中國(guó)大約有5~7億人生活在城市，到2030年，這一數(shù)字有望增加一倍。城市成為戰(zhàn)略減排的重點(diǎn)，它消耗了全球近2/3的能源和60%的水資源，排放的溫室氣體占全球的70%。為應(yīng)對(duì)城市化和人口結(jié)構(gòu)變化帶來(lái)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，城市正在積極探索提升基礎(chǔ)設(shè)施效率的有效途徑。借助適當(dāng)?shù)募夹g(shù)，智慧城市可以變得更環(huán)保，居民的生活質(zhì)量得到提高，同時(shí)還能降低相關(guān)成本;對(duì)能源供應(yīng)商、工業(yè)企業(yè)及消費(fèi)者都提出了新的挑戰(zhàn)，盡可能以高效和可持續(xù)的方式使用能源成為了當(dāng)務(wù)之急。能源效率對(duì)所有類(lèi)型的能源轉(zhuǎn)換都有所影響：從電能和熱能的高效生成、輸送和分配，到工業(yè)、樓宇和交通對(duì)能源的高效利用，無(wú)所不包。

隨著公共交通的快速發(fā)展，私車(chē)出行量也在增大。智能城市交通控制系統(tǒng)有助于整體調(diào)控交通流量。該系統(tǒng)能夠通過(guò)減少停車(chē)的次數(shù)，從而降低燃油消耗、減少空氣污染和噪音。在湖北省會(huì)城市武漢，420多個(gè)路口安裝了全面交通控制設(shè)備。武漢城市交通控制系統(tǒng)大大提高了這個(gè)華中地區(qū)特大城市的公路交通效率。上海虹橋機(jī)場(chǎng)推行了中國(guó)最大的停車(chē)管理系統(tǒng)， 更好地服務(wù)于2010年世博會(huì)，智能交通管理系統(tǒng)幫助虹橋機(jī)場(chǎng) 成為上海最重要的交通樞紐之一。

“十二五”期間，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)將確立“純電驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，發(fā)揮我國(guó)的有利條件和比較優(yōu)勢(shì)，面向“純電驅(qū)動(dòng)”實(shí)施汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，加快發(fā)展“純電驅(qū)動(dòng)”電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品。在智慧城市中，電動(dòng)汽車(chē)將成為個(gè)人交通的主要工具。將電動(dòng)汽車(chē)納入智能電網(wǎng)，就能讓它們成為能源系統(tǒng)的組成部分，而不僅僅是耗電設(shè)備。在發(fā)電高峰時(shí)段——譬如風(fēng)力很猛或陽(yáng)光很強(qiáng)的時(shí)候，電動(dòng)汽車(chē)可儲(chǔ)存電能，然后在用電高峰時(shí)段，將剩余電能回饋給電網(wǎng)。

電池技術(shù)是電動(dòng)車(chē)的核心，《規(guī)劃》指出，要緊緊把握汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)電氣化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向，重點(diǎn)突破電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵核心技術(shù)，以及電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)關(guān)鍵技術(shù)和商業(yè)化瓶頸，建立以動(dòng)力電池模塊為核心的產(chǎn)品自動(dòng)化生產(chǎn)線;實(shí)現(xiàn)車(chē)用動(dòng)力電池模塊標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化，為支撐純電驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式提供保障。

可再生能源發(fā)電廠往往建在與電力消費(fèi)集中區(qū)相距甚遠(yuǎn)的地方。風(fēng)力發(fā)電是目前最為成熟的新能源，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力遠(yuǎn)超越于太陽(yáng)能，并有著廣闊的發(fā)展前景�，F(xiàn)有的一項(xiàng)重點(diǎn)工程是架設(shè)在中國(guó)云南省和廣東省之間，綿延1400公里長(zhǎng)的“電力高速公路”高壓直流輸電線路。其輸電容量達(dá)到5000兆瓦，輸電電壓達(dá)800千伏，是世界所有高壓直流輸電項(xiàng)目中最高的。通過(guò)該線路把多個(gè)水力發(fā)電廠產(chǎn)生的綠色電力輸送至廣東省，相比本地的傳統(tǒng)型電廠，每年可減少3000萬(wàn)噸的二氧化碳排放。我國(guó)近年來(lái)扶持政策一個(gè)連著一個(gè)，使我國(guó)風(fēng)電行業(yè)以超預(yù)期的速度迅猛發(fā)展，風(fēng)電總裝機(jī)容量已排名世界第五，躋身風(fēng)電大國(guó)之列。

目前國(guó)內(nèi)對(duì)智慧城市的理解有偏見(jiàn)，認(rèn)為只是利用現(xiàn)代通訊技術(shù)、傳感技術(shù)和信息技術(shù)來(lái)促進(jìn)和提升城市化建設(shè)。實(shí)際上智慧城市除了前面內(nèi)容之外，更重要的是怎樣匯聚更多的人才，建立更好的意見(jiàn)表達(dá)機(jī)制，實(shí)行更科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃。為城市提供更便捷、高效、靈活的公共管理的創(chuàng)新服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)人類(lèi)社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合。把握新一輪科技創(chuàng)新革命和信息產(chǎn)業(yè)浪潮的重大機(jī)遇，充分發(fā)揮信息通信(ICT)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)、RFID相關(guān)技術(shù)領(lǐng)先、電信業(yè)務(wù)及信息化基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)良等優(yōu)勢(shì)，通過(guò)建設(shè)ICT基礎(chǔ)設(shè)施、認(rèn)證、安全等平臺(tái)和示范工程，加快產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，構(gòu)建城市發(fā)展的智慧環(huán)境，形成基于海量信息和智能過(guò)濾處理的新的生活、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會(huì)管理等模式，面向未來(lái)構(gòu)建全新的城市形態(tài)。