本文原標(biāo)題：《2017上半年國(guó)內(nèi)汽車召回盤點(diǎn) 大眾汽車召回總量居首 奔馳召回次數(shù)最多》

隨著下半年的到來(lái)，上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)的召回情況也已水落石出。

近日，根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局官網(wǎng)公布的召回公告，法治周末記者對(duì)今年上半年國(guó)內(nèi)汽車召回情況進(jìn)行了梳理，結(jié)果顯示，今年1月1日至6月30日期間，有關(guān)汽車召回的公告共有112次，涉及30余家汽車企業(yè)，召回總量約481.2萬(wàn)輛。

而根據(jù)此前法治周末記者統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，2016年上半年國(guó)內(nèi)有關(guān)汽車召回的公告共有69次，召回總量接近600萬(wàn)輛，為599.8萬(wàn)輛。

從上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以看出，與去年同期相比，今年上半年國(guó)內(nèi)汽車召回次數(shù)由69次增加至112次，同比增幅高達(dá)62.3%，但是召回總量卻比去年同期減少19.8%，約為481.2萬(wàn)輛。

深圳中為智研咨詢有限公司研究員周啟飛表示，今年上半年國(guó)內(nèi)汽車召回次數(shù)增多，但召回總量減少，這說(shuō)明在中國(guó)汽車召回制度積極推進(jìn)的影響下，國(guó)內(nèi)各汽車品牌更加注重產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，在經(jīng)歷中國(guó)車市連續(xù)大幅增長(zhǎng)以及缺陷產(chǎn)品召回法規(guī)出臺(tái)初期對(duì)汽車召回帶來(lái)的疊加影響之后，汽車召回在未來(lái)也將進(jìn)入更平穩(wěn)的階段。

大眾汽車召回總量居首

根據(jù)此次統(tǒng)計(jì)，今年上半年，召回總量最多的汽車企業(yè)當(dāng)屬大眾汽車，召回?cái)?shù)量為189.4萬(wàn)輛，占據(jù)上半年召回總量的39.3%，遠(yuǎn)超排名第二的豐田汽車(95.8萬(wàn)輛)。

在所有召回的汽車品牌中，奧迪品牌的召回?cái)?shù)量位居第一，總量達(dá)到126.1萬(wàn)輛，占據(jù)上半年召回總量的26.2%，其中發(fā)動(dòng)機(jī)輔助冷卻液泵和天窗排水系統(tǒng)成為奧迪召回相關(guān)車型的主要原因。

召回?cái)?shù)量排名第二的豐田，作為日系車的代表，高田氣囊仍然是其召回的主要原因。數(shù)據(jù)顯示，在豐田95.8萬(wàn)輛的相關(guān)召回車型中，因?yàn)楦咛餁饽艺倩氐能囕v高達(dá)67萬(wàn)輛，占比近70%。

不過(guò)，值得注意的是，根據(jù)此前統(tǒng)計(jì)，在去年上半年發(fā)布的69次汽車召回公告中，有16次涉及氣囊問(wèn)題，僅豐田、本田、三菱、馬自達(dá)4家日系車企因高田氣囊問(wèn)題就累計(jì)召回了152.4萬(wàn)輛汽車，約占去年上半年召回總量的四分之一。

而在今年上半年的112次召回中，雖然有24次召回涉及氣囊問(wèn)題，但召回總量明顯減少，僅為161萬(wàn)輛左右，剛剛達(dá)到上述4家日系車企的召回量。

除大眾、豐田之外，今年上半年召回總量排在前十的車企還包括奔馳、長(zhǎng)安、現(xiàn)代、通用、斯巴魯、寶馬、三菱和福特。

奔馳召回次數(shù)最多

在今年上半年的召回統(tǒng)計(jì)中，奔馳的召回略顯頻繁，并且發(fā)生因同一問(wèn)題多次召回的現(xiàn)象。(責(zé)任編輯：方向)