星箭合壁

6月21日零時13分，西昌衛(wèi)星發(fā)射指揮控制中心，工作人員正在進行中星10號衛(wèi)星發(fā)射前的最后準備。

“10、9……3、2、1，點火！”紅色按鈕按下，長征三號乙火箭在烈焰中騰空。約25分鐘后，星箭分離，衛(wèi)星進入預定軌道，整個控制中心響起一片掌聲。

試驗隊員們長舒了一口氣，有的女隊員控制不住，淚水潸然而下。是啊，每顆衛(wèi)星從研制到發(fā)射都凝聚著火箭和衛(wèi)星發(fā)射試驗隊太多的心血，這一顆也不例外。

“大力神”發(fā)射“大家伙”

在我國通信衛(wèi)星“家族”里，中星10號有效載荷通道數(shù)最多，發(fā)射重量最大，功率最大，可以說是個地道的“大家伙”。

據(jù)介紹，中星10號衛(wèi)星包含30路C波段轉發(fā)器和16路Ku波段轉發(fā)器，發(fā)射重量達5220千克，功率超過11千瓦(比一般衛(wèi)星高出3千瓦左右)，這些都對衛(wèi)星研制團隊提出了新的挑戰(zhàn)。

衛(wèi)星重量越大，消耗的能量就越多。為了確保這個“大家伙”13.5年的服務壽命，衛(wèi)星研制團隊開動腦筋，在設計中采取了很多減重措施。此外，針對衛(wèi)星功率大、熱耗大的特點，發(fā)射試驗隊還專門對熱控系統(tǒng)做了優(yōu)化，對供配電系統(tǒng)進行了改進。

對于承擔此次發(fā)射任務的火箭發(fā)射試驗隊來說，要把這個重5220千克的“大家伙”送上太空也不是件容易的事。火箭總設計師姜杰告訴記者，這顆衛(wèi)星使用了擁有中國“大力神”火箭之稱的長征三號乙增強型運載火箭發(fā)射，該衛(wèi)星也是長征三號甲系列火箭迄今為止發(fā)射的最重的一顆衛(wèi)星。

長三乙火箭是我國目前投入國內外發(fā)射服務市場中運載能力最大的火箭，其地球同步轉移軌道運載能力最高可達5500千克。因此，對于中星10號衛(wèi)星來說，長三乙火箭的運載能力還有余量。發(fā)射時，長三乙火箭會壓低軌道傾角，抬高遠地點，最大程度地減少衛(wèi)星所攜帶燃料的消耗，提高其服務壽命。

衛(wèi)星展翼

既保進度更保質量

5月17日，中星10號衛(wèi)星發(fā)射試驗隊進駐西昌衛(wèi)星發(fā)射中心。這時距離發(fā)射日期還有30多天。魏強說，這是發(fā)射試驗隊有史以來在發(fā)射場工作時間最短的一次。

由于西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射排期很滿，中星10號衛(wèi)星若要在今年發(fā)射，就必須趕在5月17日之前出廠。而這個日期，對于衛(wèi)星研制隊伍來說非常緊張。

原來，衛(wèi)星離出廠不到半年的時候，有一個部件在其他型號產品中出現(xiàn)了質量問題。根據(jù)“舉一反三”的要求，該部件需要更換，而對當時已經組裝完畢的衛(wèi)星來說，如果更換部件，就意味著要把衛(wèi)星重新組裝。

換還是不換？為了不帶隱患上天，衛(wèi)星研制團隊堅決把部件換掉了�？蓭讉�月后，因“舉一反三”而需要更換部件的情況再次發(fā)生，于是，保進度的難度又增加了。

“那段時間，研制團隊常常工作到深夜。”衛(wèi)星發(fā)射試驗隊副總指揮楊曉寧說。為了確保任務完成，五院從上到下都給予了大力支持。而最讓他記憶深刻的是太陽翼展開試驗那天，大家一直工作到第二天早上5點多，最后7個人都各自倚靠在椅子上睡著了。

趕進度會不會給質量帶來隱患？楊曉寧說，趕進度不等于縮短操作時間。為了避免因趕進度、隊員疲勞帶來質量問題，他們進行了更嚴格的質量審查和復查，并制定了發(fā)射場產品保證工作流程，將14個質量控制點、12個強制檢驗點等工作納入了產品保證流程。就這樣，衛(wèi)星雖然進度一度吃緊，但還是按照時間節(jié)點完成了星箭對接，準時矗立在了發(fā)射塔塔架上。(責任編輯：admin)