直至如今，物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的熱潮依然不減，盡管一直被質(zhì)疑有“虛胖”的癥狀，但由于相關(guān)技術(shù)在交通、銀行、物流等多個領(lǐng)域已有一定的應(yīng)用基礎(chǔ)，使得各界對物聯(lián)網(wǎng)的“十二五”勃興多持樂觀態(tài)度。

以我國的金卡工程為例，截至目前，金卡工程聯(lián)合20多個部委發(fā)行了銀行卡22億張、電信智能卡30多億張、第二代居民身9.4億張，加上各類公用事業(yè)收費卡、城市一卡通、衛(wèi)生部診療卡、社�？�、加油卡、旅游卡等行業(yè)智能卡，總數(shù)量已經(jīng)超過了70億張。“在2004年，金卡工程把物聯(lián)網(wǎng)感知層最重要的技術(shù)之一——RFID應(yīng)用列為推動重點，實施了一系列試點示范工程。2010年我國RFID產(chǎn)值有望超過120億，這意味著中國在物聯(lián)網(wǎng)的RFID應(yīng)用方面已經(jīng)位居世界第三位，僅次于美國和英國。”國家金卡工程協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任、中國RFID產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長張琪認為，在金卡工程的推動下，我國物聯(lián)網(wǎng)雖然已經(jīng)有了十年應(yīng)用基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，大致來說還處在初級階段。

張琪主任透露，由發(fā)改委責(zé)成中國工程院，并由金卡辦、20多個部委和30多個試點城市共同參與的我國“十二五”物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略研究規(guī)劃，也將于近期發(fā)布。

據(jù)悉，該規(guī)劃涉及了十大重點應(yīng)用領(lǐng)域，包括智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流、智能家居、環(huán)境與安全檢測、工業(yè)與自動化控制、醫(yī)療健康、精細農(nóng)牧業(yè)、金融與服務(wù)業(yè)、國防軍事等，這基本涵蓋了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點領(lǐng)域。而據(jù)中關(guān)村物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、長城戰(zhàn)略咨詢發(fā)布的《物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究（2010）》報告，中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模在2015年預(yù)計將超過1萬億元，2020年將超過5萬億。

行業(yè)變局

某種程度上，物聯(lián)網(wǎng)正為國內(nèi)重要行業(yè)的“十二五”信息化建設(shè)提供謀變的突破點。

在剛剛結(jié)束的全國運輸交通科技大會上，交通運輸部黨組書記、部長李盛霖特別指出要抓好與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用為引領(lǐng)的交通運輸出行服務(wù)系統(tǒng)，以及以傳感和相關(guān)信息技術(shù)為支撐的交通運輸監(jiān)測管理、應(yīng)急處置保障系統(tǒng)建設(shè)。“應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)成為智能交通發(fā)展的一個核心內(nèi)容。”交通部科技司信息化管理處處長鄒力表示，在物聯(lián)網(wǎng)背景下，運輸系統(tǒng)整個管理形態(tài)將發(fā)生質(zhì)的變化，管理部門、運輸工具、車輛、船舶、行人、基礎(chǔ)設(shè)施、承運方、貨主方等原先離散的交通參與方都能夠通過物聯(lián)網(wǎng)對等的連接在一起，使整個交通信息網(wǎng)絡(luò)變成為智能網(wǎng)。

據(jù)鄒力透露，交通運輸部已經(jīng)啟動新一代智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究以及應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推進現(xiàn)代交通運輸策略研究兩個重大研究項目，為未來5～10年發(fā)展思路進行謀劃。其中，未來五年交通部將實現(xiàn)對國家高速公路、國省干線公路、重要路段、大型橋梁和車輛區(qū)域的交通運輸狀況感知和監(jiān)控，提高公共交通的吸引力和分擔(dān)力，緩解城市擁堵，便捷出行實現(xiàn)對危險品運輸車輛、船舶、長途客運以及城市公交、出租車和軌道交通的全過程監(jiān)控，基本建成全方位覆蓋、全天候運行、快速反應(yīng)的水上交通安全監(jiān)管系統(tǒng)和海事信息服務(wù)系統(tǒng)。“交通部的初步思路是力爭建立交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施、運載工具和交通運行環(huán)境三大感知網(wǎng)絡(luò)，將交通要素、管理對象和交通參與方融入智能交通體系。”鄒力表示。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也已成為智能電網(wǎng)建設(shè)中不可或缺的部分，在“十二五”期間國家電網(wǎng)公司在智能電網(wǎng)領(lǐng)域的投資將達到2萬億元，而物聯(lián)網(wǎng)幾乎涉及到了智能電網(wǎng)應(yīng)該的各個方面。例如，近年來的雪災(zāi)、冰凍天氣使得國家電網(wǎng)公司非常重視輸電線路的在線監(jiān)測，并在全國各省啟動了示范工程。國家電網(wǎng)信通公司副總工程師李祥珍表示，青海電力公司正在推進可視化電網(wǎng)，通過運營物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對桿塔、變電站進行可視化管理，通過視頻、傳感完成遠程的監(jiān)控。

此外，國家電網(wǎng)還率先開發(fā)了基于物聯(lián)網(wǎng)電動汽車輔助管理系統(tǒng)，可以對電動汽車運行狀態(tài)、電池狀態(tài)、電池剩余電量進行實時監(jiān)測。預(yù)計到2020年，國家電網(wǎng)公司將建設(shè)大致2000萬個充電樁，數(shù)量龐大，對支撐系統(tǒng)的安全性也提出了更高的要求。(責(zé)任編輯：admin)