融合網(wǎng)|DWRH.net專稿  2011年9月21日，隨著全球政府不斷要求減少車輛二氧化碳排放，汽車制造商對(duì)如何制造出更加環(huán)保的車輛日益關(guān)注。有鑒于此，汽車制造商們正在著手透過ISO和AUTOSAR等行業(yè)組織將能夠大大提升功效的CAN局部網(wǎng)絡(luò)推動(dòng)成為一項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。芯片行業(yè)專家恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors N.V. (NASDAQ：NXPI) 近日宣布推出第一款兼容NWP ISO 11898-6和AUTOSAR R3.2.1標(biāo)準(zhǔn)的 CAN局部網(wǎng)絡(luò)解決方案。

獨(dú)立的TJA1145 CAN收發(fā)器和系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片UJA1168-全球首款支持CAN局部網(wǎng)絡(luò)的高度集成解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)工程師對(duì)車輛總線通信網(wǎng)絡(luò)的精確控制。通過智能地禁用一些當(dāng)前無需激活的電子控制單元(ECU)，工程師能夠在不影響產(chǎn)品性能以及消費(fèi)者體驗(yàn)的前提下顯著降低車輛燃油消耗和二氧化碳排放。

在目前的車載網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)下，車輛使用過程中所有的ECU都會(huì)一直處于激活狀態(tài)，并不斷產(chǎn)生功耗。即便ECU控制的某些應(yīng)用程序并非一直被需要(如電動(dòng)座椅、天窗、起窗器等)，這種情況依然不會(huì)改變。通過只激活那些在功能上需要的ECU，同時(shí)又將其他ECU在需要使用之前始終保持低功率模式，CAN局部網(wǎng)絡(luò)改變了原有模式。這一做法意味著功耗、成本、布線以及二氧化碳排放的大幅降低。由于有助于擴(kuò)大行駛里程和優(yōu)化充電時(shí)間，CAN局部網(wǎng)絡(luò)對(duì)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車也同樣極其有益。

在2011年6月德國路德維希堡舉行的一次大型國際汽車會(huì)議上，奧迪、寶馬、戴姆勒、保時(shí)捷和大眾就支持建立新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)發(fā)表了公開聲明。奧迪E/E執(zhí)行總監(jiān)Ricky Hudi呼吁半導(dǎo)體供應(yīng)商和工程合作伙伴積極支持迅速引進(jìn)CAN局部網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和解決方案的進(jìn)程。

Ricky Hudi表示：“我們?cè)贑AN局部網(wǎng)絡(luò)這一領(lǐng)域發(fā)現(xiàn)了巨大的節(jié)能潛力。此外，‘智能喚醒’這一概念能延長ECU的使用壽命，并擴(kuò)大電動(dòng)汽車的行駛里程。因此，奧迪和大眾公司開始在下一代車型中引入CAN局部網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。奧迪預(yù)計(jì)，在使用CAN局部網(wǎng)絡(luò)技術(shù)后，中期可預(yù)見減少的二氧化碳排放量約為2.6克/公里，百公里節(jié)約燃油0.11升。”

恩智浦半導(dǎo)體汽車電子事業(yè)部高級(jí)副總裁兼總經(jīng)理Kurt Sievers說：“CAN局部網(wǎng)絡(luò)是車載電子設(shè)備領(lǐng)域的一項(xiàng)真正革命性的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了前所未有的ECU智能控制。作為首家推出兼容了ISO標(biāo)準(zhǔn)的CAN局部網(wǎng)絡(luò)解決方案的市場先驅(qū)者，恩智浦深感自豪。”

TJA1145和UJA1168是結(jié)合了模擬電路和高密度數(shù)字電路的下一代聯(lián)網(wǎng)解決方案。TJA1145是一種高速CAN收發(fā)器，而UJA1168是集成5V/100mA微處理器供電的CAN系統(tǒng)基礎(chǔ)芯片。兩者均通過啟用“選擇性喚醒”和“選擇性休眠”功能支持CAN局部網(wǎng)絡(luò)方案，并且都可提供小尺寸的HVSON14封裝形式。出于向后兼容的考慮，恩智浦也可提供采用SO14封裝的TJA1145。

