寶榮盈豐（碧沙）科技有限公司獨立研發(fā)及制造的溫度RFID 標(biāo)簽，英文簡稱Temperature Sensor Tag,在機(jī)械溫度監(jiān)控及冷鏈運輸方面得到廣泛的應(yīng)用。

在機(jī)械溫度監(jiān)控方面，帶記錄型高溫高精度的RFID 溫度標(biāo)簽，提供給地鐵安裝在列車的電源、發(fā)動機(jī)等重要部件上，通過溫度分析器械是否越溫準(zhǔn)備進(jìn)入非正常工作或?qū)⒁�出現(xiàn)故障。2.4GHz無線傳輸溫度信息，完全改變過去人工檢測列車器械的管理模式，站點實時收錄異常溫度信息，多次提前給地鐵控制中心提供預(yù)警，阻止了列車停留在運行路中，為地鐵挽回了重大的經(jīng)濟(jì)利益和維持了良好的形象。

案例：香港地鐵列車器械在線診斷成功應(yīng)用

一、實施背景：

連接香港紅與深圳的地鐵，每天運載人次高達(dá)幾十萬，乃至上百萬人次，每3分鐘就有一趟列車開出，全線服務(wù)列車約30臺。因列車每天服務(wù)時間長達(dá)18個小時，每個站停留時間短到1分鐘，過去地鐵難以即時檢查車輛的健康狀況。動力系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等經(jīng)常在高溫或是長期運作后，在列車運行時出現(xiàn)異常，多次造成列車停留在路上，鐵路交通狀況也因此延時數(shù)小時，多班列車滯留，在大陸游客旅游高峰期、港人返鄉(xiāng)高峰期、上下班高峰期，帶來的經(jīng)濟(jì)損失難以估計。

列車即使回到工廠，工程師們也無法每次對每輛列車上百個重要器械逐一測試檢查。檢查耗時長，而且需要有豐富經(jīng)驗的技術(shù)人員才能通過列車在廠的情況判斷列車可能在運行時出現(xiàn)的問題。每個部件的價格昂貴，但是檢測卻是極其缺乏。

二、RFID 溫控也能當(dāng)列車的醫(yī)生

自系統(tǒng)啟動到現(xiàn)今為止，地鐵通過溫控回傳信息，成功提前排查出列車故障，阻止列車可能出現(xiàn)在路中癱瘓的情形。而總廠檢測的技術(shù)人員改變了檢測的流程，遠(yuǎn)程通過WIFI網(wǎng)絡(luò)，接入到每個站點接收每趟列車的器械溫度信息，實現(xiàn)遠(yuǎn)程診斷、回廠馬上能維修。

三、溫度標(biāo)簽優(yōu)異的性能

1.標(biāo)簽?zāi)苡涗洿鎯�溫度點、時鐘、標(biāo)簽電池狀態(tài)等信息，存儲空間高達(dá)1000條信息，當(dāng)列車經(jīng)過站點，不用20秒就能完全傳輸溫度信息，控制中心可以一覽每個器械的健康狀況，真正實現(xiàn)每分鐘都在實時報告。

2.溫度標(biāo)簽采集溫度環(huán)境支持超高溫（+220℃）。使用性能優(yōu)越的PT100溫度探頭，標(biāo)簽溫度校準(zhǔn)報告已獲得權(quán)威機(jī)構(gòu)，包括國家計量局認(rèn)證。

3.溫度標(biāo)簽?zāi)芫o貼器械上，固定方式目前提供圓環(huán)狀及柱狀探頭，大大減少接觸不良而導(dǎo)致溫差。

4. 現(xiàn)有探頭線支持耐+220℃高溫、抗壓、抗拉等特點，探頭線長度規(guī)格最長支持300cm,靈活安裝到車底的各種惡劣環(huán)境。

5. 標(biāo)簽具備先進(jìn)的省電模式，開放設(shè)定功能，用戶自主設(shè)定溫度標(biāo)簽發(fā)送間隔、接收間隔、記錄啟動、記錄間隔。當(dāng)列車晚上回總站后，進(jìn)入到停止記錄模式。