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全新攝影新技術可實現(xiàn)一次拍攝同時獲取兩種圖像

來源:融合網(wǎng)|DWRH.net 作者:孟娜 責任編輯:方向 發(fā)表時間:2016-07-05 11:55 
核心提示:越來越多的機動車開始在車頭、車尾以及側(cè)面搭載多個攝像機或傳感器,在自動駕駛等駕駛輔助技術領域取得了迅猛發(fā)展,同時,基于無人機和機器人遠程操控的基礎設施維護日益盛行,這些設備搭載的影像感應器發(fā)揮著日益重要的作用。但是,在拍攝普通的二維影像以外

近日,某企業(yè)成功開發(fā)出使用單反相機拍攝一次即可同時獲取彩色圖像和距離圖像的攝影技術,通過全新鏡頭設計與圖像處理技術的結(jié)合,實現(xiàn)了可與立體相機媲美的高精度距離檢測。

近年來,越來越多的機動車開始在車頭、車尾以及側(cè)面搭載多個攝像機或傳感器,在自動駕駛等駕駛輔助技術領域取得了迅猛發(fā)展,同時,基于無人機和機器人遠程操控的基礎設施維護日益盛行,這些設備搭載的影像感應器發(fā)揮著日益重要的作用。但是,在拍攝普通的二維影像以外,有時還需要掌握對象物體的形狀、動作、距離等動態(tài)三維空間的情況。

據(jù)融合網(wǎng)|DWRH.net獲悉,截至目前,人們已經(jīng)開發(fā)出立體相機(注1)、紅外深度傳感器(注2)、超聲波傳感器(注3)、毫米波雷達(注4)、LiDAR(注5)、SfM技術(注6)等各種各樣的距離測量技術。但以立體相機為例,為了獲得高精度的測量結(jié)果,需要將兩臺相機的間距設定在30cm左右,這不利于實現(xiàn)設備小型化。

另外,紅外深度傳感器和超聲波傳感器分別需要向?qū)ο笪矬w照射紅外圖案和超聲波,無法測定距離數(shù)十米以外的物體。而毫米波雷達和LiDAR不僅成本偏高,也難以實現(xiàn)小型化。

此外,SfM技術,由于需要移動相機進行拍攝,再通過多張圖像進行距離測量,對于運動中的物體而言,難以確保距離檢測的精度。

綜上所述,現(xiàn)有的各種距離傳感器各有優(yōu)劣,難以在小型化、低成本的基礎上實現(xiàn)高精度的距離檢測。

據(jù)融合網(wǎng)|DWRH.net獲悉,該公司采用獨自研發(fā)的彩色濾鏡與圖像處理相結(jié)合的方式,開發(fā)出可從一張單反相機拍攝圖像中獲取彩色圖像與高精度距離圖像的攝影技術。

具體而言,即在鏡頭前端的開口部位安裝由藍色與黃色鏡片構(gòu)成的該公司獨有的彩色開放式濾鏡,根據(jù)與物體之間的距離形成虛化和顏色偏移,再通過分析從一張攝影圖像中獲得的虛化與顏色偏移,即可對每一個像素與物體之間的距離進行檢測。

這種彩色濾鏡可透過有利于提高亮度的綠色光,有效抑制了圖像畫質(zhì)的劣化。據(jù)融合網(wǎng)|DWRH.net獲悉,使用市售相機進行測試后的結(jié)果表明,通過單反相機拍攝的圖像,即可獲得與相機間距35cm的立體相機相媲美的距離精度。這項技術采用鏡頭與圖像處理相結(jié)合的方式,用戶即便使用普通的影像感應器也可完成。(責任編輯:方向)

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