2011年9月25日，在昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)第一次模擬演練中，機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)處理系統(tǒng)作為行李運(yùn)輸?shù)囊粋�(gè)“小”物流系統(tǒng)，展現(xiàn)了昆明在“智能化運(yùn)輸分揀”方面較高的技術(shù)水平。該系統(tǒng)中設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)80%，是國(guó)內(nèi)大型機(jī)場(chǎng)國(guó)產(chǎn)化率最高的行李自動(dòng)處理系統(tǒng)。

在值機(jī)島的后方，由昆明昆船邏根機(jī)場(chǎng)物流系統(tǒng)有限公司研發(fā)生產(chǎn)的機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)處理系統(tǒng)全線(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)，行李在無(wú)人環(huán)境下沿著各種傳送帶“行走”，最終從分揀目的地自動(dòng)回流到各個(gè)出發(fā)值機(jī)柜臺(tái)。整個(gè)傳送時(shí)間不超過(guò)10分鐘。

昆船邏根公司工作人員介紹，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)處理系統(tǒng)由近端行李處理主系統(tǒng)、遠(yuǎn)端目的地編碼小車(chē)系統(tǒng)和空筐自動(dòng)回收分配系統(tǒng)三大部分組成。系統(tǒng)的性能指標(biāo)均達(dá)到或高于國(guó)際水平，其中，目的地編碼小車(chē)系統(tǒng)為國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用，屬?lài)?guó)際最先進(jìn)行李處理設(shè)備。

設(shè)備方面，近端行李處理主系統(tǒng)的設(shè)備達(dá)2520臺(tái)套，空筐自動(dòng)回收分配系統(tǒng)的設(shè)備共472臺(tái)套，目的地編碼小車(chē)系統(tǒng)的設(shè)備有110臺(tái)套。這些設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)80%，在國(guó)內(nèi)大型機(jī)場(chǎng)中國(guó)產(chǎn)化率最高。

在功能設(shè)計(jì)上，昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)處理系統(tǒng)采用自動(dòng)分揀與直通轉(zhuǎn)盤(pán)相結(jié)合的工藝，人工分揀與自動(dòng)分揀100%互為備份，在大幅提升系統(tǒng)可靠性的同時(shí)，也為昆明新機(jī)場(chǎng)兼有樞紐和旅游城市的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)提供了極大的靈活性。對(duì)于安檢模式，該系統(tǒng)采用柜臺(tái)安檢+CT安檢模式。值機(jī)島設(shè)計(jì)末端CT安檢和開(kāi)包間設(shè)計(jì)，不僅避免了開(kāi)包時(shí)尋找旅客的困難，也充分滿(mǎn)足了旅客的私密性要求。

在傳動(dòng)途中，該系統(tǒng)的核心分揀設(shè)備采用雙速運(yùn)行模式，行李流量低時(shí)采用低速運(yùn)行，降低了設(shè)備磨損并節(jié)約能耗。輸送系統(tǒng)采用節(jié)能設(shè)計(jì)，對(duì)沒(méi)有行李輸送的輸送線(xiàn)可進(jìn)行停機(jī)、喚醒和管理，從而降低運(yùn)行中的無(wú)效動(dòng)力損耗和設(shè)備磨損。此外，控制系統(tǒng)大量選用低功耗器件，機(jī)械設(shè)備采用低噪聲技術(shù)降低環(huán)境噪音污染，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保。

工作人員表示，在第一次機(jī)場(chǎng)模擬演練中，該機(jī)場(chǎng)行李自動(dòng)處理系統(tǒng)表現(xiàn)出了其技術(shù)優(yōu)越性。下一步，昆船邏根公司將對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步完善和功能鞏固。