現(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運輸業(yè)為重點，以信息技術為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎，集系統(tǒng)化、信息化、倉儲現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。它的發(fā)展，對優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、增強企業(yè)發(fā)展后勁、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量將起到巨大的促進作用。那么，當前我市的現(xiàn)代物流業(yè)又是一個什么狀況？未來又將采取何種路徑加以推進？對此，記者進行了調(diào)查采訪。

整體發(fā)展水平大幅提升

“這批40噸的日用品剛從鄭州運來，都是一些日用品經(jīng)銷企業(yè)訂購的，現(xiàn)在我們正準備分裝后出貨。”近日，位于市區(qū)的白水物流市場里一派繁忙景象，一臺臺叉車裝卸著貨物，一輛輛貨車進進出出……

這只是我市現(xiàn)代物流業(yè)當前發(fā)展現(xiàn)狀的一個縮影。近年來，隨著全市經(jīng)濟社會的快速發(fā)展和交通設施的日益完善，帶動了社會物流總量與規(guī)模的迅速擴大，提升了現(xiàn)代物流業(yè)的整體發(fā)展水平。目前，全市涌現(xiàn)出了苗匠物流園區(qū)、豪德光彩貿(mào)易廣場、鑫農(nóng)欣物流公司、蘭花國際物流園區(qū)等一批現(xiàn)代物流企業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出物流裝備水平逐步提高、物流服務體系初步建立、物流企業(yè)迅速成長等顯著特點。

據(jù)市發(fā)改委負責人介紹，在實際發(fā)展中，我市的傳統(tǒng)運輸、倉儲、貨代、商貿(mào)企業(yè)通過實行功能整合和服務延伸積極向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，提升了物流服務水平。同時，在相關扶持政策的的推動下，一批新型物流企業(yè)迅速成長，一些國內(nèi)外知名物流企業(yè)如DHL、圓通等快遞公司的業(yè)務范圍也相繼進入我市，特別是近幾年，隨著豪德物流園區(qū)、晉運物流園區(qū)、蘭花物流園區(qū)相繼開工、建成，促進了現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，逐步形成了層次分明、分工明確的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡體系。

晉運苗匠物流園區(qū)是集運輸、倉儲、配送、信息服務、車輛維修于一體，園區(qū)內(nèi)建有5000余平方米的3座現(xiàn)代化倉庫、200多平方米的物流交易服務大廳及標準化的大型停車場、設施完備的汽車維修中心，同時還建有日產(chǎn)氣40萬立方米的煤層氣壓縮母站和日供氣4萬立方米的加氣站。目前，該園區(qū)入駐企業(yè)達16家，成為全市新型物流企業(yè)的代表。市藍亞物流公司從事第三方物流已近10年，他們由最初的幾個人發(fā)展到目前擁有上百人、物流點分布達到30個的大型物流企業(yè)，企業(yè)效益大幅提高。據(jù)了解，全市交通運輸、倉儲和郵政業(yè)增加值從2000年的16.49億元增加2009年的49.9億元，年均增長13.1%；2011年在市工商局登記注冊從事物流業(yè)務的企業(yè)達到200余家。

“以前由于信息不暢通，出去一次根本就找不到回程貨物，無形中加大了運輸成本。現(xiàn)在好了，通過物聯(lián)網(wǎng)技術徹底解決了這一難題，大大提高了運輸效益。就跑河南來說，每趟就能多賺2000多元。”在藍亞物流公司，正在等待裝貨的貨車司機李極軍欣喜地說。據(jù)他介紹，公司物聯(lián)網(wǎng)、GPS定位系統(tǒng)的應有，使各地貨物名稱、數(shù)量、運輸距離等信息一目了然。在提升物流裝備水平方面，全市還涌現(xiàn)出了以省運晉城公司、綠盛農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場、高平紅旗商場為代表的一大批企業(yè)，他們不斷加強物流信息平臺建設，內(nèi)部配備了基礎性的物流信息管理系統(tǒng)，物流服務功能日益提高。

據(jù)了解，隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，我市物流集散中心、物流配送體系實現(xiàn)了從無到有，初步形成了以專業(yè)物流集散中心和物流配送體系為基礎的物流服務體系。目前，全市物流配送中心覆蓋了所有城鎮(zhèn)及60%的農(nóng)村日用品和農(nóng)資產(chǎn)品消費市場，其中高平紅旗、澤州欣民鑫、城區(qū)萬鑫、陽城神農(nóng)等物流配送中心年配送額都在逐年增加。

“小散亂弱”制約發(fā)展

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，我市現(xiàn)代物流業(yè)雖然得到了快速發(fā)展，但與全市整體經(jīng)濟發(fā)展及周邊城市相比仍然有較大差距，從數(shù)量絕對值來看，全市交通運輸倉儲與郵政業(yè)增加值是周邊城市中最小的；同時，受現(xiàn)代制造業(yè)發(fā)展不足的約束，全市物流業(yè)務需求呈現(xiàn)出以能源、化工產(chǎn)品運出和工業(yè)生產(chǎn)資料、日用消費品運進為主的特征，這種傳統(tǒng)的“大出小進”物流模式，造成了物流附加值較小，物流業(yè)務增值空間少。

