哈大客專高鐵欲“帶病”提速 “凍脹”未解又出新癥
本報記者獲悉，哈大客專原定于4月1日提速至300公里每小時，然而這一日期被延至4月21日。
提速一半之后，票價也水漲船高，提高一半。
然而，哈大客專的工程質量問題仍未得到根本性的整改。
本報此前曾發(fā)表《哈大客專提速爽約調查》，文中指出：“由鐵一院軌道所出具的《哈大客專沈哈段路基凍脹變形地段軌道分析及處理意見》得出結論：哈大客專路基變形引起軌道面高程發(fā)生變化不僅造成偏差超限，而且對軌道平順性也有影響，在路橋、路涵過渡段存在沉降及變形差，較大的變形差值在短距離內不能平順過渡，容易引起較大的軌道不平順。
同時，現場調查發(fā)現哈大客專該段出現排水管位置雜物過多，容易堵塞排水管，造成排水不暢。以及個別地段咽喉區(qū)道床板伸縮縫及路基封閉層縱向伸縮縫封閉效果不好等問題。
一位客運專線無砟軌道方面的專家表示，哈大客專在去年下半年發(fā)現所謂的“凍脹”問題之后，被鐵道部嚴厲批評，哈大客專公司組織專家和工程單位進行了補救，主要措施是路基注漿和表面封閉的方式。所謂路基注漿，就是在路基上鉆孔，然后向路基注入水泥灰漿，提高路基的密實度，然后用瀝青作為防水層，對路基表面進行封閉處理。
但補救之后又出現新問題，瀝青作為防水層仍然無法抵擋東北嚴寒天氣，一些瀝青表面又出現裂縫。
中國工程院院士王夢恕表示，如果這些裂縫長期得不到整治，那在夏秋多雨季節(jié)，大量水分滲透進去并延及路軌下面的路基，等冬天一到，這些水分一凍結，路基會膨脹變形，從而影響動車運行的平順性，嚴重情況下甚至引發(fā)一些安全事故。(責任編輯：admin)
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