǎng)絡信號進行混合定位技術。傳統(tǒng)GPS定位時，在室內(nèi)或衛(wèi)星信號不好的地方行為效果差。而結合CDMA網(wǎng)絡信號定位，則能很好地解決這個問題。

當時，Gpsone領域雖然市場規(guī)模不大，年銷售量才10萬臺左右，競爭不太激烈。依迅公司歷經(jīng)外采、模仿、改進、創(chuàng)新，最終自主開發(fā)出YX/C001產(chǎn)品，迅速占領了全國30%的Gpsone市場，高峰期全國代理商約200多家，年出貨量近3萬臺，成為國內(nèi)Gpsone產(chǎn)品的領頭羊。

付誠說：“當別人沒有想到的時候，你就應該想到；當別人想到的時候，你就應該做到；當別人做到的時候，你就應該做得最好；當別人做得和你一樣好的時候，你就應該更換思路。”

在國家北斗戰(zhàn)略日漸明晰時，付誠把企業(yè)躍升的希望放在北斗系統(tǒng)上。早在幾年前，依迅公司就開始研發(fā)基于北斗系統(tǒng)的導航設備�，F(xiàn)在已形成北斗物聯(lián)網(wǎng)車載系統(tǒng)、北斗警務系統(tǒng)等完整產(chǎn)業(yè)體系。每年全國生產(chǎn)的北斗導航芯片共約8萬件，其中75%都由依迅公司消化、轉化。

現(xiàn)在，依迅公司還在研發(fā)多種民用北斗導航設備。例如在商場地下室里，借助北斗系統(tǒng)能指引車主找車位；通過與商場后臺對接，隨時知道商場里折扣最低的商鋪在哪里……目前，依迅公司正在研發(fā)商場內(nèi)導航系統(tǒng)、機動車和電動車盜搶定位系統(tǒng)、輕便的個人定位系統(tǒng)等。