關(guān)于恩智浦半導(dǎo)體

恩智浦半導(dǎo)體NXP Semiconductors N.V. (Nasdaq: NXPI) 以其領(lǐng)先的射頻、模擬、電源管理、接口、安全和數(shù)字處理方面的專長，提供高性能混合信號(hào)（High Performance Mixed Signal）和標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品解決方案。這些創(chuàng)新的產(chǎn)品和解決方案可廣泛應(yīng)用于汽車、智能識(shí)別、無線基礎(chǔ)設(shè)施、照明、工業(yè)、移動(dòng)、消費(fèi)和計(jì)算等領(lǐng)域。公司在全球逾25個(gè)國家都設(shè)有業(yè)務(wù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，2010年公司營業(yè)額達(dá)到44億美元。

前瞻性陳述

本文件包含有關(guān)恩智浦商業(yè)戰(zhàn)略、財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營業(yè)績、市場數(shù)據(jù)以及其他非歷史事件等前瞻性陳述。這些陳述涉及諸多因素、風(fēng)險(xiǎn)和不確定事項(xiàng)，可能導(dǎo)致實(shí)際結(jié)果與前瞻性陳述中預(yù)計(jì)的結(jié)果存在重大差異。這些因素、風(fēng)險(xiǎn)和不確定事項(xiàng)如下：市場需求與半導(dǎo)體行業(yè)狀況；恩智浦成功引進(jìn)新技術(shù)和新產(chǎn)品的能力；終端市場對(duì)恩智浦產(chǎn)品的需求；產(chǎn)生足夠現(xiàn)金、籌措足夠資金或者在債務(wù)到期之前對(duì)債務(wù)進(jìn)行再融資的能力；同時(shí)滿足償債服務(wù)要求與研發(fā)和投資要求的能力；準(zhǔn)確預(yù)測市場需求并據(jù)此調(diào)整產(chǎn)能或者從第三方生產(chǎn)商獲得供貨的能力；利用第三方外包合作伙伴進(jìn)行生產(chǎn)的能力，以及了解任何可能影響第三方業(yè)務(wù)伙伴或者雙方關(guān)系事件的能力；充分、及時(shí)地從供應(yīng)商處獲得設(shè)備和材料供應(yīng)的能力；避免經(jīng)營問題和產(chǎn)品缺陷以及發(fā)現(xiàn)隱患并快速糾正的能力；建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系、設(shè)立合資企業(yè)或與聯(lián)盟伙伴成功合作的能力；贏得競標(biāo)以開發(fā)產(chǎn)品用于客戶設(shè)備和產(chǎn)品的能力；成功樹立品牌形象的能力；成功聘用并留住核心管理人員和高級(jí)產(chǎn)品設(shè)計(jì)師的能力；以及與所有供應(yīng)商保持良好關(guān)系的能力。此外，本文件還包含有關(guān)半導(dǎo)體行業(yè)及恩智浦業(yè)務(wù)部門的整體信息，其實(shí)質(zhì)為前瞻性陳述，基于對(duì)半導(dǎo)體行業(yè)、恩智浦所處的市場和產(chǎn)品領(lǐng)域未來發(fā)展模式的各種假設(shè)。這是依據(jù)恩智浦自身當(dāng)前所能獲得的信息做出的假設(shè)，如果假設(shè)有誤，則實(shí)際市場業(yè)績可能會(huì)與預(yù)測結(jié)果存在差異。盡管恩智浦無法了解這些差異對(duì)其業(yè)務(wù)有何具體影響，但一旦出現(xiàn)，則可能對(duì)其未來的經(jīng)營業(yè)績、財(cái)務(wù)狀況以及證券價(jià)格產(chǎn)生重大不利影響。因此，我們提示讀者勿過度依賴本前瞻性聲明，其僅對(duì)聲明發(fā)布當(dāng)日之前的業(yè)績有效；此外，除履行美國聯(lián)邦證券法律規(guī)定的持續(xù)披露重要信息的義務(wù)之外，恩智浦無意、亦無義務(wù)在本文件發(fā)布后對(duì)任何前瞻性聲明進(jìn)行公開更新或修訂，無論是反映任何未來的事件、情形或者其他情況。對(duì)于潛在風(fēng)險(xiǎn)和不確定因素，請(qǐng)參閱恩智浦向美國證券交易委員會(huì)（SEC）提交的文件中所載風(fēng)險(xiǎn)因素一節(jié)。