向微信收費這件事的討論已經成為智力比拼，各路人馬想出各種觀點，即便收費只有一個剛性理由：擁有3億用戶的微信，需要對所占用的信令資源進行補償。至于運營商對微信的羨慕嫉妒恨，那是下一步的事情，與收費無直接關聯(lián)。

在種種混淆視聽中，帶頭大哥中移動也“別有用心”地做了幾件事，而且有一部分還跟騰訊達成了默契。前幾天的博鰲分論壇上，騰訊總裁劉熾平直面微信事件，說信令占用只在2G、2.5G存在，4G會在相當程度上解決這個問題。這句話幾天前小馬哥在深圳的一個會議上重點論述過，再之前，中移動研究院黃曉慶院長也對媒體說過。

作為中移動的頭等大事，盡早獲取4G運營牌照無疑要比向微信收費更為重要，有理由相信在這個問題上，小馬哥與中移動達成了一定的共識，并成為騰訊在微信事件上一致對外的口徑。對雙方都有利，不是嗎?

這兩天微信團隊的正式回應，又再次把矛頭對準2G、2.5G——可以看出，騰訊在這件事上不僅配合了移動，而且不得罪其他兩家3G運營商。

但是事實上，智能終端的休眠模式與應用業(yè)務周期性交互，從而引發(fā)向核心網及服務器不斷發(fā)送指令這一問題，并不會隨4G部署而解決。4G網絡依然會受到信令風暴的沖擊，我采訪的大量專家均表示，4G標準組織3GPP在制定標準時，主要針對視頻等大流量傳輸做出了提升，但并未針對小流量常在線問題做出根本性改善;甚至到了LTE時代，由于網絡的扁平化和全IP結構，信令風暴已經從無線接入層面直接沖擊至核心網�？梢哉f4G本身無法解決信令風暴問題，只有不斷地擴大網絡容量，才能滿足始終在線對信令資源的需求。

但在“明責微信，暗渡4G”這個議題上，中移動與騰訊的用力不均，造成了前者的被動。騰訊從上到下圍繞這個論點，集中發(fā)力，的確有催發(fā)4G牌照的作用，但更多會引發(fā)人們對中移動網絡質量的吐槽以及“上了4G就不用收費”的理所應當。

此外，一個古老的網間結算話題也被重新翻出來，有一些人認為，中移動那么著急向微信收費的真正原因是，微信讓中移動向電信聯(lián)通繳納了大量的網間結算費用。這個話題中移動官方從沒提過，一些內部人士的公開分析也沒說過，此論調出現(xiàn)的背景也許很單純，也許很復雜。不管怎樣，真實情況是，網間結算如今根本不構成中移動的威脅。

根據(jù)2012年的財報，中移動用于網間結算的費用總額是251億人民幣，這個數(shù)字包含了語音、短信和數(shù)據(jù)流量等網間結算的總和，其中不同的鏈路有不同的計算方法，不同業(yè)務的收費標準也不同，計算相當復雜，流量結算只占很少的比例。

單講互聯(lián)網流量來說，中移動在2010年前確實很緊張，TOP200的網站在移動IDC上設立服務器的沒幾個。2010年8月中移動總裁辦公會確定了要超常規(guī)發(fā)展IDC，半年后，就在北京、上海、廣東、江蘇、四川、浙江、重慶等地建設7個一類IDC， 引入了全部TOP200網站，目前中移動在一類IDC節(jié)點的機房面積、網絡帶寬、用戶規(guī)模等均處于主導地位，基本可以滿足CMNet的流量需求，此外還重點圍攻電信聯(lián)通傳統(tǒng)的集團客戶。

因此，在“網間結算”這個問題上，中移動扮演了一個楚楚可憐的受“壟斷”壓迫的角色，以此來換取監(jiān)管層和輿論對其固定寬帶業(yè)務的策略支持和同情心，而實際上，移動、電信、聯(lián)通三個超級“局域網”早已經成形了。