“‘鋪天蓋地的多，頂天立地的少’是我市物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，那種靠著一張桌子、一塊黑板、兩部電話打天下的企業(yè)當前還相當多，這種情況遠遠不能適應現(xiàn)代物流業(yè)的要求。”市商務局負責人說。由于物流行業(yè)的準入門檻低以及受傳統(tǒng)的經(jīng)營理念的束縛，全市物流企業(yè)小、散、亂、弱現(xiàn)象突出，難以形成具有大規(guī)模的物流企業(yè)；對火熱運輸線路沒有統(tǒng)籌的規(guī)劃和管理，加之物流企業(yè)各自為戰(zhàn)，導致相互惡意競爭線路、價格等。同時，大多數(shù)物流企業(yè)服務方式和手段比較傳統(tǒng)單一，僅限于提供運輸和簡易倉儲服務，沒有開發(fā)流通加工、物流信息和物流成本控制等物流增值服務。在現(xiàn)代物流技術推廣應用方面，我市還缺乏統(tǒng)一完善的物流信息平臺和健全的物流經(jīng)營網(wǎng)絡，企業(yè)服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不健全，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎的物流信息系統(tǒng)在企業(yè)還沒有得到廣泛應用，尚未真正形成貨暢其流、準時快捷、經(jīng)濟合理的服務體系。目前，只有晉運苗匠物流園區(qū)開發(fā)的“晉城物流網(wǎng)”屬于公共信息平臺，但其網(wǎng)站框架的搭建僅僅是物流信息化中的一部分，距離“成熟、穩(wěn)定、實用、高效”的目標還有很長一段路程。

全力建設晉豫物流核心城市

成都市是山西通往中原地區(qū)的重要門戶城市，境內(nèi)資源豐富、交通發(fā)達，發(fā)展物流業(yè)具有得天獨厚的優(yōu)勢，同時，資源型經(jīng)濟轉(zhuǎn)型綜合改革配套試驗區(qū)的設立也為現(xiàn)代物流業(yè)提供了前所未有的發(fā)展契機。而要實現(xiàn)用非煤產(chǎn)業(yè)再造一個新晉城的目標，建成山西經(jīng)濟新的重要增長極和新興產(chǎn)業(yè)重要支撐基地，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展將起到至關重要的作用。因此，必須充分利用優(yōu)勢，抓住機遇，著力破解制約瓶頸，加快構建具有晉城特色的現(xiàn)代物流服務體系。

市發(fā)改委負責人說，按照建設山西省東南部物流中心城市、中原經(jīng)濟區(qū)的新能源新材料物流中心城市和晉豫地區(qū)物流核心城市的發(fā)展定位，我市將采取四項舉措加以推進。一是以大創(chuàng)意拉動大集聚。遵循“謀特色、走跨越、標新意、創(chuàng)發(fā)展”的發(fā)展思路，堅持面向環(huán)渤海、面向中原經(jīng)濟區(qū)和面向中部地區(qū)發(fā)展的戰(zhàn)略，促進現(xiàn)代物流服務要素在晉城的集聚；加強物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動、物流業(yè)與商貿(mào)聯(lián)動、物流業(yè)與金融業(yè)聯(lián)動，積極打造中原經(jīng)濟區(qū)新能源新材料交易中心、資源型產(chǎn)品電子商務中心和金融結算中心，構建晉城現(xiàn)代服務業(yè)集聚區(qū)，提升物流業(yè)的發(fā)展能級，不斷適應城市發(fā)展與消費升級。二是以大市場推動大物流。通過大力發(fā)展商貿(mào)市場，推動大型商貿(mào)市場的整合與集聚，利用大市場吸引人流，由人流來推動物流，從而帶來資金流；加強現(xiàn)貨交易市場和電子交易市場相結合、批發(fā)交易市場與零售配送市場相結合、生產(chǎn)資料市場和消費品市場相結合，進一步提升整體發(fā)展水平。三是以大平臺支撐大發(fā)展。通過優(yōu)化物流基礎設施的空間布局，引導物流節(jié)點設施圍繞重點產(chǎn)業(yè)進行發(fā)展，促進物流基礎設施集聚，提升物流服務能力。同時，進一步提升和構建物流基礎設施平臺、信息網(wǎng)絡平臺、人才發(fā)展平臺、體制政策平臺，促進物流業(yè)深入發(fā)展。四是以大整合推動大變革。切實改變當前物流企業(yè)少、小、散、弱的局面，以大規(guī)模物流整合來推動物流企業(yè)全新變革，使物流企業(yè)邁上新的臺階；加強物流需求要素整合、物流企業(yè)資源整合、物流設施布局整合以及物流監(jiān)管體制整合，推動實現(xiàn)物流業(yè)大變革。通過上述舉措，力爭到2020年全市物流業(yè)增加值達到220億元，占整個第三產(chǎn)業(yè)增加值的30％左右，現(xiàn)代物流業(yè)對GDP的貢獻率達到18％，真正使晉城成為山西省東南部物流中心城市和晉豫物流核心城市。