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打造智能交通神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)

來源: 小熊在線 作者:佚名 責(zé)任編輯:admin 發(fā)表時(shí)間:2012-03-23 14:28 
核心提示:重慶電子車牌系統(tǒng),以促進(jìn)公安、交通等系統(tǒng)涉車信息的平臺(tái)化、服務(wù)化為目標(biāo),以電子車牌作為信息載體,以RFID技術(shù)作為基本的信息采集手段,實(shí)現(xiàn)涉車信息資源的共享,提升車輛管理的信息化水平。

城市交通智能化管理,是應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的城市交通問題的根本解決措施,而將先進(jìn)的射頻識(shí)別技術(shù)RFID應(yīng)用于城市交通管理,是未來交通信息化建設(shè)的一個(gè)重要方向。重慶基于RFID技術(shù)的城市智能交通管理與服務(wù)系統(tǒng),即“重慶電子車牌系統(tǒng)”,就是將RFID技術(shù)應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域,充分發(fā)揮其自動(dòng)識(shí)別及動(dòng)態(tài)信息采集的巨大優(yōu)勢(shì),有效解決了城市交通信息化建設(shè)的瓶頸問題。該項(xiàng)目被國(guó)家發(fā)改委首批列入國(guó)家信息化應(yīng)用大型項(xiàng)目,是目前全國(guó)唯一在省級(jí)區(qū)域大規(guī)模實(shí)施的國(guó)家級(jí)信息化項(xiàng)目,是真正意義上的第一例電子車牌應(yīng)用項(xiàng)目。本項(xiàng)目在交通領(lǐng)域應(yīng)用RFID技術(shù)的模式、機(jī)制和支撐技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn),在全國(guó)都有借鑒和推廣意義。特別是依托電子車牌系統(tǒng)所建立的龐大的車載網(wǎng),正是物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)樣例,本項(xiàng)目的順利實(shí)施必將為全國(guó)物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)提供一個(gè)具有現(xiàn)實(shí)意義的樣板工程,推動(dòng)各地物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

重慶電子車牌系統(tǒng),以促進(jìn)公安、交通等系統(tǒng)涉車信息的平臺(tái)化、服務(wù)化為目標(biāo),以電子車牌作為信息載體,以RFID技術(shù)作為基本的信息采集手段,實(shí)現(xiàn)涉車信息資源的共享,提升車輛管理的信息化水平。整個(gè)系統(tǒng)由信源層、基站集群層、數(shù)據(jù)層、支撐層和應(yīng)用層組成,采用無源超高頻產(chǎn)品,使用陶基電子標(biāo)簽,通過閱讀器基站群對(duì)電子標(biāo)簽進(jìn)行信息采集,將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理、整合,從而構(gòu)建綜合的涉車信息平臺(tái),實(shí)現(xiàn)跨行業(yè)、跨部門的綜合應(yīng)用。

中興通訊為重慶電子車牌系統(tǒng)提供全套R(shí)FID產(chǎn)品,為重慶市100萬輛機(jī)動(dòng)車全部安裝電子車牌,為近50個(gè)車管所建立電子車牌發(fā)行系統(tǒng),建立重慶主城區(qū)及郊縣300個(gè)路面采集點(diǎn)。

中興通訊從系統(tǒng)的設(shè)計(jì)到設(shè)備的研發(fā)充分考慮了交通領(lǐng)域的特殊性,如車輛高速情況下的準(zhǔn)備識(shí)別、道路環(huán)境的適應(yīng)能力、電子車牌通信區(qū)域的覆蓋控制、可靠的安全通信機(jī)制以及與現(xiàn)有公安、交通等系統(tǒng)軟件的對(duì)接等。

此外,如何實(shí)現(xiàn)對(duì)高速行駛車輛的信息采集,以及保證區(qū)域內(nèi)無縫覆蓋是解決多車道自由流應(yīng)用問題的關(guān)鍵。

(1) 高速物體信息采集:自由流環(huán)境下,車輛具有較高的車行速度,如何保證對(duì)高速運(yùn)動(dòng)車輛信息的快速準(zhǔn)確采集是系統(tǒng)工作的基礎(chǔ)。通過多項(xiàng)專利技術(shù)的組合,重慶電子車牌系統(tǒng)能夠保證高速運(yùn)動(dòng)物體的識(shí)別性能,基站獨(dú)有的超強(qiáng)處理能力確保了信息的快速讀取,空口速率最高達(dá)到前向160kbps,反向640kbps;

(2) 區(qū)域內(nèi)穩(wěn)定連續(xù)覆蓋:多車道情況下,區(qū)域覆蓋問題是影響信息采集的重要因素。為了避免出現(xiàn)信息讀取盲區(qū),必須采用多天線的協(xié)調(diào)工作模式(天線陣),并避免天線之間的干擾,從而保證區(qū)域內(nèi)覆蓋的連續(xù)性。

(3) 不同設(shè)備協(xié)調(diào)工作:基站與其他配套設(shè)備之間的協(xié)調(diào)工作,相互配合提高工作效率,并可以通過中間件等系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌工作,集成技術(shù)起到了關(guān)鍵作用

電子車牌、駕駛員卡、電子牌照三部分構(gòu)成 “重慶交通信息卡”系統(tǒng)。該項(xiàng)目的實(shí)施將有效解決車輛自動(dòng)識(shí)別和動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè),逐步實(shí)現(xiàn)車輛精準(zhǔn)管理、路網(wǎng)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、車流統(tǒng)計(jì)與分析以及各種交通稅費(fèi)的動(dòng)態(tài)稽征、出行服務(wù)與大眾出行路況信息發(fā)布等功能,為實(shí)現(xiàn)“暢通重慶”奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。(責(zé)任編輯:admin)

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