2012年05月02日,5月4日，“快遞航母”中郵速遞將直面發(fā)審委審核。據(jù)披露，中郵速遞本次擬發(fā)行不超過(guò)40億股募資近百億元，創(chuàng)下今年IPO融資數(shù)額之最。值得一提的是，中郵速遞設(shè)立時(shí)間并未滿3年，其“破格”IPO系國(guó)務(wù)院特批。

中郵速遞是我國(guó)同行業(yè)中經(jīng)營(yíng)歷史最長(zhǎng)，是網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍最廣、業(yè)務(wù)品種最豐富的快遞物流綜合服務(wù)提供商之一。公司本次擬在上交所發(fā)行不超過(guò)40億股，發(fā)行后總股本不超過(guò)120億股，募集資金99.78億元投向速遞物流郵件處理中心、購(gòu)置飛機(jī)、購(gòu)置運(yùn)輸車輛、購(gòu)置航材等30個(gè)項(xiàng)目。本次發(fā)行前，郵政集團(tuán)直接和間接累計(jì)持有公司100%股權(quán)；本次發(fā)行后，郵政集團(tuán)及下屬郵政公司將向全國(guó)社�；�金劃轉(zhuǎn)約4億股，持股比例稀釋至63.33%以上。

較為罕見的是，中郵速遞設(shè)立于2010年6月，運(yùn)營(yíng)時(shí)間尚不足3年。按照IPO管理辦法，發(fā)行人自股份公司成立后，持續(xù)經(jīng)營(yíng)時(shí)間應(yīng)當(dāng)在3年以上，但經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的除外。中郵速遞便屬于國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的特例。

具有郵政“血脈”的中郵速遞，是當(dāng)之無(wú)愧的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)龍頭。2011年，公司可比口徑國(guó)內(nèi)速遞業(yè)務(wù)收入占全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)總收入的29.46%，排名第一；國(guó)際速遞業(yè)務(wù)占全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)總收入的27.48%，國(guó)際特快專遞業(yè)務(wù)量在全球郵政企業(yè)中排名第一；此外，公司的合同物流、快貨業(yè)務(wù)等業(yè)務(wù)均處于第一陣營(yíng)。

通過(guò)自營(yíng)及郵政集團(tuán)代理，中郵速遞目前在全國(guó)合計(jì)擁有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)45418個(gè)，業(yè)務(wù)范圍遍及全國(guó)31個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）所有市縣鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），通達(dá)包括港澳臺(tái)地區(qū)在內(nèi)的全球200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。公司擁有國(guó)內(nèi)機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的貨運(yùn)航空公司——中國(guó)郵政航空。此外，作為郵政控股企業(yè)，中郵速遞享受《郵政法》規(guī)定的郵政企業(yè)的權(quán)利，及在重要城市的集散中心擁有海關(guān)進(jìn)駐等便利條件。

據(jù)披露，2009年、2010年和2011年，中郵速遞營(yíng)收分別為196.4億元、225.11億元、258.85億元；歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)分別為2.37億元、5億元、9.02億元。上述營(yíng)收規(guī)模在國(guó)內(nèi)遙遙領(lǐng)先，不過(guò)，國(guó)際同行UPS、FedEx、TNT2011年的營(yíng)收分別高達(dá)531億美元、413億美元和94億美元，相比還有不小差距。

另需關(guān)注的是，中郵速遞主要的成本項(xiàng)目為運(yùn)輸費(fèi)用和人工成本；報(bào)告期內(nèi)，兩項(xiàng)成本合計(jì)占營(yíng)收成本的54.6%、57.6%和61.83%，呈現(xiàn)逐步上升趨勢(shì)。公司表示，全社會(huì)勞動(dòng)力成本上漲和運(yùn)費(fèi)的持續(xù)上升給公司成本控制帶來(lái)較大壓力。