收費差別化:中心城區(qū)停車貴于非中心區(qū)
 
南京之前召開新聞發(fā)布會,南京在停車收費上將推行“五高五低”的價格杠桿,即路面停車收費高,地下停車收費低;中心區(qū)停車收費高,非中心區(qū)停車收費低;白天停車收費高,夜晚停車收費低;大車停車收費高,小車停車收費低;長時間停車收費高,短時間停車收費低。
 
關(guān)于這一點,與北京經(jīng)驗是相同的。一位北京市民劉先生說,像他常去的牛街,是北京停車收費標準的一類區(qū)域,收費標準按每15分鐘計時,小型車每15分鐘2.5元,他逛一次超市大約30分鐘,就花了5塊錢。
 
據(jù)了解,北京市自去年4月1日實行“停車新政”,使用經(jīng)濟杠桿對機動車進入中心城區(qū)比例進行調(diào)節(jié)。新政實施前,中心城區(qū)停車收費按每30分鐘計時,每30分鐘2.5元。新政實施后,北京將非居住區(qū)停車場劃分為3類區(qū)域,一類地區(qū)為三環(huán)路(含)以內(nèi)區(qū)域及中央商務區(qū)(CBD)、燕莎地區(qū)、中關(guān)村西區(qū)、翠微商業(yè)區(qū)等4個重點區(qū)域。二類地區(qū)為五環(huán)路(含)以內(nèi)除一類地區(qū)以外的其他區(qū)域。三類地區(qū)為五環(huán)路以外區(qū)域。收費標準也進行全面調(diào)整,其中,小轎車在一類地區(qū)占道停車場第一小時內(nèi)停車,每15分鐘2.5元,單價是以前的兩倍。3類地區(qū)停車費標準是一類地區(qū)的五分之一,小轎車每15分鐘收費0.5元。
 
挖掘地下停車位:南京挖潛的同時也鼓勵私人投建
 
據(jù)介紹,北京市朝陽區(qū)安貞醫(yī)院去年9月剛剛建成開放的大型立體車庫,就是典型的社會資本建設(shè)的經(jīng)營性地下車位。安貞醫(yī)院地下立體車庫為智能化自動泊車。司機只需將汽車停到車庫入口,智能泊車系統(tǒng)就會自動將車輛送入指定泊位,取車時只需刷一下帶有條形碼的小票,泊車系統(tǒng)又會自動將汽車送出。
 
據(jù)了解,此前安貞醫(yī)院地下車庫只有一層,1萬多平方米,車位300多個。由于平時停車位緊張,醫(yī)院就和萬象國際投資公司投入了1000多萬元,向地下挖了6層空間,建設(shè)了2個地下車庫。其中,僅2號庫就能夠提供車位258個。據(jù)悉,安貞醫(yī)院屬于2類停車收費區(qū)域,停車收費標準為地下每小時5元,路邊停車位第一小時8元,之后每小時12元。由于地下停車位價格便宜,因此安貞醫(yī)院停車場生意很好,每天僅一個庫收入就達數(shù)千元。
 
北京市交通委運輸管理局有關(guān)人士介紹,為了鼓勵社會資本興建地下停車位,相關(guān)部門出臺了關(guān)于土地使用等系列配套政策,同時通過差別化收費,引導市民將車輛停到地下,有效緩解地面停車壓力。
 
采訪中記者也了解到,南京停車位缺口也很大,由住建委牽頭的建設(shè)小組也出臺了年度工作計劃,也把建設(shè)任務的一部分發(fā)到區(qū)里。同時也將出臺政策來鼓勵私人投資建設(shè)停車場。
 
地鐵換乘:南京也要建大型換乘樞紐
 
據(jù)城管局人士介紹,地鐵5號線天通苑北停車場是北京啟用最早、規(guī)模最大的停車場,2007年10月7日正式運營,與5號線同步。據(jù)了解,停車場占地15755平方米,有436個車位,包括9個殘疾人停車位。天通苑是北京第二大住宅區(qū),為了鼓勵附近居民改乘地鐵出行,停車費實行的是優(yōu)惠收費規(guī)定,只要市民使用具有儲值功能的北京市政交通一卡通進出停車場,在進出停車場的時間內(nèi)有乘坐公共交通的記錄,又是在每天4:30到次日0:30停放,一次只收2元。停放半小時內(nèi)不收費。如果要在0:30以后過夜的車輛,按照公共停車場收費標準進行收費。因此周邊不少小區(qū)居民的車都停這里,每天大概有500多輛。
 
關(guān)于地鐵換乘設(shè)施,也是南京市停車辦要解決的問題。據(jù)了解,南京為了方便開車市民在城市外圍進入中心區(qū),城管部門也已和地鐵公司溝通,下一步要完善地鐵尤其是外圍站點的大型換乘樞紐。