2011年11月4日，“中國(guó)無(wú)線(xiàn)世界暨物聯(lián)網(wǎng)大會(huì)·車(chē)聯(lián)網(wǎng)專(zhuān)題會(huì)議”在北京新世紀(jì)日航飯店正式召開(kāi)。

主持人：下面有請(qǐng)易觀國(guó)際高級(jí)分析師閆小佳先生演講人，車(chē)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

閆小佳：很高興出席本次論壇，易觀國(guó)際看來(lái)人、車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)是社會(huì)、路、車(chē)聯(lián)網(wǎng)一個(gè)和諧生態(tài)系統(tǒng)，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)從09年開(kāi)始，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)從99年開(kāi)始，中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)04年開(kāi)始。把車(chē)聯(lián)網(wǎng)看作下一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)或者是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下一站。其實(shí)故事很精彩。

首先我們一起分享一下中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展促動(dòng)力，這里有三個(gè)關(guān)鍵詞，規(guī)模、成本和開(kāi)放。據(jù)易觀國(guó)際的預(yù)測(cè)，2010年中國(guó)汽車(chē)保有量7500萬(wàn)輛左右，預(yù)計(jì)2020年這個(gè)數(shù)字應(yīng)該是不低于2億輛。從2011年到2020年我們預(yù)測(cè)每年銷(xiāo)量應(yīng)該是至少不低于2000萬(wàn)臺(tái)左右，最高也就是2200萬(wàn)臺(tái)，大概2019-2020年進(jìn)入一個(gè)相對(duì)平衡期，每年淘汰或者更新大概2000萬(wàn)部車(chē)左右。

同時(shí)中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，2010年應(yīng)該是350萬(wàn)左右，這包括前裝也包括后裝。預(yù)計(jì)2020年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)數(shù)因此是不低于4000萬(wàn)戶(hù)。也就是說(shuō)從2010年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的用戶(hù)滲透率從4.67%上升到2020年的大概20%，這個(gè)數(shù)字基本上就是接近于2010年初移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)的普及率。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)截止到三季度，9月底的話(huà)，工信部統(tǒng)計(jì)應(yīng)該是9.3億部手機(jī)，易觀國(guó)際統(tǒng)計(jì)截至三季度底，中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)突破4億，中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)滲透率43%左右。中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)從08年之后，奧運(yùn)會(huì)之后還是爆發(fā)。大家可以想象一下，相對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)講，中國(guó)車(chē)輛市場(chǎng)從ARPU值還是高端用戶(hù)價(jià)值這個(gè)蛋糕都是非常大的。

第二我們認(rèn)為中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)非常第二驅(qū)動(dòng)力是成本降低，主要包括四部分，首先是終端成本，其次是通道成本，第三是服務(wù)獲取通道成本，第四是服務(wù)和應(yīng)用本身。大家看終端成本據(jù)我們統(tǒng)計(jì)從2009年二季度，當(dāng)時(shí)第一批車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)硬件終端應(yīng)該是幾千元到一萬(wàn)多左右的層級(jí)降到今天隨著智能手機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案引入，千元安卓智能機(jī)可以替代一部分低端車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的需求，這個(gè)首先對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)普及是一個(gè)極大促進(jìn)。

大家看這個(gè)圖，據(jù)我們統(tǒng)計(jì)第二方面降低是通過(guò)性降低，大家知道在中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)基本是三方面通道，一是傳統(tǒng)FM，第二以CMMB為主數(shù)字廣播，第三類(lèi)包括國(guó)際國(guó)內(nèi)主流廠商比較看好，包括3G、2G或者將來(lái)LTE，移動(dòng)通信運(yùn)營(yíng)商的網(wǎng)絡(luò)大家比較認(rèn)可。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的后3G時(shí)代發(fā)展，中國(guó)3G通道成本急速降低，現(xiàn)在包5塊錢(qián)是50-80兆，這個(gè)成本相對(duì)過(guò)去來(lái)說(shuō)也是下降很厲害。接入成本來(lái)說(shuō)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)來(lái)說(shuō)也是極大促進(jìn)。第三是服務(wù)獲取渠道成本降低，這個(gè)從目前來(lái)講先裝市場(chǎng)和后裝市場(chǎng)捆綁，我們認(rèn)為隨著中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)進(jìn)入2014年之后會(huì)是一個(gè)爆發(fā)年，進(jìn)入2014年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)增長(zhǎng)速度理論上已經(jīng)是高過(guò)同期市場(chǎng)保有量的增長(zhǎng)速度，進(jìn)入車(chē)聯(lián)網(wǎng)的用戶(hù)凈增長(zhǎng)期。2016年這個(gè)時(shí)期是跑馬圈地時(shí)期，2016-2020年左右基本這個(gè)市場(chǎng)逐步競(jìng)爭(zhēng)格局逐步成型，類(lèi)似今天移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。

在服務(wù)與通道方面我們認(rèn)為兩三年之內(nèi)中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)可能會(huì)逐步擺脫現(xiàn)在以車(chē)廠為核心類(lèi)似當(dāng)年增值運(yùn)營(yíng)商SP模式，進(jìn)入今天移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放式模式。對(duì)主流運(yùn)營(yíng)商來(lái)講要么你們走蘋(píng)果的模式，相對(duì)封閉或者半封閉體系，硬件、軟件、服務(wù)、數(shù)據(jù)、支付，我一家全部拿下。第二可能對(duì)另外一部分主流競(jìng)爭(zhēng)者來(lái)講，走類(lèi)似今天安卓的模式可能比較合適。關(guān)鍵看你自身實(shí)力，你的機(jī)會(huì)點(diǎn)在哪。第四服務(wù)成本降低，動(dòng)態(tài)交通、信息還有保險(xiǎn)、救援等等，這部分我們也預(yù)計(jì)這市場(chǎng)開(kāi)放，大量中小企業(yè)強(qiáng)勢(shì)切入，這部分成本也會(huì)迅速被拉迪。

第三個(gè)促進(jìn)力就是開(kāi)放，從09年到今天將近三年時(shí)間，中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)我們認(rèn)為其實(shí)是蠻封閉。以車(chē)廠為核心，眾多產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，供應(yīng)商等圍繞車(chē)廠搞一個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，2006-2006年之間中國(guó)SP模式，車(chē)廠是規(guī)則制定又是參與裁判又是運(yùn)動(dòng)員。終端解決包括通道，中小汽車(chē)廠的切入，我們預(yù)計(jì)未來(lái)中國(guó)車(chē)廠是不是車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈會(huì)形成一種相對(duì)開(kāi)放式的格局。傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)車(chē)廠會(huì)逐漸演變成為一個(gè)市場(chǎng)的參與者，而不是一個(gè)絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者，開(kāi)放化、平臺(tái)化是一種不可逆轉(zhuǎn)趨勢(shì)，這個(gè)趨勢(shì)進(jìn)展程度有多高多大，我們還需要業(yè)界一起來(lái)推動(dòng)。

關(guān)于中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)我們認(rèn)為首先是云化，大家認(rèn)為這個(gè)云很浮云，互聯(lián)網(wǎng)講云，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)講云，物聯(lián)網(wǎng)講云，我們車(chē)聯(lián)網(wǎng)是不是浮云呢，這個(gè)是誰(shuí)都不可逃避的必然，你在生態(tài)圈的哪個(gè)環(huán)節(jié)，你跟云的關(guān)聯(lián)度多大，每個(gè)人出發(fā)點(diǎn)不一樣。(責(zé)任編輯：admin)